Der Große Preis von Monaco 1968 (offiziell XXVI Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 26. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte-Carlo statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.

Berichte Hintergrund Nach dem tödlichen Unfall von Lorenzo Bandini im Jahr zuvor war die Hafenschikane des Grand-Prix-Kurses von Monaco entschärft und die Renndistanz von 100 auf 80 Runden verkürzt worden. Dennoch trat Ferrari nicht zu dem Rennen an, angeblich, weil sie diese Sicherheitsverbesserungen für nicht ausreichend hielten.

Das Team Lotus meldete zwei Wagen, die von Graham Hill und Jackie Oliver gefahren wurden. Die beiden Lotus 49 zeigten Ansätze aerodynamischer Modifikationen an Front und Heck. Dies waren die ersten Anzeichen für umfangreiche Entwicklungen, die im weiteren Verlauf der Saison folgen sollten.

Bei B.R.M. war geplant, Chris Irwin als Nachfolger des tödlich verunglückten Werksfahrers Mike Spence zu verpflichten, doch ein schwerer Unfall im Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring am Wochenende vor dem Monaco-GP beendete Irwins Rennfahrerkarriere. Stattdessen erhielt Richard Attwood das freie Cockpit.

Da Jackie Stewart sich weiterhin von Verletzungen erholte, die er bei einem Formel-2-Rennen erlitten hatte, erhielt Formel-1-Debütant Johnny Servoz-Gavin die Chance, ihn im Matra-Kundenteam Tyrrell zu vertreten. Das Matra-Werksteam trat erstmals mit einem selbst entwickelten V12-Motor an.

Brian Redman war am Wochenende des Monaco-GP beim parallel stattfindenden 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps aktiv und wurde daher im Cooper-Werksteam von Lucien Bianchi vertreten. Denis Hulme hatte ebenfalls anderweitige Verpflichtungen beim Qualifying zum Indianapolis 500, schaffte es jedoch, während des Wochenendes zwischen Monaco und Indianapolis hin und her zu pendeln.

Mit Hill (dreimal), Hulme, Bruce McLaren und Jack Brabham (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

In der Fahrerwertung führte Hill mit sechs Punkte vor dem tödlich verunglückten Jim Clark und mit sieben Punkten vor Hulme. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit zwölf Punkten vor McLaren und mit 14 Punkten vor Brabham.

Training Hill sicherte sich die Pole-Position mit 0,6 Sekunden Vorsprung vor dem beeindruckenden Debütanten Servoz-Gavin. Die zweite Startreihe teilten sich Joseph Siffert und John Surtees. Jochen Rindt und Attwood qualifizierten sich für die dritte Reihe.

Dan Gurney und Ludovico Scarfiotti hatten als Werksfahrer eine Teilnahmegarantie in dem aus Sicherheitsgründen auf 16 Fahrzeuge begrenzten Starterfeld. Daher qualifizierten sich die Privatfahrer Joakim Bonnier und Silvio Moser nicht für das Rennen, obwohl sie schnellere Trainingszeiten erzielt hatten. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)

Rennen Servoz-Gavin übernahm zunächst die Spitze und erlebte somit die drei einzigen Führungsrunden seiner Formel-1-Karriere, denn bereits in der vierten Runde verunglückte er infolge eines technischen Defekts. Dadurch gelangte Hill in die Spitzenposition, die er für den Rest des Rennens nicht mehr abgab.

Aufgrund zahlreicher Unfälle und technischer Defekte waren bereits nach 16 Runden nur noch fünf Fahrzeuge im Rennen. Da Hulme einen Boxenstopp einlegen musste, gelangte Attwood auf den zweiten Rang und Bianchi auf den dritten. Für beide war dies die jeweils erste und einzige Podiumsplatzierung ihrer Grand-Prix-Karriere. Scarfiotti wurde Vierter. Einen weiteren Grand Prix erlebte er nicht, da er zwei Wochen später beim Training für ein Bergrennen auf der Roßfeldhöhenringstraße starb.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Matra MS11 Matra MS9 3.0 V12 2 Brabham BT26 Repco 860 3.0 V8 3 Brabham BT24 Repco 740 3.0 V8 4 BRM P133 BRM P142 3.0 V12 15 BRM P126 6 Cooper T86B 7 8 Honda RA301 Honda RA301E 3.0 V12 9 Lotus 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 Lotus 49 11 Matra MS10 12 McLaren M7A 14 16 BRM P126 BRM P142 3.0 V12 17 Lotus 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Joakim Bonnier Racing Team 18 McLaren M5A BRM P142 3.0 V12 19 Eagle T1G Weslake 58 3.0 V12 Charles Vögele Racing 21 Brabham BT20 Repco 620 3.0 V8

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:28,2 128,367 km/h 1 2 1:28,8 127,500 km/h 2 3 1:28,8 127,500 km/h 3 4 1:29,1 127,071 km/h 4 5 1:29,2 126,928 km/h 5 6 1:29,6 126,362 km/h 6 7 1:29,6 126,362 km/h 7 8 1:29,7 126,221 km/h 8 9 1:30,4 125,243 km/h 9 10 1:30,4 125,243 km/h 10 11 1:30,6 124,967 km/h 11 12 1:31,2 124,145 km/h 12 13 1:31,7 123,468 km/h 13 14 1:31,9 123,199 km/h 14 15 1:32,9 121,873 km/h 15 16 1:32,9 121,873 km/h 16 DNQ Bonnier und Moser konnte sich als Privatfahrer nicht für das auf 16 Teilnehmer beschränkte Fahrerfeld qualifizieren, da die Werksfahrer eine Teilnahmegarantie hatten. 1:32,1 122,932 km/h – DNQ 1:32,4 122,532 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 80 0 2:00:32,3 1 1:28,9 2 80 0 + 2,2 6 1:28,1 (80.) 3 76 0 + 4 Runden 14 1:33,3 4 76 2 + 4 Runden 15 1:31,7 5 73 1 + 7 Runden 10 1:29,7 – 16 0 DNF 4 1:30,5 – 16 0 DNF 9 – 12 0 DNF 3 – 11 0 DNF 8 – 11 1 DNF 11 – 9 0 DNF 16 – 8 0 DNF 5 – 7 0 DNF 12 – 3 0 DNF 2 – 0 0 DNF 7 – – 0 0 DNF 13 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und der zweiten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Ford 242 McLaren-Ford10 3 † Lotus-Ford 94 Cooper-B.R.M.65 B.R.M.66 Cooper-B.R.M.47 Brabham-Repco48 Cooper-B.R.M.49 Ferrari310 Matra-Ford 311 Lotus-Ford / Cooper-Maserati012 Honda013 Brabham-Repco0– Brabham-Climax0– Eagle-Weslake0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte– Ferrari 0– Cooper-Maserati0– Matra-Ford 0– LDS-Repco0– Cooper-Climax 0– B.R.M. 0– Brabham-Repco0– Ferrari0– † B.R.M.0– Brabham-Repco0– McLaren-Ford0– B.R.M.0– Matra-Ford0– Lotus-Ford0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 27 2 83 84 65 46 37 3 Pos. Konstrukteur Punkte8 29 010 0– 0– 0– LDS-Repco0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1968 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco