Der DS 3 ist ein Kleinwagen der zu PSA gehörigen französischen Marke Citroën beziehungsweise deren damaliger Submarke DS Automobiles, der am 13. März 2010 auf den Markt kam. (PDF; 689 kB) Am 8. März 2013 wurde als zweite Karosserievariante das DS3 Cabrio eingeführt.
Erstmals wurde der historische Name DS wiederbelebt, nun jedoch als Namensbestandteil der oberhalb der C-Modelle positionierten Linie DS. Hauptkonkurrenten des Citroën DS3 waren im sogenannten „Lifestyle“-Segment der seit Mitte 2001 angebotene Mini sowie der im Herbst 2008 eingeführte Alfa Romeo MiTo.
Der DS 3 basiert technisch auf dem C3 der zweiten Generation, unterscheidet sich gestalterisch und zeichnet sich auch durch vielfältige Wahlmöglichkeiten zur optischen Individualisierung aus, wie zum Beispiel zweifarbige Lackierung. Er ist damit die äußerlich nahezu unveränderte Serienumsetzung der Studie Citroën DS Inside von 2009.
Der DS 3 Crossback stellt nicht das Nachfolgemodell des Kleinwagens dar. Der Kleinwagen wurde mit der Einführung des Crossover-SUV zunächst noch weitergebaut.
Karosserievarianten Der DS3 wurde als kompakte dreitürige Schräghecklimousine und als Cabriolimousine (DS3 Cabrio) mit Webasto-Faltdach angeboten, das sich in drei Positionen öffnen lässt.
Ausstattungsvarianten In Deutschland wurde der DS3 in vier Ausstattungsvarianten angeboten:
Die Basisausstattung Chic war für die Motorisierungen VTi 82, VTi 95 EGS, VTi 95 Flüssiggas und e-HDi 70 airdream erhältlich. Sie enthält unter anderem ABS mit Bremsassistent, ESP mit ASR, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, MP3-CD-Radio mit AUX-Eingang und Nebelscheinwerfer. Weiterhin gehören sechs Airbags und 16-Zoll-Stahlfelgen zum Serienumfang. Eine Klimaanlage war gegen Aufpreis erhältlich.
Die manuell regelbare Klimaanlage war neben LED-Tagfahrlicht, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und Tönung der hinteren Scheiben in der Version SoChic zusätzlich im Lieferumfang. Zudem sind die Sitzbezüge aus hochwertigerem Stoff. Als Motorisierungen standen die Benzinmotoren VTi 82 und VTi 120 sowie die Dieselmotoren e-HDi 90 airdream und e-HDi 115 airdream zur Verfügung.
Die Ausstattungsversion SportChic basiert auf der Version SoChic und hat unter anderem zusätzlich 3D-LED-Rückleuchten, ein Hi-Fi-System mit USB-Anschluss und Bluetooth-Freisprecheinrichtung, eine Klimaanlage mit vollautomatischer Regelung und 17-Zoll-Leichtmetallräder in Schwarz. Ein weiteres Charakteristikum sind zwei verchromte Auspuffrohre. Weiterhin hat das Modell Sportsitze mit abermals höherwertigen Alcantara-Sitzbezügen. Die Version SportChic war ausschließlich mit den Motoren THP 155 (vorher THP 150) und e-HDi 115 airdream (vorher HDi 110) zu kombinieren.
Die reguläre Topausstattung trägt den Namen Ultra Prestige und basiert auf der Version SportChic; sie war ausschließlich für die Schräghecklimousine lieferbar. Zusätzlich zählen hier unter anderem Zweifarblackierung, ein Navigationssystem, hochwertige Ledersitze mit Farbverlauf einschließlich lederbezogenem Armaturenbrett, Regensensor, Einparksensoren hinten und automatische Fahrlichteinschaltung zur Serienausstattung. Auch die Version Ultra Prestige war ausschließlich mit den Motoren THP 155 und e-HDi 115 airdream kombinierbar.
Der DS3 ließ sich umfangreich individualisieren. Abgesehen von verschiedener Zusatzausstattung konnte neben der Wagenfarbe eine andere Dachfarbe gewählt werden, die Lackierung der Außenspiegel orientiert sich dann an der Dachfarbe oder wird durch eine verchromte Version ersetzt. Darüber hinaus ließ sich der Armaturenbretteinsatz farblich der Dachfarbe anpassen. Weiterhin konnte der Käufer verschiedene Dekor-Dachaufkleber in Verbindung mit dazu passenden Fußmatten auswählen. Je nach Außenfarbe und Ausstattungslinie standen verschiedene Stoff- und Lederkombinationen zur Verfügung. Beim DS3 Cabrio gab es das Verdeck je nach Außenfarbe und Ausstattungslinie in drei verschiedenen Farben.
2015 präsentierte DS Automobiles anlässlich des 60-jährigen Jubiläums der Citroën DS das Sondermodell DS 3 Limited Edition 1955.
DS3 Racing Die auf 2000 Exemplare limitierte Version DS3 Racing war nur in zwei Farbkombinationen erhältlich: Zum einen Schwarz-Orange, wobei das Dach, die Seitenspiegel, die Kühlergrillumrandung und die Räder orange sind, zum anderen Weiß-Grau, wobei das Dach, die Seitenspiegel, die Kühlergrillumrandung und die Felgen in Grau gehalten sind. Ferner waren auf Wunsch verschiedene Aufkleber angebracht. Im Innenraum unterschied sich das Topmodell durch Alcantara-Schalensitze, ein orangefarbenes Armaturenbrett und durch den Einsatz von Karbonelementen von den anderen Ausführungen.
Der DS3 Racing wird ausschließlich vom THP 200 angetrieben, einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung und einer Nennleistung von 154 kW (207 PS). Fahrwerksseitig hat der DS3 Racing eine um 30 Millimeter vergrößerte Spurweite sowie ein um 15 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Weiterhin kommen speziell abgestimmte Stoßdämpfer, eine direkter abgestimmte Lenkung und eine Vierkolben-Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben vorne und hinten zum Einsatz. Das ESP wurde ebenfalls neu abgestimmt und lässt sich deaktivieren.
Ab 2012 war auch eine auf 200 Exemplare limitierte „S. Loeb Edition“ des DS3 Racing erhältlich, die sich durch eine exklusive Mattschwarz-Rot-Lackierung auszeichnet. Namensgeber ist der mehrfache Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb.
DS3 (2016) Im Jahr 2016 wurde DS eine eigenständige Submarke Citroëns innerhalb des PSA-Konzerns. Infolgedessen wurde der DS3 einem Facelift unterzogen. Er trägt nun kein Citroën Symbol im Front und Heckbereich.
Sondermodell Café Racer Im Mai 2018 präsentierte DS Automobiles das auf 1200 Exemplare limitierte Sondermodell DS 3 Café Racer, das in Europa, Großbritannien und Japan vermarktet wurde.
Die grafische Gestaltung des Fahrzeugs, einschließlich der individuellen Außendekore und der Designelemente im Innenraum, wurde von Bruno Michaud vom Studio BMD Design entworfen. Das Modell zeichnet sich durch ein Dach in der Farbe „Parthenon-Creme“ mit Grafiken im Vintage-Stil, spezifischen Emblemen auf der Motorhaube und den Türen sowie eine individuell gestaltete Armaturentafel aus.
Technische Daten Sterne im Euro-NCAP-CrashtestL’Euro NCAP décerne cinq étoiles à la Citroën DS3 La Tribune Auto, 14. Dezember 2009 105px Der Citroën DS3 war zu Beginn mit drei verschiedenen Benzin- und zwei Dieselmotoren verfügbar. Im Dezember folgte der limitierte DS3 Racing mit dem THP 200, der auf eine Leistung von 152 kW (207 PS) kommt und trotz einer Mehrleistung von 51 PS gegenüber dem THP 155 einen um 0,3 l geringeren Kraftstoffverbrauch hat.
Die Motoren THP 155, THP 200 und e-HDi 115 sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, die anderen Motoren serienmäßig mit einem Fünfgang-Getriebe. Der VTi 95 (Benzin-Ausführung) war mit einem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe (EGS), der VTi 120 optional mit einem Vierstufen-Automatikgetriebe kombinierbar. Der e-HDi 90 war wahlweise mit dem automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe „EGS6“ lieferbar.
Bei HDi 90 und e-HDi 90 handelt es sich um dieselben Triebwerke, jedoch verfügt der e-HDi 90 über eine Micro-Hybrid-Technologie, bestehend aus Bremsenergierückgewinnung und einem weiterentwickelten Stopp-Start-System, das mit einem über einen Keilriemen mit dem Motor verbundenen reversiblen Startergenerator arbeitet. Nach jedem Stopp springt der e-HDi 90 innerhalb von 400 Millisekunden wieder an. Diese Maßnahme soll den Verbrauch um rund 15 % verringern.
Ab Ende 2011 wurde außerdem der neue 50-kW-Dieselmotor e-HDi 70 angeboten, der mit einem Stopp-Start-System ausgestattet ist. Dieser Motor hat einen kombinierten Verbrauch von 3,4 l/100 km. Parallel dazu erhielten die übrigen Dieselmotoren die Micro-Hybrid-Technologie e-HDi serienmäßig.
Av Juni 2012 war der VTi 95 auch als Flüssiggas-Modell lieferbar. In diesem Modell fasst der Benzintank 50 Liter, der Überdrucktank für das Flüssiggas ist 33 Liter groß.
