All Nippon Airways duimnael|300px|ANA Boeing 747SR-81 by Perth-lughawe (middel-1980). IATA: NH ICAO: ANA Roepsein: ALL NIPPON Gestig: 27 Desember 1952 Ondernemingsvorm: Aandelemaatskappy Hoofkwartier: Minato, Tokio Hooflughawe: Haneda Internasionale Lughawe Kansai Internasionale LughaweNarita Internasionale LughaweOsaka Internasionale Lughawe Voorsitter: Shinya Katanozaka President en HUB: Yuji Hirako Werknemers 45 849 (2019) Alliansie: Star Alliance (1999) Bestemmings: 104 Vloot: 214 vliegtuie Webtuiste: http://www.ana.co.jp/

All Nippon Airways (Japannees: 全日本空輸株式会社, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha, TYO: 9202), ook bekend as ANA of Zennikkū (全日空) (IATA: NH, ICAO: ANA) is 'n internasionale lugredery met sy hoofkwartier in die Shiodome-gebied van Minato-wyk, Tokio, Japan. Dit bedryf dienste na en van beide plaaslike en internasionale bestemmings en het teen 2019 meer as 45 800 werknemers in diens gehad.

Benewens sy hooflynbedrywighede, beheer ANA verskeie filiaal-passasiervervoerders, insluitend sy streeklugredery, ANA Wings, Air Nippon, Air Do ('n laekosteredery wat geskeduleerde diens tussen Tokio en stede in Hokkaido bedryf), en Allex Cargo (ANA Cargo - die lugvragafdeling wat deur Air Japan bedryf word). ANA is ook die grootste aandeelhouer in Peach, 'n laekoste-gesamentlike onderneming met die Hongkongse maatskappy First Eastern Investment Group. In Oktober 1999 het die lugdiens 'n lid van Star Alliance geword. Op 29 Maart 2013 is ANA deur Skytrax as 'n 5-ster-lugredery aangewys. Op 27 April 2018 is ANA Business Jet Co., Ltd. aangekondig, 'n gesamentlike onderneming met Sojitz om privaatstralerhuurvlugte te lewer.Private Jet Card Comparisons https://privatejetcardcomparisons.com/2018/04/29/all-nippon-airways-forms-private-jet-charter-company/ duimnael|links|260px|All Nippon Airways Boeing 777-200 styg op van Haneda-lughawe. duimnael|links|260px|All Nippon Airways Boeing 767-300 by Haneda-lughawe.

Geskiedenis Ontstaan ANA se vroegste voorouer was "Japan Helicopter and Aeroplane Transports Company" (ook bekend as Nippon Helicopter and Aeroplane), 'n lugrederymaatskappy wat op 27 Desember 1952 gestig is. Nippon Helicopter was die bron van wat later ANA se IATA-lugrederykode, NH, sou wees. duimnael|Boeing 737-200 in ANA se laat-1960's–1983 "Mohican Livery" NH het in Februarie 1953 met helikopterdienste begin. Op 15 Desember 1953 het dit sy eerste vragvlug tussen Osaka en Tokio met 'n de Havilland Dove onderneem. Dit was die eerste geskeduleerde vlug wat deur 'n Japannese vlieënier in die naoorlogse Japan gevlieg is. Passasiersdiens op dieselfde roete het op 1 Februarie 1954 begin en is in Maart na 'n de Havilland Heron opgegradeer. In 1955 het Douglas DC-3's ook vir NH begin vlieg, teen daardie tyd het die lugredery se roetenetwerk van die noorde van Kioesjoe na Sapporo gestrek. In Desember 1957 het Nippon Helicopter sy naam verander na All Nippon Airways Company.

ANA se ander voorouer was Far East Airlines. Alhoewel dit op 26 Desember 1952 gestig is, een dag voor Nippon Helikopter, het dit eers op 20 Januarie 1954 begin werk, toe dit met nagvragritte tussen Osaka en Tokio begin het, ook met 'n de Havilland Dove. Dit het die DC-3 vroeg in 1957 aangeneem, waarna sy roetenetwerk deur die suide van Japan van Tokio na Kagoshima gestrek het.

Far East Airlines het in Maart 1958 met die nuutbenaamde All Nippon Airways saamgesmelt. Die gekombineerde maatskappye het 'n totale markkapitalisasie van 600 miljoen jen gehad, en die resultaat van die samesmelting was Japan se grootste private lugredery. Die saamgesmelte lugredery het 'n nuwe Japannese naam gekry (全日本空輸; Zen Nippon Kūyu; Japan Lugvervoer). Die maatskappy se logo van die groter NH is gekies as die logo van die nuwe gekombineerde lugredery, en die nuwe lugdiens het 'n roetenetwerk bedryf wat gekombineer is vanaf sy twee voorgangers.

