mini|Seitenansicht, Decksplan und Innenraumaufteilung der als Packet-Schiffe fertiggestellten Zephyr (1823) und Tyrian (1826). Die roten Linien sollen die Änderungen gegenüber dem ursprünglichen Plan aufzeigen.
Die Cherokee-Klasse ist eine Baureihe englischer Briggs. Durch die Reisen von Charles Darwin ist die zu der Baureihe gehörende Beagle besonders bekannt geworden.
Die englische Flach-Deck-Brigg der Cherokee-Klasse 1807 Die englischen 10-Kanonen-Flach-Deck-Briggs der Cherokee-Klasse gehören zu einer Reihe Entwürfen von Brigg-Sloops und Briggs, die gegen Ende des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges und in der Folgezeit erschienen. Die Anzahl der Schiffe dieser Klassen nahm ständig zu. Die einzelnen Schiffe übernahmen viele Aufgaben der größeren Sloops. Zum Ende des Napoleonischen Krieges hatte die weit überwiegende Mehrheit der kleineren Kriegsschiffe – wie auch zunächst die Cherokee-Klasse – eine Brigg-Takelung. Die Cherokee-Klasse verkörperte den kleinsten Brigg-Typ, der durch Henry Peake gezeichnet wurde. Als solcher war er nicht in einer der sechs britischen Schiffsklassen klassifiziert und wurde folglich in der Regel von einem Commander kommandiert.
Die erste Baureihe von vierunddreißig Schiffen dieses Typs wurde noch zu Kriegszeiten zwischen 1807 und 1808 bei britischen Privatwerften bestellt. Achtundsiebzig weitere Schwesterschiffe der zweiten und dritten Baureihe wurden nach den Napoleonischen Kriegen an den Königlichen Werften bestellt, die zweite zwischen 1812 und 1818, die dritte zwischen 1823 und 1826. Aus der Anordnung der britischen Admiralität zum Verkauf der verbliebenen einsatzfähigen Einheiten vom 19. März 1853 ergab sich ein möglicher Hinweis auf das Ende der aktiven Dienstzeit der Cherokee-Klasse in der Royal Navy.
Baureihen Die erste Baureihe 1807 und 1808 Von den Schiffen der ersten Baureihe wurde die Prince Arthur im Dezember 1808 an Marokko verkauft, fünf weitere, nämlich die Achates, Wild Bear, Ephira, Sarpedon und Rhodian gingen zwischen 1810 und 1813 verloren. Zwei weitere Schiffe der ersten Baureihe wurden 1812 in der Königlichen Werft in Bombay in Teak-Holz-Ausführung bestellt. Die Sphinx wurde am 25. Januar 1815, die Cameleon am 16. Januar 1816 zu Wasser gelassen. Sie fallen damit zeitlich in die zweite Baureihe (siehe weiter unten).
