Der Große Preis der USA 1967 (offiziell X United States Grand Prix) fand am 1. Oktober auf dem Watkins Glen International in Watkins Glen statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.

Berichte Hintergrund mini|links|hochkant=1.3|Jim Clark im Lotus 49 Bereits vor den beiden finalen Übersee-Rennen in den USA und in Mexiko stand das Team Brabham als Konstrukteurs-Weltmeister fest, obwohl der Lotus 49 seit seiner Einführung beim Großen Preis der Niederlande anerkanntermaßen als das beste Auto im Feld galt. Die Zuverlässigkeitsprobleme dieses Wagens verhinderten jedoch einen WM-Triumph des Lotus-Teams und führten außerdem dazu, dass nicht mehr Graham Hill und Jim Clark, die die meisten Pole-Positionen der Saison erreicht hatten, sondern nur noch die beiden Brabham-Werksfahrer Chancen auf den Fahrer-WM-Titel hatten. Dies waren Teamgründer und Titelverteidiger Jack Brabham und der zum damaligen Zeitpunkt in der Punktetabelle führende Denis Hulme.

Das übliche Fahrerfeld wurde abermals durch einen dritten Werks-Lotus ergänzt, der an den letzten beiden Grand-Prix-Wochenenden der Saison vom Mexikaner Moisés Solana pilotiert wurde. Zudem meldete Matra einen Formel-2-Wagen, um Erfahrungen für den geplanten Formel-1-Einstieg des Teams in der Saison 1968 zu sammeln. Pilotiert wurde das Fahrzeug von Jean-Pierre Beltoise.

Mit Hill (dreimal), Clark (zweimal) und Bruce McLaren (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. McLaren gewann dabei den Großen Preis der USA 1959, als dieser auf dem Sebring ausgetragen wurde.

Training Wie bereits seit mehreren GP-Wochenenden obligatorisch, dominierten die beiden Lotus von Hill und Clark das Training und qualifizierten sich für die erste Startreihe. Dabei erreichten sie während ihrer jeweils besten Runden als einzige eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 200 km/h. Dahinter teilte sich Dan Gurney in seinem eigenen Eagle T1G die zweite Reihe mit Ferrari-Pilot Chris Amon. Die dritte Reihe setzte sich aus den beiden WM-Kontrahenten Brabham und Hulme zusammen. Es folgten Moisés Solana und Jochen Rindt in Startreihe vier.

Rennen Hinter Hill, der zunächst die Führung übernahm, überholte Gurney während der ersten Runden Clark und verteidigte diesen zweiten Platz bis zum Ende des achten Umlaufs. Dann fiel er nach und nach zurück und schied schließlich wegen eines Aufhängungsschadens aus. Dadurch rückte Amon, der sich zu Beginn des Rennens mit den beiden Werks-Brabham duelliert hatte, auf den dritten Rang vor.

In der 41. Runde übernahm Clark die Führung von Hill, da dieser mit Schaltproblemen zu kämpfen hatte. In der 65. Runde fiel Hill aus dem gleichen Grund hinter Amon zurück. Brabham hatte unterdessen wegen eines Reifenschadens mit anschließendem Boxenstopp den Anschluss an die Spitzengruppe verloren. Bis zur 85. Runde duellierte sich Hill daraufhin mit Amon um den zweiten Rang, bevor der Neuseeländer wegen eines Motorschadens aufgeben musste.

In den restlichen Runden deutete alles auf einen souveränen Sieg von Jim Clark hin, der von Hill zu einem Lotus-Doppelsieg ergänzt würde. Dieser trat schließlich auch ein, allerdings knapper als erwartet. Da Clark während der letzten beiden Runden mit Aufhängungsproblemen zu kämpfen hatte, kam Hill noch bis auf sechs Sekunden an ihn heran.

