Die Netzdichte () ist eine Kennzahl, welche die Länge eines Verkehrsnetzes in einem Gebiet ins Verhältnis zur Fläche setzt. Der Begriff wird auch im Personen- und Gütertransport verwendet.

Allgemeines Das betrachtete Gebiet kann eine Region oder ein Staat sein. Gemessen wird die Netzdichte bei Netzwerken, insbesondere bei Verkehrsnetzen. Die Verkehrsstatistik erfasst bei Verkehrsnetzen das Straßennetz, Schienennetz und Wasserstraßennetz, teilweise auch den Rohrleitungstransport. Die absolute Länge der Straßen, Schienen oder Wasserstraßen ist für Analysezwecke meist ungeeignet, da die längsten Verkehrswege tendenziell in Flächenstaaten vorzufinden sind.

Mit der Netzdichte des Verkehrsnetzes befasste sich 1934 bereits Carl Pirath.Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 27 ff. Für ihn hängt der Verkehrsbedarf der Verkehrsteilnehmer von der Netzdichte ab. Je engmaschiger das Verkehrsnetz ist, umso mehr nimmt das Verkehrsbedürfnis zu.Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 28 Die Netzdichte ist eine wesentliche Kennzahl der logistischen Infrastruktur des Güterstroms hinsichtlich der Verkehrswege.Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2018, S. 364

Berechnung Die Netzdichte ist das Verhältnis der Streckenlänge des Verkehrsträgers (Straße, Schiene, Wasserstraße) zur Fläche des Verkehrsraums.Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 27 f. Die Kennzahl der Netzdichte sagt aus, wie viel Kilometer (km) oder Meter (m) eines Verkehrsweges auf einen Quadratkilometer (km²) der Staatsfläche entfallen: . Die Netzdichte wird als Maßeinheit in m/km² oder km/km² ausgedrückt. Sie macht Aussagen über die Intensität der Verkehrsinfrastruktur innerhalb der Staatsfläche.

Arten Ermittelt wird die Netzdichte bei Verkehrsnetzen für das Straßennetz, Schienennetz und Wasserstraßennetz. Der Länge der Straßen, Eisenbahnschienen und Wasserstraßen (schiffbare Binnengewässer) wird die Staatsfläche gegenübergestellt.

Straßennetz Das Straßennetz als weltweit wichtigstes Verkehrsnetz der 12 wichtigsten Staaten weist folgende Längen und Netzdichten aus:

Staat Länge Straßennetzeinschließlich nicht-asphaltierte Straßen (in km)Netzdichte (in km/km²)6.586.6100,694.699.0241,424.577.3000,48 1.580.9640,191.283.3870,07 1.218.7723,221.042.300 0,101.028.4461,63823.2170,11747.0140,61683.1751,35627.0001,75

Weltweit beträgt die Gesamtlänge des Straßennetzes, bestehend aus befestigten und unbefestigten Straßen, rund 31,7 Millionen Kilometer. Die Netzdichte sagt aus, wie viel Kilometer (km) Straße auf einen Quadratkilometer (km²) Staatsfläche entfallen. Die Straßendichte ist in hoch entwickelten Flächenstaaten (USA, Japan) relativ hoch, aber auch in einigen weniger entwickelten Flächenstaaten (Indien).

Schienennetz Europa StaatNetzlänge (km)Eurostat: rail_if_line_trFläche (km²)Eurostat: reg_area3Netzdichte (m/km²) 253 28.791 8,79 3.629 30.667 118,33 1.025 51.129 20,04 4.029 110.996 36,30 2.448 42.925Fläche in Europa 57,03 38.691 357.569 108,21 1.171 45.336 25,83 5915 338.411 17,48 27.617 638.475 43,25 1.114 69.700 15,99 1.822 131.694 13,84 2.045 69.947 29,24 0 103.000 0,00 16.832 302.079 55,72 249 10.908 22,83 2.617 56.594 46,24 1.831 64.586 28,35 9 160 56,25 1.924 65.284 29,48 271 2.595 104,43 0 316 0,00 1.151 33.800 34,05 1,6 1,97 812,18 251 13.882 18,04 3.041 37.378Fläche in Europa 81,36 683 25.435 26,85 3.903 384.486 10,15 5.577 83.878 67,49 19.539 311.928 62,64 2.527 92.227 27,40 10.611 238.398 44,51 10.906 447.424 24,37 5.318 41.285 128,81 3.382 77.474 43,65 3.631 49.035 74,05 1.208 20.273 59,59 16.114 505.983 31,85 9.514 78.871 120,63 11.417 780.270 14,63 20.647 603.700 34,20 7.437 93.012 79,96 0,2 0,44 454,54 16.433 244.423 67,23 0 9.251 0,00 200.947 4.103.987 48,96 Anmerkungen:

Asien und Australien StaatNetzlänge (km)Fläche (km²)Netzdichte (m/km²) 26.435 377.915 70,0 64.015 3.287.263 19,5 77.834 9.596.961 8,1 3.645 447.400 8,1 37.8557.741.220 4,9

Amerika StaatNetzlänge (km)Fläche (km²)Netzdichte (m/km²) 8.598 110.860 77,6 226.427 9.826.675 23,0 31.409 2.780.400 11,3 17.516 1.964.375 8,9 Afrika StaatNetzlänge (km)Fläche (km²)Netzdichte (m/km²) 20.872 1.219.090 17,1 4.787 799.380 6,0 5.500 1.001.450 5,5 2.626 824.116 3,2 5.978 2.505.813 2,4

Wasserstraßennetz StaatNetzlänge (km)Fläche (km²)Netzdichte (m/km²) 5.046 41.528 121,5 1.500 30.528 49,1 7.350 357.092 20,5 8.500 543.965 16,2 123.964 9.597.995 12,9 358 83.871 4,0

In den meisten Ländern können Landfahrzeuge auf ein wesentlich engmaschigeres Straßennetz zurückgreifen als Binnenschiffe und Eisenbahnen innerhalb ihrer Netzwerke. Damit kommt dem Straßenverkehr und seiner Verkehrsinfrastruktur eine führende Rolle bei der Erschließung der Fläche zu.Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2018, S. 371

Netzdichte und Bevölkerungsdichte Oft korreliert die Bevölkerungsdichte positiv mit der Netzdichte, weil eine dichte Besiedlung mehr Verkehrswege erfordert als eine geringe Besiedlungsdichte. Sieht man von Stadtstaaten und Kleinstaaten ab, so hat Indien eine hohe Bevölkerungsdichte und gleichzeitig auch eine hohe Netzdichte beim Straßen- und Schienennetz. Auch Kleinstaaten mit einer hohen Bevölkerungsdichte (Niederlande, Belgien) können eine wesentlich bessere Netzdichte vorweisen.Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2004, S. 354

Personen- und Gütertransport Je engmaschiger ein Verkehrsnetz ist, umso mehr Transportnachfrager oder Verkehrsteilnehmer werden von ihm berührt oder bedient.Curt Risch/Friedrich Lademann (Hrsg.), Der öffentliche Personennahverkehr, 1957, S. 33 Im Personentransport wird die Netzdichte durch den Liniennetzplan des öffentlichen Verkehrsnetzes bestimmt. Transportwege und Reisezeiten verkürzen sich für den Fahrgast, wenn die Netzdichte ein hohes Niveau erreicht.Christoph Möllers, Leistungsvergleich zwischen kommunalen und privaten Personennahverkehrsbetrieben in der Bundesrepublik Deutschland, 1989, S. 74 Möglichst kurze Fahrzeiten sind ein wesentliches, vom Fahrgast wahrgenommenes Qualitätsmerkmal öffentlicher Verkehrssysteme.Lars Schnieder, Betriebsplanung im öffentlichen Personennahverkehr: Ziele, Methoden, Konzepte, 2015, S. 24 Zur Netzdichte gehören im ÖPNV auch die Anzahl der Haltestellen und die Taktung.Christoph Möllers, Leistungsvergleich zwischen kommunalen und privaten Personennahverkehrsbetrieben in der Bundesrepublik Deutschland, 1989, S. 76

Im Gütertransport ist bei Absatzketten, Lieferketten, Transportketten und Vertriebsketten die Netzdichte der entscheidende Faktor für die Termintreue und Zuverlässigkeit von Lieferanten und Zulieferern.Wolf-Rüdiger Bretzke, Logistische Netzwerke, 2010, S. 134 Je höher die Netzdichte etwa einer Lieferkette ist, umso geringer ist das Transportrisiko einer Netzstörung und eines Lieferengpasses und umso besser ist die Lieferbereitschaft. Eine optimale Netzdichte führt zur Verringerung der Transportkosten.Wolf-Rüdiger Bretzke, Logistische Netzwerke, 2015, S. 372

Wirtschaftliche Aspekte Die einzelnen Verkehrsträger weisen unterschiedliche Vor- und Nachteile im Hinblick auf die Transportmerkmale im Güterverkehr auf:Hans-Christian Pfohl/ChristianSchäfer, Analyse des Beschaffungsverhaltens von Industrie- und Handelsunternehmen zur Aufdeckung von Zeitpuffern im Beschaffungsentscheidungsprozess, 1998, S. 84

Transportmerkmal Straßen-verkehr Schienen-verkehr Binnen-schifffahrt Seeschifffahrt Luftfracht Rohrleitungs-transport Transportzeit 2 4 3 2 3 2 Termintreue 2 3 3 3 2 2 Transportkosten 3 3 3 3 4 2 Flexibilität 2 4 4 3 3 4 Netzdichte 2 3 4 3 3 4

Wertung: 1 = sehr gut geeignet 2 = gut geeignet 3 = neutral 4 = weniger geeignet 5 = ungeeignet Die Auswahl des richtigen Transportmittels hängt deshalb vom Transportgut und den Zielen des Auftraggebers ab. Der Rohrleitungstransport weist zwar nach dem Straßenverkehr die meisten positiven Merkmale auf, kann aber nicht für alle Transportgüter genutzt werden.

Beim kombinierten Verkehr geht mit einer Steigerung der Netzdichte die durchschnittliche Länge von Vorlauf- und Nachlaufrachten unterproportional zurück, und es gibt weniger Beförderungsbewegungen „gegen das Frachtgut“.darunter versteht der Spediteur-Jargon eine nicht durch die frachtrelevante Entfernung zwischen Absender und Empfänger gedeckte Transportrichtung.Wolf-Rüdiger Bretzke/Karim Barkawi, Nachhaltige Logistik, 2012, S. 224

In Funknetzen wie dem Mobilfunknetz wird die Netzdichte als Netzabdeckung bezeichnet.

Einzelnachweise

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