Vor dem Ende der Koalitionskriege zwischen 1807 und 1808 wurden die folgenden Schiffe bestellt:
Schiffe der ersten Baureihe der Cherokee-Klasse Name Bestellung Stapellauf Verbleib / Schicksal Rolla 30. März 1807 13. Februar 1808 abgebrochen 18. April 1822 Cherokee 30. März 1807 24. Februar 1808 abgebrochen 2. März 1828 Cadmus 30. März 1807 26. Februar 1808 abgebrochen 12. März 1864 Leveret 30. März 1807 27. Februar 1808 abgebrochen 18. April 1822 Parthian 26. November 1807 13. Februar 1808 Schiffbruch in der Nähe von Alexandria/Ägypten am 15. Mai 1828 Badger 31. Dezember 1807 23. Juli 1808 am 22. März 1860 am Kap der Guten Hoffnung auf den Strand gelegt und dort 1864 abgebrochen Briseis 31. Dezember 1807 19. Mai 1808 Schiffbruch bei Point Pedras/Kuba am 5. November 1816 Cordelia 31. Dezember 1807 26. Juli 1808 abgebrochen 12. Dezember 1833 Helcion 31. Dezember 1807 5. August 1808 abgebrochen Juli 1829 Jasper 31. Dezember 1807 27. Mai 1808 Schiffbruch unter Mount Batten, Plymouth Sound, am 20. Januar 1817 Onyx 31. Dezember 1807 8. Juli 1808 abgebrochen 3. Februar 1819 Hope 31. Dezember 1807 22. Juli 1808 abgebrochen 3. Februar 1819 Opossum 31. Dezember 1807 9. Juli 1808 abgebrochen 3. Februar 1819 Chanticleer 31. Dezember 1807 26. Juli 1808 abgebrochen Juni 1871 Rinaldo 31. Dezember 1807 13. Juli 1808 abgebrochen 6. August 1835 Britomart 31. Dezember 1807 28. Juli 1808 Verkauft am 3. Februar 1819 Calliope 31. Dezember 1807 28. Juli 1808 abgebrochen 13. August 1829 Lyra 31. Dezember 1807 22. August 1808 abgebrochen 11. Juli 1818 Redpole 31. Dezember 1807 29. Juli 1808 als Paket-Schiff durch das Piratenschiff Congress vor Cape Fria/Brasilien im August 1828 versenkt. Keine Überlebenden. Goldfinch 31. Dezember 1807 8. August 1808 abgebrochen 8. November 1838 Woodlark 31. Dezember 1807 17. November 1808 abgebrochen 29. Januar 1818 Shearwater 31. Dezember 1807 21. November 1808 abgebrochen November 1832 Beaver April 1808 16. Februar 1809 abgebrochen 24. Juni 1829 Drake 27. Juni 1808 3. November 1808 Schiffbruch vor Cape Race/Neufundland am 22. Juni 1822 Rosario 27. Juni 1808 7. Dezember 1808 abgebrochen November 1832 Renard 9. Juli 1808 15. Dezember 1808 abgebrochen 29. Januar 1818 Bermuda 18. Juli 1808 20. Dezember 1808 Schiffbruch vor Tampico Bar am 16. November 1816 Tyrian 18. Juli 1808 16. Dezember 1808 abgebrochen 22. Juli 1819
Die Cadmus diente als CGWV.24 ab Februar 1835, und die Chanticleer als CGWV.5 ab Februar 1830 bis 25. Mai 1863 bei der Küstenwache.
Die Rinaldo, Redpole, und Goldfinch wurden zu Paket-Schiffen umgebaut.
Die zweite Baureihe 1812 und 1818 Nach dem Napoleonischen Krieg erlebte der Peake-Entwurf eine Wiederbelebung. Die späteren Schiffe wurden nach einer geänderten Zeichnung auf der Wasserlinie rund 42 cm kürzer und 5 cm breiter erstellt. Damit sank die planerische Wasserverdrängung auf 231 tn.l.
Die Besatzung wurde festgelegt auf: 52 Mann in Friedenszeiten, 33 Mann als Paket-Brigg, 50 Mann als Brigantine.
Die Bestellungen für Flachdeck-Briggs der Cherokee-Klasse nach dem Napoleonischen Kriegen sind alle an Königliche Staatswerften gegeben worden. Dies waren: Chatham Dockyard, Deptford Dockyard, Portsmouth Dockyard, Pembroke Dockyard, Plymouth Dockyard, Sheerness Dockyard und Woolwich Dockyard
Hinweis: Manche Schiffsnamen der Cherokee-Klasse erscheinen innerhalb der Schiffsklasse zum zweiten Mal und sind mit (2.) gekennzeichnet, sofern sie als Ersatz für ein bereits verlorenes oder abgebrochenes Schiff bestellt wurden. Die Schiffe Forester und Griffon wurden zunächst bestellt, dann aber storniert und in einer anderen Ausführung erneut bestellt. Diese erscheinen innerhalb der Bestellreihe mit (1.) gekennzeichnet, wurden aber zunächst nicht gebaut.
