Die Eem 923 der SBB Cargo ist eine Zweikraftlokomotive für den leichten Zustell- und Rangierdienst. Die Lokomotive wird von der Herstellerfirma Stadler Rail als «Butler» bezeichnet.
Geschichte mini|links|Eem 923 008 in Buchs Bei der SBB Cargo sind verschiedene Loktypen für den vorgesehenen Dienst in Betrieb, die jedoch bezüglich Alter, Leistungsfähigkeit und Ökobilanz nicht mehr den Anforderungen der 2010er-Jahre entsprechen. Bei einer Zustellung, bei dem der letzte Streckenabschnitt nicht elektrifiziert ist, muss entweder ein Lokwechsel vorgenommen werden, oder es wird die gesamte Strecke mit einer Diesellokomotive gefahren, obwohl ein Grossteil der Strecke elektrifiziert ist. Für die neue Lokomotive hatten sechs Hersteller Offerten eingereicht, wobei jene von Stadler Rail insbesondere wegen der guten Ökobilanz und den niedrigen Betriebskosten die Ausschreibung gewann. SBB Cargo gab daraufhin 30 Hybridlokomotiven im Wert von knapp 88 Millionen Franken bei Stadler Winterthur in Auftrag.bahnonline.ch: 30 umweltfreundliche Rangierloks für SBB Cargo. Bestellung von Hybridfahrzeugen bei Stadler Winterthur. Ziel der SBB war es, bis 2015 den Kohlendioxid-Ausstoss um 15'000 Tonnen zu reduzieren. Mit jährlichen Einsparungen von 9000 Tonnen stellt die Beschaffung der Eem 923 die wichtigste Einzelmassnahme dar.verkehrsrundschau.de: SBB Cargo bestellt Hybrid-Rangierloks bei Stadler. «SBB reduziert den CO2 Ausstoss um 9000 Tonnen».
Technik Die Eem 923 basiert zu einem grossen Teil auf den bei der SBB im Personenverkehr bereits in Betrieb befindlichen Ee 922. Der Antrieb erfolgt über zwei Drehstrom-Asynchronmotoren mit Stromrichtern auf IGBT-Basis. Für die fahrdrahtunabhängige Energieerzeugung ist ein dieselelektrischer Antrieb mit einem 336 kW starken Dieselmotor vorhanden.
Einsatz Vornehmlich werden die Rangierlokomotiven im leichten Zustell- und Rangierdienst eingesetzt; dank der Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Rangierlokomotiven aber auch im leichten Streckeneinsatz verwendet werden. Die Auslieferung der 30 Fahrzeuge erfolgte in den Jahren 2012/13. Zudem sicherte sich SBB Cargo eine Option auf weitere Fahrzeuge, die bei Bedarf in den folgenden Jahren eingelöst wird. Die erste Lokomotive wurde am 8. März 2012 in Betrieb genommen.SBB: SBB Cargo nimmt erste Hybridlok in Betrieb. 9. März 2012.
Auszeichnungen Der Schienenfahrzeughersteller Stadler ist für die Entwicklung der innovativen Zweikraftlokomotive Eem 923 im Jahr 2012/2013 mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazin ausgezeichnet worden. Taufnamen Die in Zofingen stationierte Lok 923 001 erhielt den Namen des dortigen Hausberges «Heitern», auch die weiteren Lokomotiven sollen nach lokalen Bergen benannt werden.Eisenbahn-Magazin 5/2012, S. 23 Die Auswahl des Taufnamens trifft hierbei das örtliche Produktionsteam der SBB Cargo.bahnonline.ch: Effizienter und umweltschonender Wagenladungsverkehr: SBB Cargo tauft 20. Hybridlok Eem 923 024 in Ziegelbrücke. + Liste der Taufnamenrailcolor.net: Bilder der Eem 923 mit Taufnamen. Nummer Bezeichnung Nummer Bezeichnung Nummer Bezeichnung923 001 Heitern923 011 923 021 Tourbillon923 002 Brästenegg923 012 Chaumont923 022 923 003 Stählibuck923 013 Le Moléson923 023 Dent de Vaulion923 004 Roggen923 014 Dents du Midi923 024 Fronalpstock923 005 Oberberg923 015 Mont Vully923 025 Schlossberg923 006 Born923 016 Le Jorat923 026 Hofberg923 007 Schoren923 017 Frienisberg923 027 Montagne de Boujean / Bözingenberg923 008 Schäflisberg923 018 923 028 Geissberg923 009 Alvier923 019 La Berra923 029 Rossberg923 010 Suhrerchopf923 020 Stockhorn923 030 Chestenberg
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Einzelnachweise
Kategorie:Schienenfahrzeug (Stadler) Eem 923 Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz Kategorie:Zweikraftlokomotive