Hulme baute seinen knappen Vorsprung in der Fahrerwertung mit den dritten Platz geringfügig aus. Da Brabham allerdings letztendlich noch den fünften Rang erreichte und somit ebenfalls Punkte erhielt, konnte von einer Vorentscheidung noch nicht die Rede sein.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT24 Repco 740 3.0 V8 2 3 Honda RA300 Honda RA273E 3.0 V12 4 Cooper T81B Maserati 10/F1 3.0 V12 21 Cooper T86 5 Lotus 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 6 18 7 BRM P115 BRM P75 3.0 H16 8 BRM P83 9 Ferrari 312 Ferrari 242 3.0 V12 11 Eagle T1G Weslake 58 3.0 V12 14 McLaren M5A BRM P142 3.0 V12 15 Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 Joakim Bonnier Racing Team 16 17 BRM P83 BRM P75 3.0 H16 Guy Ligier 19 Brabham BT20 Repco 620 3.0 V8 22 Matra MS7 Ford-Cosworth FVA 1.6 L4

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:05,48 203,476 km/h 1 2 1:06,07 201,659 km/h 2 3 1:06,64 199,934 km/h 3 4 1:06,65 199,904 km/h 4 5 1:06,73 199,664 km/h 5 6 1:07,45 197,533 km/h 6 7 1:07,88 196,282 km/h 7 8 1:07,99 195,964 km/h 8 9 1:08,05 195,791 km/h 9 10 1:08,09 195,676 km/h 10 11 1:08,13 195,561 km/h 11 12 1:08,25 195,218 km/h 12 13 1:09,01 193,068 km/h 13 14 1:09,64 191,321 km/h 14 15 1:09,78 190,937 km/h 15 16 1:09,94 190,500 km/h 16 17 1:11,32 186,814 km/h 17 18 1:12,05 184,922 km/h 18

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 108 0 2:03:13,2 2 1:06,42 (85.) 2 108 0 + 6,3 1 1:06,00 (81.) 3 107 0 + 1 Runde 6 1:07,73 (105.) 4 106 0 + 2 Runden 12 1:09,02 (75.) 5 104 1 + 4 Runden 5 1:07,67 (98.) 6 101 0 + 7 Runden 15 1:09,93 (88.) 7 101 0 + 7 Runden 18 1:12,35 (37.) – 96 1 DNF 11 1:07,49 (51.) – 95 0 DNF 4 1:06,10 (81.) – 72 0 DNF 10 1:09,65 (67.) – 45 3 DNF 16 1:13,94 (2.) – 43 0 DNF 17 1:11,44 (39.) – 41 0 DNF 14 1:10,53 (32.) – 35 0 DNF 13 1:10,15 (29.) – 33 0 DNF 8 1:09,50 (16.) – 24 0 DNF 3 1:08,46 (11.) – 16 0 DNF 9 1:08,71 (10.) – 7 0 DNF 7 1:10,91 (3.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Brabham-Repco 47 2 Brabham-Repco 423 Lotus-B.R.M. / Lotus-Climax324 Ferrari205 Honda176 Lotus-Ford157 Cooper-Maserati148 Eagle-Weslake 139 B.R.M.1010 B.R.M.711 Cooper-Maserati612 Cooper-Climax613 Cooper-Maserati614 Cooper-Maserati315 McLaren-B.R.M. / Eagle-Weslake316 Brabham-Climax217 Ferrari218 Lotus-B.R.M. / B.R.M.219 Ferrari120 Cooper-Maserati / Brabham-Repco121 Matra-Ford / Cooper-Maserati122 B.R.M. / Lola-BMW 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte23 Cooper-Maserati024 Lotus-B.R.M.025 Cooper-Maserati 026 Matra-Ford 0– Lotus-Ford 0– † Ferrari0– Lotus-B.R.M.0– Brabham-Climax0– Brabham-Climax0– LDS-Climax0– Matra-Ford0– Cooper-A.T.S.0– Protos-Ford0– Lola-BMW0– Protos-Ford0– Matra-Ford0– Brabham-Ford0– Eagle-Climax0– Lotus-Ford 0– Eagle-Weslake 0– Lotus-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 612 35 3 274 205 176 157 138 6 Pos. Konstrukteur Punkte9 610 311 212 0– 0– LDS-Climax0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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