Der Große Preis von Spanien 1973 (offiziell XIX Gran Premio de España) fand am 29. April auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Berichte Hintergrund Während der siebenwöchigen Pause nach dem Großen Preis von Südafrika fanden zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen in Großbritannien statt: Peter Gethin beendete das Race of Champions in Brands Hatch siegreich, Jackie Stewart gewann die International Trophy in Silverstone.

Zum 1. April wurden neue Sicherheitsregeln beschlossen. Unter anderem mussten die Rennwagen über verformbare Strukturen, sogenannte Knautschzonen, verfügenKampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 173. Da einige Teams mit den entsprechenden Umbaumaßnahmen nicht rechtzeitig fertig wurden, trat ein kleineres Teilnehmerfeld als erwartet zum spanischen Grand Prix an, der entsprechend dem jährlichen Wechsel wieder am Montjuïc stattfand.

Ferrari meldete nur einen Wagen für Jacky Ickx. Dabei handelte es sich um die Neuentwicklung 312B3. Andrea de Adamich wechselte das Team und fuhr statt eines Surtees nun einen dritten Werks-Brabham unter dem Meldenamen seines eigenen Hauptsponsors. Graham Hill bestritt seinen ersten Auftritt in dieser Saison am Steuer eines privat eingesetzten Shadow.

Da March-Stammfahrer Jean-Pierre Jarier an einem gleichzeitig stattfindenden Formel-2-Rennen auf dem Nürburgring teilnahm, wurde er von Henri Pescarolo vertreten. Dabei kam erstmals der neue Typ 731 zum Einsatz.

Nanni Galli kehrte nach seiner Genesung ins Team von Frank Williams zurück, wo man ab diesem Wochenende ein neues Chassis mit der Bezeichnung „IR“ als Abkürzung für Iso Rivolta einsetzte.

In der Fahrerwertung führte Emerson Fittipaldi mit drei Punkten vor Stewart und mit 14 Punkten vor Denis Hulme. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit einem Punkt vor Tyrrell und mit zehn Punkten vor McLaren.

Mit Stewart (dreimal), Emerson Fittipaldi und Graham Hill (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Die schnellste Trainingsrunde wurde von Ronnie Peterson gefahren, der als einziger Fahrer an diesem Wochenende unter 1:22 Minuten blieb. Neben ihm qualifizierte sich Hulme für die erste Startreihe vor den beiden Tyrrell von Stewart und François Cevert.

Rennen Peterson setzte seinen Startplatz in eine Führung vor Hulme und Stewart um. Mike Hailwood musste wegen eines Motorwechsels nach dem morgendlichen Warm-Up aus der Boxengasse starten und dem Feld hinterherfahren, während Niki Lauda nach einem guten Start vom elften Platz auf Rang sechs nach vorn gekommen war.

In der dritten Runde wurde Hulme von Stewart auf Rang drei verdrängt, während sich der aus der vierten Reihe gestartete Emerson Fittipaldi an Lauda und Jean-Pierre Beltoise vorbei auf den fünften Platz nach vorn arbeitete.

Bis zur 20. Runde blieb diese Reihenfolge im Wesentlichen konstant. Dann musste Hulme wegen einer Unwucht in einem Rad an die Box und gab somit den dritten Platz frei. Emerson Fittipaldi gelangte an Cevert vorbei und als Stewart in Runde 47 aufgeben musste, ergab sich eine Doppelführung für die beiden Lotus-Werksfahrer. Diese hielt bis zur 57. Runde, als der führende Peterson wegen Getriebeproblemen aufgeben musste. Da auch der ab diesem Zeitpunkt zweitplatzierte Carlos Reutemann wenig später ausfiel, erreichten letztendlich Emerson Fittipaldi, Cevert und George Follmer Podiumsränge. Für Follmer war dies sein größter Erfolg in der Formel 1, obwohl er erst seinen zweiten Grand Prix bestritt.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 006 4 5 McLaren M23 6 7 Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 9 Surtees TS14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 11 March 731 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 12 14 BRM P160E BRM P142 3.0 V12 15 16 17 Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 19 Shadow DN1 20 21 Brabham BT37 23 Iso-Marlboro IR2 24 Iso-Marlboro IR1 25 Shadow DN1

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:21,8 166,797 km/h 1 2 1:22,5 165,382 km/h 2 3 1:22,7 164,982 km/h 3 4 1:23,2 163,990 km/h 4 5 1:23,4 163,597 km/h 5 6 1:23,5 163,401 km/h 6 7 1:23,7 163,011 km/h 7 8 1:23,7 163,011 km/h 8 9 1:24,2 162,043 km/h Box 10 1:24,2 162,043 km/h 10 11 1:24,4 161,659 km/h 11 12 1:24,5 161,467 km/h 12 13 1:24,6 161,277 km/h 13 14 1:24,7 161,086 km/h 14 15 1:24,7 161,086 km/h 15 16 1:25,0 160,518 km/h 16 17 1:25,2 160,141 km/h 17 18 1:26,1 158,467 km/h 18 19 1:26,2 158,283 km/h 19 20 1:26,3 158,100 km/h 20 21 1:26,5 157,734 km/h 21 22 1:30,3 151,096 km/h 22

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 75 0 1:48:18,7 7 1:24,8 2 75 1 + 42,7 3 1:24,2 3 75 0 + 1:13,1 14 1:25,2 4 74 0 + 1 Runde 5 1:24,9 5 74 0 + 1 Runde 10 1:26,4 6 74 1 + 1 Runde 2 1:24,0 7 74 0 + 1 Runde 19 1:26,8 8 73 0 + 2 Runden 18 1:26,9 9 69 1 + 6 Runden 8 1:24,8 10 69 0 + 6 Runden 12 1:25,7 11 69 0 + 6 Runden 20 1:27,1 12 69 1 + 6 Runden 6 1:24,1 – 66 0 DNF 15 1:24,4 – 63 0 DNF 21 1:28,2 – 56 0 DNF 1 1:23,8 (13.) – 47 0 DNF 4 1:24,3 – 28 1 DNF 11 1:26,4 – 27 0 DNF 22 1:30,5 – 25 0 DNF Box 1:25,2 – 23 0 DNF 13 1:26,1 – 17 0 DNF 17 1:26,9 – 13 0 DNF 16 1:25,3

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Ford 31 2 Tyrrell-Ford 19 3 Tyrrell-Ford 12 4 McLaren-Ford 9 5 McLaren-Ford 9 6 Ferrari 6 7 Ferrari 5 8 Shadow-Ford 5 9 B.R.M. 210B.R.M. 1 11 Brabham-Ford 112March-Ford 013Iso-Ford 014Brabham-Ford 015B.R.M. 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 16 Surtees-Ford / Brabham-Ford 0 17 March-Ford 018Iso-Ford 0 19 McLaren-Ford 020Surtees-Ford 0 – March-Ford 0–Lotus-Ford 0 – Surtees-Ford 0 – Surtees-Ford 0 – Tyrrell-Ford 0 – Iso-Ford 0 – Shadow-Ford 0–Lotus-Ford 0–Shadow-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 31 2 27 3 15 4 95 5 Pos. Konstrukteur Punkte 6 37 1 8 0 9 010 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1973 Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in Barcelona Kategorie:Circuit de Montjuïc