Betreiber: TL Eröffnung: 2. Oktober 1932 Linien: 10 Fahrzeuge: 62 Gelenkwagen,12 Doppelgelenkwagen
Der Trolleybus Lausanne ist das grösste und zugleich älteste Trolleybus-Netz der Schweiz. Es wurde am 2. Oktober 1932 eröffnet und ersetzte bis 1964 sukzessive die frühere Strassenbahn von 1896. Heute betreibt das Verkehrsunternehmen Transports publics de la région lausannoise – abgekürzt TL, ehemals Tramways Lausannois – in Lausanne und den Nachbargemeinden Le Mont-sur-Lausanne, Lutry, Paudex, Prilly, Pully und Renens zehn Trolleybus-Linien. Ergänzt werden sie durch diverse Autobus-Linien und die Métro Lausanne. Nach Streckeneinstellungen nicht mehr bedient werden die Orte Cugy, Epalinges und Froideville. Sie sind durch die Linie M2 der Métro Lausanne (Epalinges) bzw. die Autobus-Linie 60 (Cugy und Froideville) angebunden.
Linien
Linie Strecke Haltestellen Fahrzeit min. Taktfolge Fahrzeugeinsatz 1 Maladière – Blécherette 23 / 21 40 / 36 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 2 Désert – Maladière-Lac 25 / 25 37 / 37 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 3 Lausanne-Gare – Bellevaux 12 / 12 20 / 20 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 4 Faverges – Prilly Coudraie 16 / 16 26 / 27 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 6 Maladière – Praz-Séchaud 25 / 25 41 / 41 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 7 Prilly Galicien/aréna – Pully Val-Vert 19 / 18 34 / 34 Minuten 7,5 Minuten Gelenkwagen 8 Pully Gare – Grand-Mont 29 / 27 39 / 36 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 9 Lutry-Corniche – Crissier-Place Centrale 25 / 26 38 / 39 Minuten 6,5 Minuten Doppelgelenkwagen 20 Lausanne-Gare – Blécherette 12 / 11 16 / 20 Minuten 7,5 Minuten Gelenkwagen 21 Blécherette – Paudex Verrière 27 40 / 39 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen 25 Chavannes-près-Renens Glycines – Pully-Gare 25 / 24 32 / 34 Minuten 10 Minuten Gelenkwagen
Die Linie 8 verkehrt bereits seit Dezember 2009 über Bellevaux hinaus bis Grand-Mont, jedoch begannen die TL erst Anfang 2011 mit der 3,3 Kilometer langen Verlängerung der Fahrleitung. Bis zur Fertigstellung im Dezember 2011 verkehrte daher jeder zweite Kurs der Linie 8 – die Verlängerung wurde zunächst nur alle 20 Minuten bedient – mit Gelenkautobussen. Bei der Fahrleitungsmontage konnten teilweise Masten der früheren Überlandlinie 20 nach Montheron verwendet werden. Die Strecke wurde bis 1993 elektrisch bedient, die Fahrleitung 1998 demontiert. 12. September 2011. Trolleymotion. Es handelte sich um die letzte dem Regionalverkehr zugehörige – und somit abgeltungsberechtigte – Trolleybuslinie der Schweiz.BAV-Liste der ab 1. Januar 1996 abgeltungsberechtigten Linien des Regionalverkehrs
Fahrzeuge Gegenwärtiger Bestand
Nummern Stück Hersteller Elektrik Typ Art niederflurig Baujahre 150px 831–865 35 Hess Kiepe BGT-N2C Gelenkwagen ja 2009–2010 150px 866–892 27 Hess Kiepe BGT-N2D Gelenkwagen ja 2012–2013 150px 701–712 12 Hess ABB lighTram 5 Doppelgelenkwagen ja 2020–2021 150px 801–815 15 Hess ABB lighTram 19DC Gelenkwagen ja 2021816–82914HessABBlightTram 19DCGelenkwagenja2022–2023
Ehemaliger Bestand und Museumswagen
Nummern Stück Hersteller Elektrik Typ Art niederflurig Baujahre 150px 1–3 3 FBW / SWS BBC Solowagen nein 1932 150px 4–35 32 FBW / Eggli BBC Solowagen nein 1937–1938 41–48 8 FBW / Eggli BBC 51 Solowagen nein 1951 150px 36 1 FBW / Tüscher MFO Solowagen nein 1939 37–38 2 FBW / SWS MFO rigid nein 1939 150px 41–48 8 FBW / Eggli BBC 51 Solowagen nein 1951 51–56 6 FBW / Eggli BBC 51 Solowagen nein 1951 150px 591–599 9 FBW / FFA MFO Solowagen nein 1948–1952 601–612 12 FBW / SWS BBC Solowagen nein 1942–1950 150px 625–630 6 FBW / SWS BBC Solowagen nein 1957 150px 631–636 6 FBW / Tüscher MFO 91 Solowagen nein 1948–1949 637–646 10 FBW / Tüscher MFO 91 Solowagen nein 1952–1955 647–650 10 FBW / SWS MFO 91 Solowagen nein 1956–1957 150px 651–675 25 FBW / Eggli BBC 71 Solowagen nein 1963–1964 676–679 4 FBW / Eggli BBC Solowagen nein 1969 150px 701–718 18 FBW / Hess SAAS 91 T Solowagen nein 1975–1976 150px 721–750 30 FBW / Hess BBC-Sécheron 91 T Solowagen nein 1981–1984 150px 751–792 42 NAW / Lauber BBC-Sécheron 91 T Solowagen nein 1986–1990 150px 800–827 28 Neoplan Kiepe N 6121 Gelenkwagen,Duo-Bus ja 1998–2002 901–904 4 Schenk keine trailer nein 1950er 150px 911–916 6 Moser keine Anhänger nein 1950–1951 901, 908–909,915, 917–918 6 Hess / Lanz + Marti keine Anhänger ja 1990–2006 931–950 20 Moser / Eggli keine Anhänger ja 1963–1964 150px 951–973 23 Rochat / Lauber keine Anhänger nein 1974–1979 981 1 Hess / Lanz + Marti keine Anhänger,Prototyp ja 1986 150px 902–920 19 Hess / Lanz + Marti keine Anhänger ja 1989–1990 150px 921–930 10 Hess keine Anhänger ja 2006–2007
Die Wagen 751–753 dienen noch als Fahrschulwagen. Der Anhänger 981 schied 2010 aus dem Bestand und befindet sich seither im Besitz des Museumsvereins RétroBus Léman. Er ist das erste niederflurige Trolleybusfahrzeug in der Schweiz. Wagen 2 aus dem Eröffnungsjahr 1932 blieb ebenfalls museal erhalten und ist heute der älteste Trolleybus Europas. In jüngerer Zeit gaben die TL ausserdem gebrauchte Wagen an den Trolleybus Freiburg (701, 702, 703 und 709), in die rumänischen Städte Sibiu und Ploiești sowie in die bulgarische Stadt Ruse ab. Der Anhängerbetrieb endete am 4. Mai 2021.J. Lehmann: Letzter Einsatz der Anhängerzüge, Artikel vom 12. Mai 2021 auf trolleymotion.eu, abgerufen am 15. Juni 2021 Der Trolleybus Lausanne war dabei ab Oktober 2017 das weltweit letzte System mit dieser Betriebsform, die letzten Gespanne verkehrten auf der Linie 7. Solowagen ohne Anhänger waren schon einige Jahre vorher nicht mehr anzutreffen, zuletzt waren sie auf Linie 6 anzutreffen.
Depots
Die Wagen des Trolleybus Lausanne sind in den beiden Depots La Borde und Perrelet untergebracht.
La Borde befindet sich nördlich des Stadtzentrums im Bereich der Haltestelle Vieux-Moulin am Streckenverlauf der Linien 3 und 8. Die Zufahrt erfolgt über eine kurze Rampe von der Kreuzung der namensgebenden Avenue de la Borde und der Avenue du Vieux-Moulin aus.
Der Betriebshof Perrelet befindet sich im äußersten Osten des Gemeindegebiets von Renens inmitten der Gleisanlagen der Bahnstrecke Lausanne–Genf am Chemin de Closel. Von hier führt eine elektrifizierte Betriebsstrecke über den Chemin du Viaduc durch eine Bahnunterführung zur Route de Renens, auf der die Linie 7 weitestgehend parallel zu den Gleisen ins westlich der Innenstadt gelegene Renens verläuft.
Weblinks
Offizielle Website der Transports publics de la région lausannoise
auf trolleymotion.eu Webseite des Museumsvereins RétroBus Léman Bildergalerie auf railfaneurope.net
Einzelnachweise
Kategorie:Verkehr (Kanton Waadt) Kategorie:Verkehr (Lausanne) Lausanne