Der Große Preis von Mexiko 1970 (offiziell IX Gran Premio de México) fand am 25. Oktober auf dem Magdalena Mixhuca in Mexiko-Stadt statt und war das 13. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.

Berichte Hintergrund Da die Fahrerweltmeisterschaft bereits entschieden war, in der Konstrukteurs-WM keine großen Veränderungen mehr zu erwarten waren und der Veranstalter zudem ohnehin angekündigt hatte, dass nur maximal 18 Fahrzeuge zum Start zugelassen würden, reisten außer dem Privatteam von Rob Walker ausschließlich die Werksteams nach Mexiko, wobei im Gegensatz zu den meisten vorangegangenen Läufen der Saison jeweils höchstens zwei Fahrer pro Team gemeldet wurden.

Mit Denis Hulme, Graham Hill und John Surtees (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Das Training wurde einmal mehr vom Duell um die Pole-Position zwischen den beiden Ferrari 312B von Jacky Ickx und Clay Regazzoni sowie dem Tyrrell 001 von Jackie Stewart geprägt. Emerson Fittipaldi, der den Großen Preis der USA zwei Wochen zuvor gewonnen hatte, spielte dabei keine Rolle. Er hatte das ganze Wochenende mit Motorproblemen zu kämpfen. Zwei seiner insgesamt drei Motorschäden ereigneten sich bereits während der Trainingszeiten, sodass er sich nur für den letzten Startplatz qualifizieren konnte. Regazzoni sicherte sich schließlich die Pole vor Stewart, Ickx und Jack Brabham, der ankündigte, nach diesem Rennen und dann 126 Grand-Prix-Teilnahmen seine Karriere zu beenden.

Rennen Am Renntag wurden die Verantwortlichen von einer enormen Zuschauermenge von schätzungsweise 150.000 bis 200.000 Menschen überrascht, die kaum unter Kontrolle zu bringen war. Seit dem Vormittag strömten immer mehr Zuschauer zur Rennstrecke, wodurch die Platzverhältnisse in den vorgesehenen Sicherheitsbereichen rasch zu eng wurden. Die Zuschauer durchbrachen die Absperrungen und drangen bis direkt an die Strecke vor. Funktionäre versuchten, die Menschen zur Vernunft zu bringen. Auch eindringliche Appelle von Vorjahres-Weltmeister Stewart und von Lokalmatador Pedro Rodríguez an die Fans zeigten nur bedingt Wirkung. Es wurde diskutiert, ob man das Rennen absagen sollte, da es unter den gegebenen Umständen eigentlich nicht verantwortbar war, doch die Veranstalter befürchteten in diesem Fall einen Aufstand der Zuschauer.

Nachdem es gelungen war, die Zuschauer zumindest vorübergehend aus den gefährlichsten Bereichen zurückzudrängen, wurde das Rennen schließlich mit einer Stunde Verspätung gestartet. Regazzoni übernahm zunächst die Führung, wurde aber bereits in der zweiten Runde durch Ickx von dieser Position verdrängt. Dieser gab daraufhin den Spitzenplatz bis ins Ziel nicht mehr ab. Auch Stewart überholte Regazzoni, musste aber kurze Zeit später an die Box, um seine Lenkung überprüfen zu lassen. Nach dem Boxenstopp gelang es ihm, wieder zur Spitzengruppe aufzuschließen. Inzwischen waren die Zuschauer wieder bis an den Rand der Strecke vorgedrungen. Einige von ihnen machten sich sogar einen Spaß daraus, die Piste zwischen den vorbeirasenden Rennwagen zu überqueren. Stewart schied schließlich in Runde 27 nach einer Kollision mit einem auf die Strecke gelaufenen Hund aus, da seine Aufhängung dabei beschädigt wurde. Der dritte Platz wurde daraufhin von Brabham eingenommen, bis er in Runde 52 einen der zahlreichen Motorschäden des Wochenendes erlitt und somit das letzte Rennen seiner Karriere nicht beenden konnte.