Nach dem Ende der Koalitionskriege wurden zwischen 1812 und 1818 folgende Schiffe bestellt:
Schiffe der zweiten Baureihe der Cherokee-Klasse Name Bauwerft Bestellung Stapellauf Indienststellung Verbleib / Schicksal Sphinx Bombay Dockyard Ausführung in Teakholz 2. Oktober 1812 25. Januar 1815 3. April 1815 Abgebrochen 6. August 1835 Cameleon Bombay Dockyard Ausführung in Teakholz 2. Oktober 1812 16. Januar 1816 Januar 1819 Abgebrochen im April 1849 Alacrity Deptford Dockyard 13. Juni 1817 19. Dezember 1818 8. August 1820 Verkauft am 28. August 1835 Bustard Chatham Dockyard 13. Juni 1817 12. Dezember 1818 Januar 1820 Verkauft am 24. Juni 1829 Brisk Chatham Dockyard 13. Juni 1817 10. Februar 1819 16. Juni 1819 Verkauft am 7. November 1843 Delight Portsmouth Dockyard 13. Juni 1817 10. Mai 1819 31. August 1822 Untergegangen vor Mauritius am 23. Februar 1825. Keine Überlebenden. Cygnet Portsmouth Dockyard 13. Juni 1817 11. Mai 1819 10. September 1819 Verkauft am 6. August 1835 Ariel Deptford Dockyard 13. Juni 1817 28. Juli 1820 Juli 1821 Verloren gegangen. Vermutlich am 8. Dezember 1828 im Nordatlantik gescheitert. Keine Überlebenden. Eclipse Plymouth Dockyard 13. Juni 1817 23. Juli 1819 19. August 1819 Verkauft am 10. November 1865 Falcon Pembroke Dockyard 13. Juni 1817 10. Juni 1820 3. August 1820. Die Falcon wurde auf Befehl der Admiralität vom 6. März 1832 zu einer dampfgetriebenen Sloop umgebaut, was aber misslang, weshalb 1834 die Dampfmaschine wieder entfernt wurde Verkauft am 16. August 1838 zu Handelszwecken, umbenannt in Waterwitch. Beagle Woolwich Dockyard 13. Juni 1817 11. Mai 1820 19. August 1819 abgebrochen am 13. Mai 1870 Barracouta Woolwich Dockyard 13. Juni 1817 13. Mai 1820 11. Januar 1822 Verkauft am 21. Januar 1836 Emulous Plymouth Dockyard 13. Juni 1817 13. Mai 1820 11. Januar 1822 Verkauft am 21. Januar 1836 Frolic Pembroke Dockyard 13. Juni 1817 10. Juni 1820 3. August 1820 Verkauft am 16. August 1838 Lyra (2.) Plymouth Dockyard 2. November 1818 1. Juni 1821 August 1821 Verkauft am 16. August 1838 Jasper (2.) Portsmouth Dockyard 2. November 1818 26. Juli 1820 8. August 1821 Untergegangen vor Lefkada am 11. Oktober 1828, das Wrack wurde im Januar 1831 verkauft Britomart Portsmouth Dockyard 2. November 1818 24. August 1820 5. September 1820 Verkauft 1843 Partridge (1.) Plymouth Dockyard 2. November 1818 22. März 1822 30. August 1823 Durch Strandung zerstört bei der Insel Texel, das Wrack wurde verkauft am 30. August 1825 Reynard (2.) Pembroke Dockyard 2. November 1818 26. Oktober 1821 im September 1820 Abgebrochen im August 1857 Weazle Chatham Dockyard 2. November 1818 26. März 1820 10. November 1823 Abgebrochen 30. April 1844 Kingfisher Woolwich Dockyard 2. November 1818 11. März 1823 6. März 1824 Verkauft am 16. August 