Binnelandse era duimnael|Twee ANA-vliegtuie (albei Boeing 747-400D's) by Tokio Internasionale Lughawe (Haneda-lughawe) ANA het deur die 1960's gegroei en die Vickers Viscount in 1960 en die Fokker F27 in 1961 by die vloot gevoeg.In Oktober 1961 is ANA se debuut op die Tokio Aandelebeurs sowel as die Osaka Sekuriteitebeurs aangekondig. In 1963 was nog 'n samesmelting, met Fujita Airlines, wat die maatskappy se kapitaal tot 4,65 miljard jen verhoog het. In 1965 het ANA stralers met Boeing 727's op die Tokio-Sapporo-roete bekendgestel. Dit het ook Japan se eerste tuisgeboude turboskroefvliegtuig, die NAMC YS-11 in 1965 bekend gestel, wat die Convair 440's op plaaslike roetes vervang het. In 1969 het ANA sy eerste Boeing 737-dienste bekendgestel. duimnael| Sleutel ANA-vloottipes in die vroeë 1990's: Boeing 747SR, Lockheed L-1011 TriStar en Airbus A320-200

Soos ANA gegroei het, het dit reismaatskappye regoor Japan gekontrakteer om gronddienste in elke streek te lewer. Baie van hierdie maatskappye het aandele in ANA as deel van hul besigheidsooreenkoms ontvang. Sommige van hierdie verhoudings gaan tot vandag voort in verskillende vorme: byvoorbeeld, Nagoya Railroad, wat ANA se bedrywighede in die Chūbu-streek saam met ander vennootskappe behartig het, behou 'n permanente setel in ANA se raad van direkteure. Teen 1974 was ANA Japan se grootste binnelandse lugrederynetwerk.

ANA het sy eerste wyerompvliegtuie, ses Lockheed L-1011 TriStars, in November 1971 gekoop, na 'n uitgerekte verkoopspoging deur Lockheed wat onderhandelinge tussen die Amerikaanse president Richard Nixon, Japannese premier Kakuei Tanaka en die Britse premier Edward Heath (ten gunste van enjinvervaardiger Rolls-Royce). Tanaka het ook druk op Japanse reguleerders geplaas om ANA toe te laat om op Asië-roetes te werk as deel van die pakket. Die vliegtuie is in 1974 op die Tokio-Okinawa-roete in diens geneem. Die redery het McDonnell Douglas DC-10's bestel, maar het die bestelling op die laaste oomblik gekanselleer en na Lockheed oorgeskakel, wat moontlike omkopery van premier Tanaka behels het.

duimnael|ANA Boeing 737-500 by Nuwe Chitose Lughawe. 'n ANA Boeing 777-200 kan tydens sy finale nadering in die agtergrond gesien word. Boeing 747-200's is in 1976 op die Tokio-Sapporo- en Tokio-Fukuoka-roetes ingestel en Boeing 767's in 1983 op Sjikokoe -roetes. Die vervoerder se eerste B747 's was die kortafstand SR-variant, spesiaal ontwerp vir Japannese binnelandse roetes.

Internasionale era In 1986 het ANA begin uitbrei om ook 'n mededingende internasionale vervoerder te word. Op 3 Maart 1986 het ANA geskeduleerde internasionale vlugte met 'n passasiersdiens vanaf Tokio na Guam begin.'The History of ANA's 20 years of international flight Service', ANA Sky Web (June 2006). Vlugte na Los Angeles en Washington, D.C., gevolg deur jaareinde, en ANA het ook 'n diensooreenkoms met American Airlines aangegaan om die Amerikaanse lugdiens se nuwe vlugte na Narita te voed.

ANA het sy internasionale dienste geleidelik uitgebrei: na Beijing, Dalian, Hongkong en Sydney in 1987; na Seoel in 1988; na Londen en Saipan in 1989; na Parys in 1990 en na New York en Singapoer in 1991. Airbus-toerusting soos die A320 en A321 is in die vroeë 1990's by die vloot gevoeg, asook die Boeing 747-400-straler. ANA het in Oktober 1999 by die Star Alliance aangesluit.

In 2004 het ANA se wins vir die eerste keer JAL s'n oorskry. Daardie jaar, met 'n oorskot van gleuwe as gevolg van die bou van nuwe lughawens en die voortdurende uitbreiding van Tokio-Haneda Internasionale Lughawe, het ANA 'n vloothernuwingsplan aangekondig wat sommige van sy groot vliegtuie met 'n groter aantal kleiner vliegtuie sou vervang. In Julie 2011 het All Nippon Airways en AirAsia ooreengekom om 'n laekoste-lugdiens te vorm, genaamd AirAsia Japan, gebaseer op Tokio se Narita Internasionale Lughawe. ANA het 51 persent aandele gehou en AirAsia 33 persent.

duimnael|Die Utility Centre-gebou, die voormalige hoofkwartier van ANA by Tokio Internasionale Lughawe In Maart 2018 het All Nippon Airways die integrasie van sy twee laekostediensfiliale Peach Aviation en Vanilla Air in een entiteit aangekondig wat die Peach-naam behou.

Op 29 Januarie 2019 het ANA Holdings 'n 9,5%-belang in PAL Holdings, Philippine Airlines se moedermaatskappy, vir VS$95 miljoen gekoop.

Hoofkwartier regs|duimnael|Shiodome-stadsentrum in Minato, Tokio, die hoofkwartier van ANA Holdings "Principal Offices" All Nippon Airways. All Nippon Airways se hoofkantoor is in die Shiodome-stadsentrum in die Shiodome-gebied van Minato, Tokio, Japan.ANA City Offices/Ticketing Offices Japan .

In die laat 1960's was ANA se hoofkwartier in die Hikokan-gebou in Shinbashi, Minato. Van die 1970's tot die laat 1990's was All Nippon Airways se hoofkwartier in die Kasumigaseki-gebou in Chiyoda, Tokio."World Airline Directory" Voordat hy in sy huidige hoofkwartier ingetrek het, was ANA se hoofkwartier op die Tokio Internasionale Lughawe in Ōta, Tokio, gehad. "Corporate Information". In 2002 het ANA aangekondig dat dit 10 verdiepings in die nuwe Shiodome-stadsentrum (toe in aanbou) sou inneem. ANA het aangekondig dat hy ook sommige filiale na die Shiodome-stadsentrum gaan verskuif."ANA to move HQ to central Tokyo to gear up for competition. "

Filiale ANA Groep is 'n groep maatskappye wat ten volle of hoofsaaklik deur ANA besit word. Dit bestaan uit die volgende:

Air Japan ANA Wings Air Do (hroofaandeelhouer) Peach (grootste aandeelhouer) Philippine Airlines (9,5% aandeelhouer) Vietnam Airlines (8,8% aandeelhouer) IFTA (Flight Training Academy wat vlieëniers vir ANA Group lugrederye en ander wêreldwye lugrederye oplei volgens kontrak) Pan Am International Flight Academy

Gestaak

AirAsia Japan (gevou in Peach Aviation) Air Hokkaido (80% aandeelhouding, bedrywighede gestaak op 31 Maart 2006) Allex Cargo (saamgesmelt in Air Japan)

Die volgende lugdienste het op 1 Oktober 2010 in ANA Wings saamgesmelt

Air Nippon Air Nippon Network Air Next Air Central

Vragdienste skakel=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/ANA_%26_JP_Express_Boeing_767-300ERF_KvW.jpg/220px-ANA_%26_JP_Express_Boeing_767-300ERF_KvW.jpg|duimnael| 'n Boeing 767-300BCF van Allex Cargo Sedert Mei 2021 bedryf ANA 'n vloot van 6 vragvliegtuie, insluitend 4 Boeing 767-300ER (BCF) en 2 Boeing 777F. ANA se vragtuie vlieg op 18 internasionale en 6 binnelandse roetes. ANA bedryf 'n oornag-vragspil by die Naha-lughawe in Okinawa, wat inkomende vragvragvlugte vanaf sleutelbestemmings in Japan, China en Suidoos-Asië tussen 01:00 en 04:00 ontvang, gevolg deur retoervlugte tussen 04:00 en 06:00, wat oornagdiens tussen hierdie streekspilpunte moontlik maak, sowel as verdere verbindings na ander ANA- en vennoot-vervoerdervlugte. Die 767 vragtuie bedryf ook dagvlugte vanaf Narita en Kansai na verskeie bestemmings in Oos- en Suidoos-Asië. ANA bedryf ook 'n 767-vragtuig op 'n oornag Kansai-Haneda-Saga-Kansai-roete op weeksaande, wat deur oornagafleweringsdienste gebruik word om pakkies na en van bestemmings in Kioesjoe te stuur.

ANA Cargo en die Verenigde State-gebaseerde United Parcel Service het 'n vrag-alliansie en 'n kodedeelooreenkoms, soortgelyk aan 'n lugredery-alliansie, om ledevrag op UPS Airlines-vliegtuie te vervoer.

ANA het ook 'n lang historiese verhouding met Nippon Cargo Airlines, 'n Narita-gebaseerde operateur van Boeing 747-vragtuie. ANA het NCA in 1978 saam met die redery Nippon Yusen gestig en op 'n stadium 27,5% van NCA se aandele gehou. ANA het sy belang in 2005 aan NYK verkoop, maar het 'n tegniese vennootskap met NCA behou. ANA het in Julie 2013 aangekondig dat hy NCA se 747-vragvliegtuie sal huur vir 'n oornagvragrit tussen Narita en Okinawa, wat die kapasiteit tussen ANA se sleutelvragspilpunte sou verdubbel en 767 vliegtuie sal vrystel om nuwe roetes van Okinawa na Nagoya en Qingdao te bedryf.

Bestemmings