mini|Die Peter Pan (Baujahr 2022)
TT-Line (ursprünglich: TT-Linie) ist der Markenname, unter dem die in Lübeck ansässige Unternehmensgruppe Trampschiffahrt GmbH & Co. KG Fährverkehr zwischen Mitteleuropa und Skandinavien betreibt. Der Name TT-Line resultiert aus den Anfangsbuchstaben der beiden verbundenen Häfen Travemünde und Trelleborg.
Unternehmensgeschichte Die Travemünde-Trelleborg-Linie (TT-Linie) wurde 1962 durch den Reeder J. A. Reinecke gegründet, der auch die Bereederung der Schiffe übernahm. An den Schiffen der zweiten Generation waren die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG und die Iduna-Versicherungen beteiligt. Ab dem 1. Oktober 1967 wurde die Bereederung der Schiffe auf die OHG Travemünde-Trelleborg-Linie (TT-Linie) GmbH & Co. übertragen, und Reineckes Anteile gingen auf die Reederei Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachfolger über. Die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG hielten nun 83 % und Aug. Bolten, Wm. Miller’s Nachfolger (GmbH & Co.) KG 16 % an der TT-Line. Das Management lag bei TT-Line GmbH & Co. KG, die beiden Partnern zu gleichen Teilen gehörte.
Die Reederei betreibt seit 1962 eine Fährverbindung zwischen Travemünde in Schleswig-Holstein und Trelleborg in Südschweden. 1977 beteiligten sich die Gesellschafter der TT-Linie zur Hälfte an der Reederei Olau Line, die sie 1979 schließlich vollständig übernahm. Die Olau Line betrieb bis 1994 einen Fährdienst mit zwei Schiffen zwischen dem niederländischen Vlissingen und Sheerness in Südengland. Die hohen deutschen Heuertarife ließen danach einen Betrieb nicht mehr zu.
Im Jahr 1980 gründete die deutsche TT-Linie zusammen mit der schwedischen Saga Linjen, einer Tochtergesellschaft der schwedischen Staatsbahn, die TT-Saga-Line. Mit einer gemeinsamen Flotte von insgesamt sechs Schiffen wurden ab Travemünde die schwedischen Häfen Trelleborg, Malmö und Helsingborg angelaufen. Zwei Jahre später, 1982, wurden die Verbindungen nach Malmö und Helsingborg eingestellt, und man konzentrierte die Aktivitäten auf die Strecke Travemünde–Trelleborg. 1991 zog sich Saga Linjen (inzwischen umbenannt in Swedcarrier) aus dem Pool zurück. Deren Anteile wurden von der schwedischen Reederei Gotlandsbolaget übernommen, die ihrerseits jedoch Ende 1992 wieder den Pool verließ. Daraufhin waren die deutschen Gesellschafter von TT-Line alleiniger Betreiber der Fährverbindung zwischen Travemünde und Trelleborg.
Gemeinsam mit der Deutschen Seereederei Rostock GmbH (DSR) wurde ab 1992 unter dem Namen „TR-Line“ eine Fährverbindung zwischen Trelleborg und Rostock betrieben. 1996 übernahm TT-Line die Anteile der Deutschen Seereederei Rostock und bediente fortan die Strecke Rostock–Trelleborg allein, nun ebenfalls unter der Marke „TT-Line“.Eckhard-Herbert Arndt: „Marko Polo“ begründete eine Erfolgsstory · Vor 25 Jahren erhielt Rostocks Überseehafen Direktanbindung nach Trelleborg · Wichtige Entscheidung der TT-Line. In: Täglicher Hafenbericht vom 22. Februar 2017, S. 4
2006 wurde der Unternehmenssitz von Hamburg nach Lübeck-Travemünde verlegt. TT-Line, Pressemeldung, 11. August 2006; abgerufen am 13. Januar 2013.TT-Line geht nach Travemünde. In: Hamburger Abendblatt, 18. Februar 2005; abgerufen am 14. Dezember 2013.
Anfang 2013 übernahmen Arend Oetker und Bernhard Termühlen, die bereits vorher über die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG an der TT-Line beteiligt waren, die Anteile der Reederei Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachfolger sowie alle Anteile der Trampschiffahrt und halten nun paritätisch über die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG alle Anteile der TT-Line.
Seit Januar 2014 wird die Verbindung zwischen Swinemünde (Polen) und Trelleborg angeboten.Eckhard-Herbert Arndt: TT-Line erzielt leichtes Plus – 2013 mehr Fracht und Passagiere – Flaggentausch für „Nils Dacke“. In: Täglicher Hafenbericht vom 4. März 2014, S. 13, Im Zuge dessen wurde die Verbindung nach Helsingborg eingestellt TT-Line; abgerufen am 14. Dezember 2013. und die Fahrpläne für die beiden bestehenden Routen stark angepasst. Außerdem hat die Reederei eine Abgasentschwefelungsanlage als Pilotinstallation bei Wärtsilä bestellt, die im Sommer 2014 eingebaut werden soll. TT-Line, Pressemeldung, Dezember 2013; abgerufen am 11. Januar 2014. Schiffe und Kreuzfahrten.de, 14. November 2013; abgerufen am 11. Januar 2014.