Im November 2012 wurde der bisherige Basis-Ottomotor VTi 95 durch den vollständig neu entwickelten Dreizylindermotor „PureTech VTi 82“ ersetzt.
Das 2013 eingeführte DS3-Cabrio war ausschließlich mit den Motoren VTi 82, VTi 120, THP 155 und e-HDi 90 erhältlich.
Ottomotoren KenngrößenPureTech VTi 82/[PureTech e-VTi 82 Airdream]VTi 95PureTech VTi 110VTi 120PureTech VTi 130THP 155THP 165THP 200THP 208Bauzeitraum11/2012–07/201803/2010–11/201211/2014–07/201807/2018–07/201903/2010–03/201603/2016–07/201803/2010–11/201411/2014–07/201812/2010–07/201404/2016–04/2018MotorkenndatenMotortypR3-OttomotorR4-OttomotorR3-OttomotorR4-OttomotorR3-OttomotorR4-OttomotorGemischaufbereitungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungMotoraufladung—Turbolader—TurboladerHubraum1199 cm³1397 cm³1199 cm³1598 cm³1199 cm³1598 cm³max. Leistung60 kW (82 PS)bei 5750/min70 kW (95 PS)bei 6000/min81 kW (110 PS)bei 5500/min88 kW (120 PS)bei 6000/min96 kW (130 PS)bei 5500/min115 kW (156 PS)bei 6000/min121 kW (165 PS)bei 6000/min152 kW (207 PS)bei 6000/min153 kW (208 PS)bei 6000/minmax. Drehmoment118 Nmbei 2750/min136 Nmbei 4000/min205 Nmbei 1500/min205 Nmbei 1750/min160 Nmbei 4250/min230 Nmbei 1750/min240 Nmbei 1400/min275 Nmbei 2000/min300 Nmbei 3000/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig[optional]5-Gang-Schaltgetriebe[automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe]5-Gang-Schaltgetriebe[6-Gang-Automatikgetriebe]6-Gang-Automatikgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe[4-Gang-Automatikgetriebe]6-Gang-SchaltgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit174 km/h184 km/h190 km/h [188 km/h]194 km/h190 km/h204 km/h210 km/h218 km/h235 km/h230 km/hBeschleunigung,0–100 km/h12,3 s10,6 s[13,2 s]10,6 s10,8 s8,9 s[10,9 s]8,9 s8,1 s6,5 s6,7 sKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert)4,5–4,6 l Super5,8–5,9 l Super[5,5–5,6 l Super]4,3 l Super[4,6 l Super]5,2 l Super5,9–6,0 l Super[6,6–6,7 l Super]4,3 l Super5,8 l Super5,6 l Super6,4 l Super5,4 l SuperCO2-Emission(kombiniert)104–107 g/km134–136 g/km[127–129 g/km]100 g/km[105 g/km]119 g/km136–138 g/km[153–155 g/km]100 g/km135 g/km129 g/km149 g/km125 g/kmAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 5Euro 6Euro 5Euro 6Euro 5Euro 6
Dieselmotoren Kenngrößene-HDi 70 airdreamHDi 90e-HDi 90 airdreamBlueHDi 100HDi 110e-HDi 110 airdreame-HDi 115 airdreamBlueHDi 120Bauzeitraum12/2011–11/201403/2010–12/201103/2010–11/201409/2014–07/201803/2010–12/201112/2011–12/201201/2013–08/201409/2014–07/2018MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorGemischaufbereitungCommon-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerHubraum1398 cm³1560 cm³max. Leistung50 kW (68 PS)bei 4000/min68 kW (92 PS)bei 4000/min73 kW (99 PS)bei 3750/min82 kW (112 PS)bei 3600/min84 kW (114 PS)bei 3600/min88 kW (120 PS)bei 3500/minmax. Drehmoment160 Nmbei 2000/min230 Nmbei 1750/min254 Nmbei 1750/min270 Nmbei 1750/min285 Nmbei 1750/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig [optional]automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe[automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe]5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-SchaltgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit165 km/h180 km/h180 km/h[183 km/h]190 km/h189 km/h190 km/h190 km/hBeschleunigung,0–100 km/h16,2 s11,3 s11,3 s[11,8 s]10,8 s9,8 s9,7 s9,4 sKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert)3,4 l Diesel4,0–4,1 l Diesel3,6–3,7 l Diesel[3,8 l Diesel]3,4 l Diesel4,5 l Diesel4,2 l Diesel3,9 l Diesel3,6 l DieselCO2-Emission(kombiniert)87 g/km104–107 g/km95–98 g/km[99 g]87 g/km109 g/km99 g/km94 g/kmAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 5Euro 6
Zulassungszahlen in Deutschland