Während der letzten Runden nahm das Publikum die Strecke immer mehr und mehr ein. Unmittelbar nach der Zieldurchfahrt des führenden Ickx wurde die Start-Ziel-Gerade sogar komplett von den Zuschauern gestürmt, sodass die nachfolgenden Fahrer nur mit deutlich verlangsamter Geschwindigkeit durchs Ziel fahren konnten. Hulme belegte letztendlich den dritten Platz hinter den siegreichen Ferrari-Piloten.Auto Motor und Sport, Heft 24/1970 (21. November 1970), S. 120–130

Trotz der chaotischen Zustände wurde niemand verletzt. Konsequenzen gab es trotzdem, denn unter anderem wegen dieser Ereignisse fand in den folgenden 15 Jahren kein Großer Preis von Mexiko mehr statt.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Tyrrell 001 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 March 701 3 Ferrari 312B Ferrari 001 3.0 F12 4 6 Matra MS120 Matra MS12 3.0 V12 7 8 McLaren M14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 9 11 March 701 12 14 Lotus 72C 15 Brabham BT33 16 17 Surtees TS7 19 BRM P153 BRM P142 3.0 V12 20 23 Lotus 72C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 24

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:41,86 176,713 km/h 1 2 1:41,88 176,678 km/h 2 3 1:42,41 175,764 km/h 3 4 1:43,57 173,796 km/h 4 5 1:43,71 173,561 km/h 5 6 1:43,82 173,377 km/h 6 7 1:44,01 173,060 km/h 7 8 1:44,13 172,861 km/h 8 9 1:44,21 172,728 km/h 9 10 1:44,46 172,315 km/h 10 11 1:44,55 172,166 km/h 11 12 1:44,59 172,101 km/h 12 13 1:44,70 171,920 km/h 13 14 1:44,95 171,510 km/h 14 15 1:45,03 171,380 km/h 15 16 1:46,15 169,571 km/h 16 17 1:46,30 169,332 km/h 17 18 1:48,13 166,466 km/h 18

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 65 0 1:53:28,36 3 1:43,11 (46.) 2 65 0 + 24,64 1 1:43,46 (40.) 3 65 0 + 45,97 14 1:44,04 (43.) 4 65 0 + 47,05 5 1:43,78 (63.) 5 65 0 + 50,11 6 1:44,19 (62.) 6 65 0 + 1:24,76 7 1:44,60 (59.) 7 64 0 + 1 Runde 13 1:44,95 (42.) 8 64 0 + 1 Runde 15 1:45,52 (24.) 9 61 1 + 4 Runden 11 1:44,43 (56.) – 56 0 NC 12 1:46,11 (31.) – 52 0 DNF 4 1:44,02 (44.) – 33 1 DNF 2 1:43,17 (28.) – 27 0 DNF 10 1:46,48 (18.) – 15 0 DNF 17 1:47,34 (12.) – 8 0 DNF 9 1:47,01 (6.) – 4 0 DNF 8 1:55,57 (1.) – 3 0 DNF 16 1:50,38 (2.) – 1 0 DNF 18 1:59,51 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 † Lotus-Ford 452 Ferrari403 Ferrari 334 McLaren-Ford275 Brabham-Ford256 March-Ford257 March-Ford238 B.R.M.23 9 Matra 1610 Lotus-Ford 1211 Brabham-Ford 1012 Matra813 Lotus-Ford714 † McLaren-Ford615 March-Ford 416 Lotus-Ford417 Surtees-Ford / McLaren-Ford 318 Ferrari 319 March-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20 B.R.M. 221 Lotus-Ford 222 McLaren-Ford 123 Surtees-Ford / Brabham-Ford 124 March-Ford 125 McLaren-Ford 126 Brabham-Ford 027 March-Ford 028 McLaren-Alfa Romeo 029 Lotus-Ford 030 B.R.M. 031 Lotus-Ford 032 Lotus-Ford 0– † De Tomaso-Ford 0– Lotus-Ford 0– De Tomaso-Ford 0– Belassi-Ford 0– Brabham-Ford 0– McLaren-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 592 553 484 355 35 Pos. Konstrukteur Punkte6 237 238 3– 0–0

Einzelnachweise

#1970 Mexiko Kategorie:Autódromo Hermanos Rodríguez