Der Große Preis von Korea 2012 (offiziell 2012 Formula 1 Korean Grand Prix) fand am 14. Oktober auf dem Korean International Circuit in Yeongam statt und war das 16. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Japan führte Fernando Alonso in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Sebastian Vettel und mit 37 Punkten vor Kimi Räikkönen. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 41 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 61 Punkten vor Ferrari.

Beim Großen Preis von Korea stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Soft (gelb) und P Zero Supersoft (rot) sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.

Mit Alonso und Vettel (jeweils einmal) traten alle ehemaligen Sieger zu diesem Grand Prix an.

Als Rennkommissare fungierten Martin Donnelly (GBR), Paul Gutjahr (SUI), Jang Sung Kuk (KOR) und Vincenzo Spano (VEN).

Training Im ersten freien Training fuhr Lewis Hamilton die schnellste Runde vor Alonso und Mark Webber. In diesem Training übernahm Jules Bianchi den Force India von Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas den Williams von Bruno Senna, Giedo van der Garde den Caterham von Witali Petrow und Dani Clos den HRT von Narain Karthikeyan.

Im zweiten freien Training war Vettel der schnellste Pilot vor seinem Teamkollegen Webber und Alonso.

Im dritten freien Training blieb Vettel vorne. Hamilton wurde Zweiter vor seinem Teamkollegen Jenson Button.

Qualifying Im ersten Abschnitt des Qualifyings erzielte Vettel die schnellste Runde. Die HRT-, Marussia- und Caterham-Piloten sowie Senna schieden aus.

Im zweiten Segment blieb Vettel vorne. Die Toro-Rosso- und Sauber-Piloten sowie Pastor Maldonado, Paul di Resta und Button schieden aus.

Im dritten Abschnitt sicherte sich Webber die Pole-Position vor Vettel und Hamilton.

Rennen Bereits vor der ersten Kurve ging Vettel von Platz zwei startend an seinem Teamkollegen Webber vorbei. Zwar versuchte Webber auf der folgenden Geraden einen Gegenangriff, er war jedoch auf der falschen Seite und blieb somit auf der zweiten Position. Durch den Zweikampf der Red-Bull-Piloten wurde Hamilton, der gut gestartet war, behindert, sodass Alonso die dritte Position übernahm. Im Mittelfeld wurde Kamui Kobayashi vor der dritten Kurve zwischen Button und Nico Rosberg eingeklemmt, verschätzte sich mit dem Bremspunkt und kollidierte mit den beiden. Button schied mit defekter Radaufhängung direkt aus, Rosberg erlitt eine Runde später einen Kühlerschaden und fiel aus, Kobayashi gab nach 16 gefahrenen Runden an der Box auf. Zuvor wurde Kobayashi mit einer Durchfahrtsstrafe belegt.

Vettel setzte sich an der Spitze etwas von Webber ab, dahinter bildete sich eine etwas größere Lücke zum drittplatzierten Alonso. Die Phase der ersten Boxenstopps änderte nichts an den vorderen Positionen, wobei Vettel seinen Vorsprung auf Webber sukzessive ausbaute. In der Spitzengruppe lag auch Sergio Pérez, der noch nicht beim Reifenwechsel war und bis zu seinem Boxenstopp von mehreren Piloten auf neuen Reifen überholt wurde. Während Pedro de la Rosa aus Sicherheitsgründen – sein DRS klappte nicht mehr zu – das Rennen aufgab, setzte sich Felipe Massa im vorderen Teil des Feldes gegen Hamilton durch und übernahm die vierte Position. Kurz darauf fiel Hamilton auch hinter Räikkönen zurück, allerdings gelang es ihm, zu kontern und die Position zurückzuholen. Wenig später ging Hamilton an die Box und zog seinen Boxenstopp vor.

Etwa acht Runden nach Hamilton absolvierte die Spitzengruppe ihre zweiten Boxenstopps. Vettel blieb am längsten draußen und behielt die Führung. Vettel hatte einen Vorsprung von fast neun Sekunden auf Webber. Hinter den ersten vier Piloten bildete sich eine größere Lücke. Massa, der auf dem vierten Platz hinter Alonso lag, zeigte sich mit schnellen Runden, allerdings wurde er von seinem Renningenieur Rob Smedley indirekt aufgefordert, nicht zu nah an Alonso heranzufahren. Alonso hatte Graining und fuhr zur Schonung der Reifen etwas langsamer. In der Zwischenzeit gelang es Hülkenberg mit einem Überholmanöver gleichzeitig an Romain Grosjean und Hamilton vorbeizufahren. Hamilton absolvierte kurz darauf einen weiteren Boxenstopp.

In der Schlussphase des Rennens arbeiten die Toro-Rosso-Piloten zusammen. Daniel Ricciardo lag auf dem achten Platz vor Jean-Éric Vergne und Hamilton. Da Ricciardo etwas abbaute, ließ er Vergne ohne Probleme ziehen, um seinem Team die achte Position zu ermöglichen. Da Hamilton kurz darauf ein Stück des Rasenteppichs mit dem Seitenkasten mitnahm, was sich negativ auf seine Leistung auswirkte, wäre der Platztausch der Toro-Rosso-Fahrer nicht notwendig gewesen. Vettel wurde in Führung liegend von seinem Team mehrfach ermahnt, nicht mehr so schnell zu fahren, um keinen Reifenschaden zu provozieren.

Vettel erzielte schließlich einen Start-Ziel-Sieg vor Webber, Alonso und Massa. Mit größerem Abstand folgten in den Punkterängen Räikkönen, Hülkenberg, Grosjean, Vergne, Ricciardo und Hamilton. Es war Vettels 25. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Vettel zog somit mit Niki Lauda und Jim Clark gleich.

Vettel übernahm mit dem Sieg die Führung in der Weltmeisterschaft von Alonso, der auf den zweiten Platz zurückfiel. Räikkönen blieb unverändert auf der dritten Position. Bei den Konstrukteuren blieb Red Bull-Renault in Führung. Ferrari ging an McLaren-Mercedes vorbei auf die zweite Position.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Red Bull RB8 Renault 2.4 V8 2 3 McLaren MP4-27 Mercedes-Benz 2.4 V8 4 5 Ferrari F2012 Ferrari 2.4 V8 6 7 Mercedes F1 W03 Mercedes-Benz 2.4 V8 8 9 Lotus E20 Renault 2.4 V8 10 11 Force India VJM05 Mercedes-Benz 2.4 V8 12 Bianchi fuhr den Force India mit der Nummer 12 im ersten freien Training. Hülkenberg übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. 14 Sauber C31 Ferrari 2.4 V8 15 16 Toro Rosso STR7 Ferrari 2.4 V8 17 18 Williams FW34 Renault 2.4 V8 19 Bottas fuhr den Williams mit der Nummer 19 im ersten freien Training. Senna übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. 20 Caterham CT01 Renault 2.4 V8 21 Van der Garde fuhr den Caterham mit der Nummer 21 im ersten freien Training. Petrow übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. 22 HRT F112 Cosworth 2.4 V8 23 Clos fuhr den HRT mit der Nummer 23 im ersten freien Training. Karthikeyan übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. 24 Marussia MR01 Cosworth 2.4 V8 25 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 Rennwagen mit KERS 1:38,397 1:38,220 1:37,242 1 2 Rennwagen mit KERS 1:38,208 1:37,767 1:37,316 2 3 Rennwagen mit KERS 1:39,180 1:38,000 1:37,469 3 4 Rennwagen mit KERS 1:39,144 1:37,987 1:37,534 4 5 Rennwagen mit KERS 1:38,887 1:38,227 1:37,625 5 6 Rennwagen mit KERS 1:38,937 1:38,253 1:37,884 6 7 Rennwagen mit KERS 1:38,863 1:38,275 1:37,934 7 8 Rennwagen mit KERS 1:38,981 1:38,428 1:38,266 8 9 Rennwagen mit KERS 1:38,999 1:38,417 1:38,361 9 10 Rennwagen mit KERS 1:38,808 1:38,436 1:38,513 10 11 Rennwagen mit KERS 1:38,615 1:38,441 – 11 12 Rennwagen mit KERS 1:38,630 1:38,460 – 12 13 Rennwagen mit KERS 1:38,719 1:38,594 – 13 14 Rennwagen mit KERS 1:38,942 1:38,643 – 14 15 Rennwagen mit KERS 1:39,024 1:38,725 – 15 16 Ricciardo wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt. Rennwagen mit KERS 1:38,784 1:39,084 – 21 17 Rennwagen mit KERS 1:38,744 1:39,340 – 16 18 Rennwagen mit KERS 1:39,443 – – 17 19 Rennwagen mit KERS 1:40,207 – – 18 20 Rennwagen mit KERS 1:40,333 – – 19 21 Pic wurde aufgrund des Einsatzes des neunten Motors in dieser Saison um zehn Positionen nach hinten versetzt. 1:41,317 – – 24 22 1:41,371 – – 20 23 1:42,881 – – 22 107-Prozent-Zeit: 1:45,082 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:38,208 min) DNQ keine Zeit – – 23 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 Rennwagen mit KERS 55 2 1:36:28,651 2 1:42,499 (55.) 2 Rennwagen mit KERS 55 2 + 8,231 1 1:42,037 (54.) 3 Rennwagen mit KERS 55 2 + 13,944 4 1:42,442 (52.) 4 Rennwagen mit KERS 55 2 + 20,168 6 1:42,242 (48.) 5 Rennwagen mit KERS 55 2 + 36,739 5 1:42,822 (51.) 6 Rennwagen mit KERS 55 2 + 45,301 8 1:42,645 (54.) 7 Rennwagen mit KERS 55 2 + 54,812 7 1:42,783 (44.) 8 Rennwagen mit KERS 55 2 + 1:09,589 16 1:42,721 (48.) 9 Rennwagen mit KERS 55 2 + 1:11,787 21 1:43,148 (45.) 10 Rennwagen mit KERS 55 3 + 1:19,692 3 1:42,721 (49.) 11 Rennwagen mit KERS 55 2 + 1:20,062 12 1:42,495 (49.) 12 Rennwagen mit KERS 55 2 + 1:24,448 14 1:43,517 (48.) 13 Rennwagen mit KERS 55 2 + 1:29,241 10 1:43,184 (49.) 14 Rennwagen mit KERS 55 1 + 1:34,924 15 1:42,679 (55.) 15 Rennwagen mit KERS 55 2 + 1:36,902 17 1:43,411 (49.) 16 Rennwagen mit KERS 54 2 + 1 Runde 18 1:45,013 (50.) 17 Rennwagen mit KERS 54 2 + 1 Runde 19 1:44,955 (43.) 18 54 2 + 1 Runde 20 1:45,236 (42.) 19 53 2 + 2 Runden 24 1:44,462 (52.) 20 53 1 + 2 Runden 23 1:47,068 (39.) – 16 0 DNF 22 1:49,861 (9.) – Rennwagen mit KERS 16 2 DNF 13 1:47,066 (3.) – Rennwagen mit KERS 1 0 DNF 9 – – Rennwagen mit KERS 0 0 DNF 11 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Red Bull-Renault 215 2 Ferrari 209 3 Lotus-Renault 167 4 McLaren-Mercedes 153 5 Red Bull-Renault 152 6 McLaren-Mercedes 131 7 Mercedes 93 8 Lotus-Renault 88 9 Ferrari 81 10 Sauber-Ferrari 66 11 Sauber-Ferrari 50 12 Force India-Mercedes 45 13 Force India-Mercedes 44 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Mercedes 43 15 Williams-Renault 33 16 Williams-Renault 25 17 Toro Rosso-Ferrari 12 18 Toro Rosso-Ferrari 9 19 Marussia-Cosworth 0 20 Caterham-Renault 0 21 Caterham-Renault 0 22 Lotus-Renault 0 23 Marussia-Cosworth 0 24 HRT-Cosworth 0 25 HRT-Cosworth 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 367 2 290 3 284 4 255 5 136 6 116 Pos. Konstrukteur Punkte 7 89 8 58 9 21 10 0 11 0 12 0

Einzelnachweise

#2012 Korea Kategorie:Sportveranstaltung in Jeonnam-Gwangju Kategorie:Korean International Circuit