1838 Procris Chatham Dockyard 2. November 1818 21. Juni 1822 9. März 1826 Verkauft im Januar 1837 Algerine Deptford Dockyard 2. November 1818 10. Juni 1823 27. Mai 1824 Verloren gegangen, vermutlich im Mittelmeer gescheitert. Keine Überlebenden Magnet Woolwich Dockyard 2. November 1818 13. März 1823 als Paket-Brigg (3 Kanonen) in Dienst gestellt am 14. Dezember 1823 Verkauft am 27. Juli 1847 Zephyr Pembroke Dockyard 2. November 1818 1. November 1823 als Paket-Brigg (6 Kanonen) in Dienst gestellt am 23. Juni 1824 Verkauft 8. September 1836 Halcyon Woolwich Dockyard 2. November 1818. Abbestellt 21. Februar 1831 Opossum (2.) Sheerness Dockyard 8. Dezember 1818 11. Dezember 1821 als Paket-Brigg in Dienst gestellt am 3. Mai 1829 Verkauft am 27. Mai 1841 Onyx (2.) Sheerness Dockyard 8. Dezember 1818 24. Januar 1822 als Begleitschiff der königlichen Yacht Royal George in Dienst gestellt am 3. Mai 1829 Abgebrochen Januar 1837 Plover Portsmouth Dockyard 23. Mai 1820 30. Juni 1821 als Paket-Brigg in Dienst gestellt 3. Mai 1829 Verkauft am 27. Mai 1841 Ferret Portsmouth Dockyard 23. Mai 1820 12. Oktober 1821 27. Dezember 1821 Verkauft im Januar 1837 Hope (2.) Plymouth Dockyard 23. Mai 1820 8. Dezember 1824 als Paket-Brigg (4 Kanonen) am 1. Juni 1825 in Dienst gestellt Abgebrochen 13. Oktober 1882 Mutine Plymouth Dockyard 23. Mai 1820 19. Mai 1825 als Paket-Brigg (4 Kanonen) am 21. Oktober 1826 in Dienst gestellt Für Handelszwecke verkauft am 27. Mai 1841. Umbenannt in Aladdin. Forester (1.) Deptford Dockyard 23. Mai 1820. Umbestellt am 23. Mai 1826 (siehe unten), Chatham Dockyard Griffon (1.) Deptford Dockyard 23. Mai 1820. Umbestellt am 23. Mai 1826 (siehe unten), Chatham Dockyard Tyrian Woolwich Dockyard 6. Januar 1821 16. September 1826 als Paket-Brigg in Dienst gestellt am 16. November 1826 Philomel Portsmouth Dockyard 19. April 1821 26. April 1823 23. Mai 1823 Verkauft am 12. Dezember 1833 Royalist Portsmouth Dockyard 19. April 1821 12. Mai 1823 23. Mai 1823 Verkauft am 8. November 1838
Zu Paketschiffen umgebaut wurden Sphinx, Cygnet, Ariel, Barracouta, Kingfisher, Reynard (2.), Magnet, Plover, Hope (2.), Tyrian.
Als Schiffe der Küstenwache wurden Eclipse als CGWV.21, Beagle als CGWV.5 und Emulous als CGWV.13 eingesetzt.
Die dritte Baureihe 1823 und 1826 Die dritte Baureihe der Cherokee-Klasse umfasste zunächst vierundvierzig Schiffe, von denen vier wieder storniert wurden. Sechs weitere Bestellungen wurden durch solche mit Schaufelradantrieb ersetzt.
Diese Baureihe wurde als Brigantinen fertiggestellt.
Besatzung: 50 Mann Bewaffnung: entweder 1 × 18-Pfund Kanone (38 CWT) und zwei weitere 18-Pfund-Kanonen (22 CWT) oder alternativ eine 24-Pfund-Kanone und 2 × 24-Pfund-Karronaden.
Zwischen 1823 und 1826 wurden die folgenden Schiffe bestellt: