Der Große Preis von Monaco 1976 (offiziell XXXIV Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 30. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

Berichte Hintergrund Wegen der vom Veranstalter aus Sicherheitsgründen beschlossenen Limitierung auf 25 Trainingsteilnehmer und 20 Starter im Rennen entschied sich das neue Team RAM Racing gegen eine Teilnahme am Großen Preis von Monaco. Außerdem fehlte Mario Andretti, der am gleichzeitig stattfindenden Indianapolis 500 teilnahm, sodass das Team Lotus ausnahmsweise mit nur einem Fahrzeug antrat. Der zweite Werks-Surtees, den bei den zurückliegenden Rennen Brett Lunger pilotiert hatte, war an das Privatteam Norev Racing verkauft worden. Henri Pescarolo kehrte am Steuer dieses Wagens nach einer Unterbrechung von mehr als einem Jahr in die Formel 1 zurück. Da für Lunger kein entsprechendes Ersatzfahrzeug zur Verfügung stand, pausierte er an diesem Wochenende.

In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 24 Punkten vor Clay Regazzoni und James Hunt. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 23 Punkten vor McLaren und mit 26 Punkten vor Tyrrell.

Mit Lauda und Ronnie Peterson (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Aus den Trainingszeiten resultierte zum wiederholten Mal eine aus den beiden Ferrari 312T2 von Lauda und Regazzoni bestehende erste Startreihe. Die beiden Reihen dahinter setzten sich jeweils aus einem Werks-March und einem der sechsrädrigen Tyrrell P34 zusammen.

Emerson Fittipaldi und Chris Amon erzielten mit den Plätzen sieben beziehungsweise zwölf in ihren als unterlegen geltenden Fahrzeugen gute Trainingsergebnisse, während McLaren-Pilot Hunt als 14. sowie Brabham-Stammfahrer Carlos Reutemann als 20. und Letzter deutlich hinter den Erwartungen zurückblieben. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. März 2012)

Jacky Ickx, der seine 100. Grand-Prix-Teilnahme anstrebte, verfehlte bereits zum zweiten Mal in Folge die Qualifikation.Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 193

Rennen Während Lauda sofort in Führung ging, übernahm Peterson den zweiten Rang vor Regazzoni. Die ersten 18 Fahrer passierten die Sainte-Dévote-Kurve nach dem Start ohne Probleme. Die beiden Letztplatzierten Alan Jones und Reutemann kollidierten jedoch in der 90-Grad-Kurve, die nach einem Umbau deutlich enger war als in den früheren Jahren. Reutemann schied daraufhin sofort aus. Jones gab wegen der Beschädigungen an seinem Wagen nach der ersten Runde an der Box auf.

Eine der wenigen Veränderungen an der Spitze des Feldes ergab sich, als Jody Scheckter in der 15. Runde seinen Teamkollegen Patrick Depailler überholte und den vierten Rang einnahm.

Hunt, der zwischenzeitlich infolge eines Drehers in der Tabac-Kurve auf den letzten Platz zurückgefallen war, schied in Runde 25 mit Motorschaden aus. Auf dem Öl, das Hunts McLaren M23 verloren hatte, kam Regazzoni ins Rutschen und musste seinen Wagen in einen Notauslauf steuern. Er verlor dadurch zwei Plätze an die beiden Tyrrell-Piloten Scheckter und Depailler. Auf der Ölspur verunglückte Peterson eine Runde später ebenfalls und konnte das Rennen nicht fortsetzen.

