Solaris Trollino 18 zentriert|300px|Salzburger Trollino in Eberswalde Hersteller Solaris / Ganz bzw.Solaris / Cegelec Solaris / Kiepe Achsen 3 Türen 3 oder 4 Motoren 1 oder 2 (+ optional Hilfsmotor Diesel/Batterie) Motortyp Dreiphasen-Asynchron Nennleistung 165–320 kW Höchstgeschwindigkeit 60 bzw. 65 km/h Länge 18,00–18,75 m Breite 2,55 m Höhe 3,50 m Radstand 5,13 / 6,77 m Achslast 7,1 / 11,5 / 10 t Sitzplätze 35–49 (+1) Stehplätze 175 (6 P./m²) Betriebsspannung 600 bzw. 750 Volt Beschleunigung max. 1,4 m/s² zul. Gesamtmasse 28,0 t Nachfolgemodell Solaris Trollino 18 IV
Der Solaris Trollino 18 ist ein 18 Meter langer Oberleitungsbus-Typ des polnischen Unternehmens Solaris. Die niederflurigen Gelenkwagen basieren auf dem Dieselbusmodell Solaris Urbino 18. Die Typenbezeichnung Trollino ist ein Kofferwort aus Trolejbus (der polnischen Transkription für Trolleybus) und Urbino.trollino.mashke.org Bei der elektrischen Variante werden zwei Unterbauarten unterschieden, sie unterscheiden sich nach dem Zulieferer der elektrischen Ausrüstung: Trollino 18 T: Ganz-Škoda aus Ungarn Trollino 18 AC: Cegelec aus Tschechien, AC steht für einen Antrieb mit Drehstrommotoren
Beschreibung Die Fahrzeuge werden optional mit Diesel-Hilfsmotor beziehungsweise Batteriespeisung ausgerüstet, der einen Betrieb bei Stromausfall und im Baustellenbetrieb ermöglicht. Bis zum Jahre 2010 wurden 119 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Inzwischen sind es über 160.
Optisch nahezu identisch ist der Solaris Trollino 18 mit dem Škoda 28 Tr, da beide die Urbino-Karosserie von Solaris als Basis verwenden.
In der Variante MetroStyle wurde eine stärker abgeschrägte Front eingebaut und eine im Design passende Dachverkleidung angebracht. Die vordere Einstiegstür hat in dieser Version nur die halbe Breite.
Die zwölf an die Barnimer Busgesellschaft aus Eberswalde gelieferten Oberleitungsbusse sind mit Batterien ausgestattet, mit denen sie bis zu fünf Kilometer ohne Fahrdraht zurücklegen können; der Stromabnehmer kann automatisch abgezogen und angelegt werden; eine Rückspeisung von Bremsenergie in das Stromnetz ist möglich.
Die bei den Stadtwerken Solingen seit 2018 eingesetzten O-Busse haben einen Akku, der eine Fahrstrecke von bis zu 20 Kilometern ohne Fahrdraht erlaubt. Bei voll geladenen Akkus wird die Überkapazität in das Stromnetz eingespeist.
Die fertigen Obusse kosten circa 800.000 Euro, die ursprüngliche Dieselversion etwa 240.000 Euro.
Frühe Aufträge LandStadtBetriebUnterbauartAnzahlBaujahreBetriebsnummernLeistung Riga Oberleitungsbus Riga T 52 ab 2001 1-600–1-6262-650–2-674 165 kW Rom Oberleitungsbus Rom T 30 2003 8501–8530 235 kW Ancona CONEROBUS T 3 2013 010–012 ? Bologna Oberleitungsbus Bologna AC 11 2010– 1056–1066 ? Tallinn Oberleitungsbus Tallinn TAC 514 20032008 432–436437–450 165 kW La Chaux-de-Fonds Trolleybus La Chaux-de-Fonds AC 4 (2013 an Salzburg verkauft) 2005 141–144 ? Winterthur Trolleybus Winterthur AC 10 2005 171–180 250 kW Ostrava Dopravni Podnik Ostrava AC 1 2006 3801 250 kW SalzburgOberleitungsbus SalzburgAC42005316–319250 kW Salzburg Oberleitungsbus Salzburg AC 15 2009–2010 301–315 250 kW Salzburg Oberleitungsbus Salzburg AC MetroStyle 50 2012–2017 321–370 256 kW Eberswalde Oberleitungsbus Eberswalde AC 12 2010 051–063Hartmut Bülow, Erwin Lottermann: 2.2.1.1. Fahrzeugliste Obusse. In: Übersicht. 2020. Die Obus-Stadt Eberswalde. Auf Obus-Eberswalde.de, abgerufen am 21. November 2020. 250 kW Esslingen am Neckar Oberleitungsbus Esslingen am Neckar 18,75 MetroStyle 4 2015–2016 501–504 2 × 160 kW Solingen Oberleitungsbus Solingen18,75AC4 (+ optional 16 Weitere)2017–2018861–8642 × 160 kW Bergen Oberleitungsbus Bergen1020203001–3010mit Batterie-Paket (55 kWh) mit 11 km Reichweite
Galerie
Siehe auch Solaris Trollino 12 Solaris Trollino 15 Solaris Trollino 24
Weblinks
Solaris Trollino 18 im SalzburgWiki Geschichte des Obusbaus bei Solaris Bus&Coach
Einzelnachweise
Kategorie:Oberleitungsbusfahrzeug Kategorie:Solaris Bus & Coach