2018 bestellte die Reederei bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling einen Neubau mit Flüssigerdgas-Antrieb. Für einen zweiten, baugleichen Neubau wurde eine Option vereinbart, welche später gezogen wurde. Der erste der beiden Neubauten schwamm im November 2020 auf, der zweite im Juli 2021.Greens Ship News. ttline.com; abgerufen am 19. Januar 2022. Seit November 2021 absolvierte der erste der beiden Neubauten Testfahrten. Er wurde als Nils Holgersson in Dienst genommen und ersetzte das gleichnamige Vorgängerschiff (welches Anfang 2022 in Akka umbenannt wurde).Wechsel bei TT-Line: Aus Nils Holgersson wird Wildgans „Akka“. hansa-online.de; abgerufen am 19. Januar 2022. Das zweite Schiff wurde als Peter Pan Ende 2022 an die TT-Line übergeben und nahm im Januar 2023 den Liniendienst auf. Die bisherige Peter Pan wurde in Tinker Bell umbenannt. Zum Zeitpunkt der Indienststellung waren die beiden Schiffe die weltweit größten mit Flüssiggas betriebenen Fähren.
Routen mini|TT-Line Routennetzwerk mini|Nils Holgersson VII in Travemünde mini|Die Robin Hood in Trelleborg, Verladung der Lkw durchs Bugvisier
Derzeit bedient TT-Line verschiedene Fährrouten in der Ostsee:
Route Travemünde–Trelleborg: Abfahrten 2–3 mal täglich, Dauer etwa 7–10 Stunden Route Rostock–Trelleborg: Abfahrt 3–4 mal täglich, Dauer etwa 6 Stunden Route Swinemünde–Trelleborg (seit Januar 2014): Abfahrt täglich (8–9 Abfahrten wöchentlich), Dauer etwa 6–7½ Stunden Route Trelleborg–Klaipėda (seit Juni 2018): bis zu 5 Abfahrten pro Woche, Dauer etwa 17 Stunden Route Karlshamn–Klaipėda (seit April 2023): bis zu 6 Abfahrten pro Woche, Dauer etwa 13 Stunden Route Travemünde–Klaipėda (seit August 2024): bis zu 5 Abfahrten pro Woche, Dauer zwischen 18 und 31 Stunden
Die Route Swinemünde–Rønne wurde von Juni 2017 bis September 2018 bedient. Bis Mitte Dezember 2013 wurde auch die Route Travemünde–Helsingborg angeboten. Die ausschließlich für Fracht bestimmte Route wurde von den Fähren Robin Hood und Nils Dacke (beide Baujahr 1995) samstags im Wechsel bedient. In den 1970er Jahren wurden auch Passagiere auf dieser Linie befördert. Damals verkehrte hier das Fährschiff Oliver Twist (ehemalige Nils Holgersson II, Baujahr 1967).
Schiffe Zurzeit setzt TT-Line neun Fährschiffe ein.
Nils Holgersson und Peter Pan Die neue Nils Holgersson (das siebte Schiff dieses Namens in der Geschichte der Reederei) wurde am 3. Juni 2020 bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling Shipyard auf Kiel gelegt und am 7. März 2022 an TT-Line übergeben. Nach ihrer Überführung nach Europa soll das bisher größte Schiff der Reederei im regulären Liniendienst von TT-Line eingesetzt werden. Das Schiff bietet Platz für 800 Passagiere und verfügt über 4000 Spurmeter Ladekapazität. Das Schiff wird von Dual-Fuel-Motoren, welche sowohl mit Flüssigerdgas als auch mit Diesel betrieben werden können, angetrieben.
Technische Daten und Kapazität: Länge: 229,4 m Breite: 31,0 m Tiefgang: 6,7 m Vermessung: 56.138 BRZ Geschwindigkeit: 22 kn Decks: 12 Passagiere: 800 Personen Kabinen: 239 Betten: 644 Deckskapazität: 4000 Lademeter auf vier Decks Einrichtungen: Restaurants, Shop, Rezeption, Family Lounge, Kinderspielbereich, Konferenzräume, Bar, Sauna, Sonnendeck, Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge
Ende November 2022 wurde das Schwesterschiff Peter Pan, das sechste Schiff dieses Namens bei TT-Line, abgeliefert. Es ersetzte das gleichnamige Vorgängerschiff auf der Route Travemünde – Trelleborg und nahm im ersten Quartal 2023 den Linienverkehr auf. Die bisherige Peter Pan (Baujahr 2001) verblieb in der Flotte der TT-Line und wurde zum Jahreswechsel in Tinker Bell, der Fee aus der Kindergeschichte Peter Pan, umbenannt.
Nils Holgersson und Peter Pan sind die neueste Generation der Green Ships bei TT-Line.