Die letzten Runden des Rennens absolvierte Lauda mit großem Vorsprung vor den beiden Tyrrell. Depailler fiel in der 64. Runde hinter Regazzoni zurück, der jedoch im 74. Umlauf durch einen Fahrfehler ausschied, sodass Depailler den Podestplatz zurückerhielt. Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass und Emerson Fittipaldi beendeten das Rennen ebenfalls in den Punkterängen.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell P34 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 6 Lotus 77 7 Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 34 35 11 McLaren M23 12 16 Shadow DN5B 17 19 Surtees TS19 20 Williams FW05 21 22 Ensign N176 24 Hesketh 308D 26 Ligier JS5 Matra MS73 3.0 V12 28 Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 Copersucar FD04 37 Boro 001 38 Surtees TS19

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:29,65 132,997 km/h 1 2 1:29,91 132,613 km/h 2 3 1:30,08 132,362 km/h 3 4 1:30,33 131,996 km/h 4 5 1:30,55 131,675 km/h 5 6 1:30,60 131,603 km/h 6 7 1:31,39 130,465 km/h 7 8 1:31,46 130,365 km/h 8 9 1:31,47 130,351 km/h 9 10 1:31,65 130,095 km/h 10 11 1:31,67 130,067 km/h 11 12 1:31,75 129,953 km/h 12 13 1:31,81 129,868 km/h 13 14 1:31,88 129,769 km/h 14 15 1:31,98 129,628 km/h 15 16 1:32,10 129,459 km/h 16 17 1:32,14 129,403 km/h 17 18 1:32,17 129,361 km/h 18 19 1:32,33 129,137 km/h 19 20 1:32,43 128,997 km/h 20 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 20 Wagen begrenzt war, scheiterten Ickx, Pescarolo, Perkins, Ertl und Merzario an der Qualifikation. 1:32,74 128,566 km/h – DNQ 1:32,82 128,455 km/h – DNQ 1:33,73 127,208 km/h – DNQ 1:33,93 126,937 km/h – DNQ 1:35,17 125,283 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 78 0 1:59:51,47 1 1:30,36 (39.) 2 78 0 + 11,13 5 1:30,36 (62.) 3 78 0 + 1:04,84 4 1:30,60 (42.) 4 77 0 + 1 Runde 6 1:31,59 (59.) 5 77 0 + 1 Runde 11 1:32,35 (47.) 6 77 0 + 1 Runde 7 1:32,65 (64.) 7 77 0 + 1 Runde 15 1:32,78 (58.) 8 76 0 + 2 Runden 10 1:32,77 (62.) 9 76 0 + 2 Runden 13 1:32,97 (56.) 10 76 0 + 2 Runden 17 1:32,48 (51.) 11 76 0 + 2 Runden 18 1:33,32 (52.) 12 75 0 DNF 8 1:31,66 (47.) 13 74 0 + 4 Runden 12 1:33,16 (19.) 14 73 0 DNF 2 1:30,28 (60.) – 39 0 DNF 16 1:33.21 (20.) – 26 0 DNF 3 1:30,95 (23.) – 24 0 DNF 14 1:32,13 (13.) – 9 0 DNF 9 1:33,81 (9.) – 1 0 DNF 19 – – 0 0 DNF 20 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 48 2Ferrari 15 3 McLaren-Ford 15 4 Tyrrell-Ford 14 5Tyrrell-Ford 14 6 McLaren-Ford 10 7Ligier-Matra 7 8March-Ford 6 9 Shadow-Ford 4 10 Lotus-Ford 4 11Brabham-Alfa Romeo 312Ensign-Ford 213Copersucar-Ford 214Penske-Ford 215Surtees-Ford 216Lotus-Ford / Parnelli-Ford 117Brabham-Alfa Romeo 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 18Shadow-Ford 019Wolf-Williams-Ford 0 20March-Ford 0 21Boro-Ford 0 22Wolf-Williams-Ford 023Lotus-Ford / March-Ford 024Wolf-Williams-Ford 0 25Lotus-Ford 0 26Copersucar-Ford 0 27Surtees-Ford 0 28Brabham-Ford 0 29March-Ford 0 30Hesketh-Ford 0 –B.R.M. 0–Tyrrell-Ford 0–March-Ford 0–Brabham-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 51 2 223 214 75 66 4 7 48 39 2 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 2 12 213 1 14 015 016 017 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1976 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco