Die Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet wird von der Tramwaje Śląskie S.A. betrieben und bildet das Straßenbahnnetz der Stadt Katowice sowie der angrenzenden Großstädte der Oberschlesien-Zagłębie-Metropole in der Woiwodschaft Schlesien im Süden Polens. Das Straßenbahnnetz der Region gehört zu den größten der Welt. Alle Linien gehören zum kommunalen Verkehrsverbund ZTM.
Basisdaten Mit Stand von Juli 2014 umfasst das Liniennetz eine Gesamtlänge von 200,6 Kilometern, auf denen 30 Linien mit 357 Fahrzeugen verkehren. Außerdem gibt es aktuell fünf Betriebshöfe, nämlich in Będzin, Chorzów Batory, Bytom-Stroszek, Gliwice und Katowice-Zawodzie.
Städte Von der Straßenbahn werden die folgenden Städte mit gemeinsam knapp zwei Millionen Einwohnern erschlossen: Katowice (Kattowitz), 309.000 Einwohner Sosnowiec (Sosnowitz), 222.000 Einwohner Zabrze (Hindenburg), 189.000 Einwohner Bytom (Beuthen), 184.000 Einwohner Ruda Śląska (Ruda), 145.000 Einwohner Dąbrowa Górnicza (Dombrowa), 128.000 Einwohner Chorzów (Königshütte), 114.000 Einwohner Mysłowice (Myslowitz), 75.000 Einwohner Siemianowice Śląskie (Siemianowitz-Laurahütte), 72.000 Einwohner Piekary Śląskie (Deutsch Piekar), 60.000 Einwohner Będzin (Bendzin), 59.000 Einwohner Świętochłowice (Schwientochlowitz), 55.000 Einwohner Czeladź, 34.000 Einwohner
Zum 30. August 2009 wurde der Straßenbahnverkehr im Stadtgebiet von Gliwice, 197.000 Einwohner, eingestellt. Seit dem 1. September 2009 enden die von Zabrze kommenden Linien (gegenwärtig die Linien 1 und 4) an der Stadtgrenze an der Haltestelle Gliwice Zajezdnia und werden durch Busse ersetzt. Im Stadtgebiet sind noch an zahlreichen Stellen Gleise und Oberleitungsmasten erhalten.
Geschichte Die Geschichte der Schlesischen Straßenbahn begann 1894 mit dem Bau der dampfbetriebenen Überlandstraßenbahn von Gleiwitz nach Deutsch Piekar mit einer Spurweite von 785 Millimetern und einer Länge von 36,5 Kilometern. Bereits im Jahr 1898 wurde die Elektrifizierung der Bahn durchgeführt. 1912 wurde in Kattowitz die erste Strecke auf Normalspur umgespurt. Eine 1913 gebaute 9,2 km lange Strecke der Städtischen Straßenbahn Beuthen von Beuthen über Karf nach Michowitz wurde ebenfalls in Normalspur errichtet. Bis 1928 wurde das Beuthener Netz auf 18,25 km Streckenlänge ausgebaut.Die Museums-Eisenbahn, Heft 1/2013, S. 27 1928 eröffnete auch in Sosnowitz eine Straßenbahn. Zwischen 1928 und 1936 wurden die meisten schmalspurigen Strecken im Netz auf Normalspur umgestellt, aber erst 1952 wurde die Umspurung abgeschlossen.
1922 wurde die Grenze zwischen dem Deutschen Reich und Polen neu festgelegt und zerschnitt das Ballungsgebiet und damit auch das Bahnnetz in einen deutschen West- und einen polnischen Ostteil. Die nunmehr grenzüberschreitenden Verkehre wurden nach und nach eingestellt, bis 1939, als nach der völkerrechtswidrigen Annexion Polens die bis dahin polnischen Teile Oberschlesiens wieder im Deutschen Reich lagen, nur noch wenige dieser Linien verblieben waren.Mindestens verkehrte die Linie 6 (Beuthen, Braunauer Platz – Kattowitz, Wilhelmsplatz) durchgängig ohne Unterbrechung: Alfred B. Gottwaldt: Trambahn Album. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01296-0. Kapitel 8: Straßenbahnen im alten deutschen Osten (ab S. 257).
Im Zweiten Weltkrieg legten die nunmehrigen Rechtsträger diese Straßenbahnnetze zu einem Gesamtnetz mit einheitlichem Betrieb zusammen. So wurde z.B. 1940 das Nummernsystem eingeführt, das mit Änderungen bis heute besteht.
Nach der Verstaatlichung des Betriebs 1951 begann vor allem in den 1970er Jahren ein verstärkter Ausbau des Netzes, verbunden mit der Sanierung der wichtigen Altstrecken. In den 1980er Jahren wurden dann einige Teile alter Strecken stillgelegt. Ende der 1990er Jahre begann der Ausbau der Strecke von Bytom nach Katowice auf stadtbahnähnliches Niveau. Allerdings befinden sich noch immer große Teile des Streckennetzes in schlechtem Zustand.
Aktuelle Linien LinieDarstellungim NetzplanStreckeHalte-stellenStädteDepotNieder-flurwagenVerkehrs-zeiten 0 150px Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Katowice Plac Wolności 13 Katowice Zawodzie 100 % Samstag9:30 – 21:30 1 150px Gliwice Zajezdnia ↔ Chebzie Pętla 23 Gliwice – Zabrze – Ruda Śląska Gliwice 0 % 24 h 3 150px Makoszowy Pętla ↔ Mikulczyce Pętla 20 Zabrze Gliwice 20 % 24 h 4 150px Gliwice ↔ Zajezdnia Zaborze Pętla (↔ Ruda Klary) 16 (18) Gliwice – Zabrze (– Ruda Śląska) Gliwice 80 % 5:30 – 23:00 5 150px Zaborze Pętla ↔ Bytom Plac Sikorskiego 27 Zabrze – Bytom Gliwice, Stroszek 33 % 24 h 6 150px Brynów Pętla ↔ Bytom Szkoła Medyczna 44 Katowice – Chorzów – Bytom Zawodzie 100 % 24 h 7 150px Zawodzie Pętla ↔ Bytom Plac Sikorskiego 40 Katowice – Chorzów – Świętochłowice – Bytom Zawodzie, Stroszek 55 % 24 h 9 150px Chorzów Rynek ↔ Bytom Plac Sikorskiego 34 Chorzów – Świętochłowice – Ruda Śląska – Bytom Stroszek 12 % 24 h 11 150px Chebzie Pętla ↔ Katowice Plac Miarki 29 Ruda Śląska – Świętochłowice – Chorzów – Katowice Gliwice, Zawodzie 0 % 24 h 13 150px Katowice Plac Wolności ↔ Siemianowice Plac Skargi 12 Katowice – Siemianowice Śląskie Zawodzie 50 % 24 h 14 150px Brynów Pętla ↔ Mysłowice Dworzec PKP 33 Katowice – Mysłowice Zawodzie 0 % 3:55 – 1:20 15 150px Katowice Plac Wolności ↔ Zagórze Pętla 29 Katowice - Sosnowiec Zawodzie, Będzin 100 % 24 h 16 150px Brynów Pętla ↔ Wełnowiec Plac Alfreda 18 Katowice – Siemianowice Śląskie Zawodzie 75 % 24 h 17 150px Chorzów Rynek ↔ Chebzie Pętla 24 Chorzów – Świętochłowice – Ruda Śląska Gliwice 0 % 3:00 – 1:25 19 150px Katowice Plac Wolności ↔ Stroszek Zajezdnia 43 Katowice – Chorzów – Bytom Zawodzie, Stroszek 29 % 3:25 – 0:35 20 150px Chorzów Rynek ↔ Szopienice Pętla 36 Chorzów – Katowice Zawodzie 30 % 24 h 21 150px Tworzeń Huta Katowice ↔ Milowice Pętla 43 Dąbrowa Górnicza – Będzin – Sosnowiec Będzin 25 % 24 h 22 150px Czeladź Kombatantów ↔ Tworzeń Huta Katowice 27 Czeladź – Będzin – Dąbrowa Górnicza Będzin 0 % 2:40 – 1:15 23 150px Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Zawodzie Zajezdnia 24 Katowice Zawodzie 0 % Sonn- und Feiertage10:05 – 20:40 24 150px Konstantynów Okrzei ↔ Sosnowiec Dworzec PKP 27 Sosnowiec Będzin 0 % 4:45 – 23:50 26 150px Mysłowice Dworzec PKP ↔ Milowice Pętla 28 Sosnowiec – Mysłowice Będzin 0 % 24 h 27 150px Pogoń Akademiki ↔ Kazimierz Górniczy Pętla 28 Sosnowiec – Będzin Będzin 0 % 24 h 28 150px Osiedle Zamkowe Pętla ↔ Gołonóg Podstacja Pętla 20 Będzin – Dąbrowa Górnicza Będzin 0 % 4:50 – 20:35 30 150px Bytom Plac Sikorskiego ↔ Biskupice Pętla 13 Bytom – Zabrze Stroszek 0 % 2:55 – 18:40 33 150px Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Koszutka Słoneczna Pętla 13 Chorzów – Katowice Zawodzie 100 % 8:05 – 21:00 36 150px Brynów Pętla ↔ Zawodzie Pętla 18 Katowice Zawodzie 20 % 4:00 – 22:30 38 150px Bytom Powstańców Śląskich ↔ Bytom Kościół św. Trójcy 5 Bytom Stroszek 0 % 5:05 – 19:55 43 150px Koszutka Słoneczna Pętla ↔ Chorzów Batory Zajezdnia 17 Katowice – Chorzów Zawodzie 57 % 4:25 – 23:30 49 150px Bytom Plac Sikorskiego ↔ Stroszek Zajezdnia 16 Bytom Stroszek 0 % 4:10 – 0:25
Fuhrpark mini|Linie 38 im Jahr 2013 Einen großen Anteil des Einsatzbestands bilden 152 Triebwagen des polnischen Typs Konstal 105Na in verschiedenen Varianten, die zwischen 1973 und 1992 gebaut und teilweise später modernisiert wurden. Für die Stadtbahnstrecke wurden 2000/2001 die ersten Niederflurwagen beschafft. Außerdem wurden gebraucht 25 E1 aus Wien und 15 Pt aus Frankfurt am Main übernommen. Die E1 sind seit dem 21. März 2021 jedoch nicht mehr im Einsatz,Das Ende der Wiener E1 Straßenbahnen in Schlesien. In: Urban Transport Magazine, 2021. Auf Urban-Transport-Magazine.com, abgerufen am 24. Oktober 2021. wohingegen einige Pt ab 2016 umgebaut und modernisiert wurden. Auf der Linie 38 in Bytom kamen bis Juni 2020 noch zwei Kriegsstraßenbahnwagen zum Einsatz, welche nun nur noch am Wochenende sowie bei Fahrzeugmangel zum Einsatz kommen. Ab 2013 folgte die Beschaffung weiterer Niederflurwagen der Plattformen Pesa Twist und Modertrans Moderus Beta mit teilweise allerdings nur geringem Niederfluranteil. +Fahrzeuge für den Linienverkehr (September 2024)NummernAnzahlHerstellerTypNameCharakteristikBaujahrein Oberschlesien seitModernisierungBemerkung3381Konstal105NEinrichtungswagen Hochflurwagen1975254…79145Konstal105Na1974–1992teilweise ursprünglich 105N374…79031Konstal105N-2K2000–2014modernisierte 105Na617…78575KonstalModerus Alfa2012–2014modernisierte 105Na341…6136Konstal111NUnechte Zweirichtungswagen Hochflurwagen1993zum Einsatz in Doppeltraktion als Zweirichtungszug800–81617Alstom116Nd / Citadis 100KarlikEinrichtungswagen Niederflurwagen2001ab 2021nach Modernisierung neue Typenbezeichnung 116Ndm (Stand Mai 2026 13 Tw modernisiert)900…9145DuewagPtZweirichtungswagen Hochflurwagen1972–19732010–2012übernommen von der Straßenbahn Frankfurt am Main902…91310DuewagPtmEinrichtungswagen mit geringem Niederfluranteilab 2016820–84930Pesa2012N TwistEinrichtungswagen Niederflurwagen2013–2014850–86112ModertransModerus Beta MF 16 AC BDZweirichtungswagen mit geringem Niederfluranteil20151001–101313ModertransModerus Beta MF 10 ACKasiaEinrichtungswagen Niederflurwagen20201018–10203ModertransModerus Beta MF 11 AC BDZweirichtungswagen Niederflurwagen2020–2021871–8788Pesa2012N-10 TwistEinrichtungswagen Niederflurwagen2020–20211021–105232Pesa2017N TwistGwarek Anfang Februar 2025 wurden insgesamt 50 weitere Fahrzeuge der Hersteller Pesa und Modertrans bestellt. Modertrans soll bis Mitte 2026 zehn weitere ungefähr 15 Meter lange Zweirichtungswagen ähnlich den Moderus Beta MF 11 AC BD liefern. Im Juli 2026 stellte Tramwaje Śląskie die Fahrzeugserie unter dem Namen Hanka vor. Seitens Modertrans heißt sie MF 30 AC BD. Bei den von Pesa bis Mitte 2027 zu liefernden Fahrzeugen handelt es sich um weitere Twist der Variante 2017N bzw. konkret 2017N-10, davon 30 als Ein- und zehn als Zweirichtungswagen. Der Lieferbeginn der seitens Tramwaje Śląskie Banek genannten Twist-Einrichtungswagen erfolgte im März 2026, der Einsatzbeginn im Juni 2026.
2026 wurde angekündigt, die Fahrzeuge fortan der örtlichen ÖPNV-Marke Transport GZM entsprechend zu gestalten. Dazu gehört insbesondere eine gelbe statt rote Lackierung.
Weblinks
Website der Tramwaje Śląskie (polnisch) Oberschlesische Nahverkehrsfreunde (polnisch, englisch) Straßenbahn Oberschlesien (deutsch, englisch)
Einzelnachweise
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