Tinker Bell und Akka mini|Von links: Nils Holgersson V und Nils Holgersson VI (Baujahr 2001) im Jahr 2001 in Travemünde
Die Fährschiffe Tinker Bell und Akka wurden im Jahr 2001 als Peter Pan (V) und Nils Holgersson (VI) für die Fährverbindung Travemünde – Trelleborg in Dienst gestellt. Die weitgehend baugleichen Schiffe sind mit Restaurant, Fitness-Center, Kino und Shop ausgestattet. In den Kabinen befinden sich Bad mit Dusche und WC, Fön sowie Telefon. Die beiden Schiffe sind sogenannte „Green Ships“. Sie sind mit modernen und umweltfreundlichen diesel-elektrischen Pod-Antrieben ausgestattet. Die Akka wurde unter dem Namen Nils Holgersson im August 2000 in Auftrag gegeben und im Juli 2001 abgeliefert. Anfang 2022 erhielt sie ihren neuen Namen, benannt nach Akka, der Leitgans aus dem Kinderlesebuch Die wunderbare Reise des kleinen Nils Holgersson mit den Wildgänsen. Die Tinker Bell (benannt nach der temperamentvollen Fee aus den Geschichten von Peter Pan) wurde im März 2001 in Auftrag gegeben, im Oktober 2001 abgeliefert und als Peter Pan in Dienst gestellt. Ihren neuen Namen erhielt sie im Dezember 2022. Es werden sowohl Tages- als auch Nachtfahrten angeboten, wobei nachts normalerweise mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren wird. Die Peter Pan wurde von Dezember 2017 bis Mai 2018 verlängert.
Mit der Übernahme der neuen Nils Holgersson und Peter Pan im Jahr 2022 wurden die Schiffe in Tinker Bell und Akka umbenannt.
Technische Daten und Kapazität bei Indienststellung 2001: Länge: 190,77 m Breite: 29,5 m Höhe: 42,2 m Tiefgang: 6,2 m Vermessung: 36.468 BRZ Geschwindigkeit: 22 kn Decks: 12 Passagiere: 744 Personen Kabinen: 220 Betten: 640 Deckskapazität: 160 Lkw auf 2640 Lademeter auf drei Decks (Akka). 3600 Lademeter auf vier Decks (Tinker Bell). Einrichtungen: Restaurant, Shop, Rezeption, Kinder-Kino, Kinderspielbereich, Panorama Bar, Sauna, Fitness
Peter Pan (heute: Tinker Bell) nach der Verlängerung 2018: Länge: 219,95 m Vermessung: 44.245 BRZ Deckskapazität: 3670 m auf vier Decks
Robin Hood und Nils Dacke
Seit 1995 setzt TT-Line die ersten „Green Ships“ Robin Hood (II) und Nils Dacke (II) auf der Travemünde-Trelleborg-Linie ein, die die in die Jahre gekommenen Schiffe Saga Star und TT-Traveller ablösten. Sie wurden bei Finnyards in Rauma gebaut und im Oktober 1995 (Nils Dacke) bzw. im Dezember 1995 (Robin Hood) in Dienst gestellt. Sie sind mit umweltfreundlichen diesel-elektrischen Antrieben ausgestattet.
Technische Daten und Kapazität: Länge: 179,71 m Breite: 27,2 m Höhe: 35,1 m Tiefgang: 6,0 m Vermessung: 26.800 BRZ Antrieb: Dieselelektrisch mit 2× 6500 kW, 4 Generator-Sets mit insgesamt 18.000 kW (je 4500 kW) Geschwindigkeit: 19,5 kn Ladekapazität: 155 Lkw auf 2400 Lademetern auf drei Lkw-Decks Passagiere: 300 Personen Kabinen: 163 Betten: 321 Einrichtungen: Restaurant, Cafeteria, Rezeption, Casino, Shop, Kinderspielbereich, Sauna
Tom Sawyer und Huckleberry Finn
Die beiden Kombifähren Tom Sawyer und Huckleberry Finn bedienen heute den Verkehr Rostock – Trelleborg, für den sie 2001/2002 umgebaut wurden. Gebaut wurden sie bereits 1988/1989 als kombinierte Eisenbahn-/Fracht- und Passagierfähren MS Nils Dacke und MS Robin Hood für die Verbindung Travemünde – Trelleborg. 1993/1994 erfolgte bei Masa Yards in Turku, Finnland der Umbau zu Passagierfähren. Die weiterhin zwischen Travemünde und Trelleborg als Peter Pan IV und Nils Holgersson V verkehrenden Schiffe erhielten verlängerte Passagierdecks, die die Gastronomie und weitere Kabinen aufnahmen. Nach Ablieferung der Neubauten im Jahr 2001 wurden beide Schiffe in der SSW Fähr- und Spezialschiffbau GmbH in Bremerhaven wieder zu RoPax-Fähren zurückgebaut. Die Tom Sawyer (ex Robin Hood, Nils Holgersson V) wurde Oktober 2001 in den Rostock-Dienst zurück geliefert und die Huckleberry Finn (ex Nils Dacke, Peter Pan IV) im Januar 2002.