duimnael|links|180px|Garuda-standbeeld by die binnelandse terminaal I Gusti Ngurah Rai Internasionale Lughawe () ook bekend as Denpasar Internasionale Lughawe, is die hooflughawe van Bali, Indonesië, geleë 13 km vanaf die middestad van Denpasar, en bedien die Denpasar-metropolitaanse gebied en die Bali-eiland. Ngurah Rai is die tweede besigste lughawe in Indonesië na Soekarno-Hatta. Ngurah Rai is een van die gewildste eilandbestemmings in Asië. In 2018 het die lughawe 23 779 178 passasiers bedien. Die opgraderings van Ngurah Rai het die gewildheid van Bali verhoog en het wêreldwyd een van die beste lughawens in Asië geword. Die lughawe beskik oor kategorie IX en is in staat om wyerompvliegtuie te hanteer, insluitend die Boeing 747-8 en Airbus A380.
Ligging Die lughawe is in Tuban tussen Kuta en Jimbaran en naby aan die toeristeplekke van die hoofstad van Bali, Denpasar, geleë. duimnael|220px| Garuda Indonesia Boeing 747-400 land in 2005 by die Ngurah Rai-lughawe. duimnael|Garuda Indonesia Boeing 777-300ER by die Ngurah Rai-lughawe. In 2000 het die lughawe 43 797 binnelandse en internasionale vlugte aangeteken, wat 4 443 856 passasiers vervoer het.Ngurah Rai airport to get multi-million-dollar face-lift, Wasti Atmodjo and Rita A.Widiadana, The Jakarta Post, Denpasar, 9 June 2010, accessed 11 October 2010 Teen die einde van April 2011 het die lughawe se terminale 11,1 miljoen passasiers per jaar hanteer, wat sy kapasiteit van 8 miljoen oorskry het. PT Angkasa Pura I sal 35 gastehuise hervestig om die uitbreiding te akkommodeer, wat na verwagting tot 265,5 hektaar grond sal beslaan vir 'n nuwe toegangspad na die lughawe en 'n nuwe lughawegebou, die bou van 'n nuwe oorbrugging, die lughaweterminaal vergroot en verbeter bagasiehanteringstelsel.
Daar word na 'n oplossing gesoek vir die uitbreidingsprobleme by Ngurah Rai Internasionale Lughawe. Daar was voorstelle om 'n noord-suid aanloopbaan te ontwikkel, maar bestaande grondgebruik in die gebiede aangrensend aan die lughawe maak hierdie idee onuitvoerbaar weens die aansienlike grondaankoopkoste. ’n Heeltemal nuwe lughawe is voorgestel om die lughawe se opeenhoping te verlig weens die gebied rondom die bestaande lughawe wat nie beduidende langtermyn-uitbreiding ondersteun nie. 'n Meesterplan is aangekondig vir werke by hierdie lughawe vir 2009–2011, wat 'n nuwe internasionale terminaal van 120 000 vk m insluit in die gebied wat gebou gaan word en die bestaande internasionale terminaal met 'n oppervlakte van 56 000 vk m sal opgeknap word vir gebruik as 'n nuwe binnelandse terminaal. Die nuwe internasionale terminaal het in November 2013 geopen, terwyl die binnelandse terminaal op 17 September 2014 geopen het met 'n oppervlakte van 65 800 vk m, agt vertrek- en sewe aankomshekke, vyf passasier-instapbrûe, vyf vervoerbande, sowel as meer toonbanke - 62 vir inklok, 4 vir transito en 19 vir kaartjies. Dit kan nou 25 miljoen passasiers per jaar akkommodeer tot 2025.Airport Facilities Development and Flight Safety (FBUKP) Phase III , accessed 11 October 2010 Dit het grond gebied vir die bou van 'n nuwe hoefystervormige gebou vir 17 passasiersvliegtuie wat by die oostelike area van die voormalige binnelandse terminaal parkeer. Die plan het ook 'n aanloopbaanverlenging tot 3 600 m ingesluit. Tans kan vliegtuie tot die grootte van Boeing 747-400, Boeing 747-8, Boeing 777-300ER, Boeing 787-10 en Airbus A350-1000 die lughawe gebruik. Alhoewel die Ngurah Rai Internasionale Lughawe reeds 'n parkeerplek vir die Airbus A380 het, word sommige loopbaandraaie steeds verbreed om die superjumbo-straler te akkommodeer.
In 2005 het die Vervoersekuriteitsadministrasie van die Verenigde State van Amerika vasgestel dat die lughawe nie aan die sekuriteitstandaarde van die Internasionale Burgerlugvaartadministrasie voldoen nie; hierdie waarskuwing is egter in 2007 opgehef. Tans is ongeveer 800 van die totale werknemers by Ngurah Rai sekuriteitspersoneel.Ngurah Rai renovation to cost Rp 1.9 trillion Mariel Grazella, The Jakarta Post, Jakarta 1 November 2010, accessed 12 February 2011
Meesterplan Die meesterplan is oorspronklik voorgestel voor die toerisme-afswaai in Bali ná die twee bomaanvalle. Die lughawe en Bali se ekonomie, wat feitlik uitsluitlik van toerisme afhanklik is, het aansienlik gely onder die afname in toerisme. Sedert hierdie voorstelle oorspronklik gemaak is, het die toerismesektor 'n geleidelike herstel beleef en 'n nuwe internasionale lughawe is op die nabygeleë eiland Lombok oos van Bali gebou. Die nuwe Lombok Internasionale Lughawe is die eerste keer in 2005 aangekondig. 'n Fase een voltooide aanloopbaan van 2 750 m het op 1 Oktober 2011 geopen en 'n voorgestelde fase 2-ontwikkeling van 4 000 m word vir die nuwe fasiliteit beplan. Daar word verwag dat sommige van die vereiste vir uitbreiding van Bali se Ngurah Rai Internasionale Lughawe versag sal word met die opening van die nuwe fasiliteit in Lombok. Lombok is ongeveer 25 minute per lug vanaf Ngurah Rai Internasionale Lughawe.
Voorgestelde nuwe lughawe Met ongeveer 12 tot 15 persent passasiersgroei jaarliks, sal die lughawe 20 miljoen passasiers per jaar in 2017 bereik, wat die huidige lughawe se volle kapasiteit is. Die verlenging van die bestaande aanloopbaan is nie moontlik nie weens die digbevolkte gebiede langs die lughawe, of kommer oor die omgewing rakende grondherwinning. 'n Terrein vir 'n nuwe, groter lughawe met twee aanloopbane is geïdentifiseer in die noordelike deel van Bali, in die oostelike deel van Buleleng Regency.
Statistiek duimnael|220px|Toeriste by Kuta Beach naby die lughawe kyk hoe 'n Garuda Indonesia Boeing 737-500 nader kom. +Jaar Passasiers 2008 8 470 566 2009 9 621 714 2010 11 120 171 2011 12 771 874 2012 14 188 694 2013 15 630 839 2014 17 271 415 2015 17 108 387 2016 19 986 415 2017 21 052 592 2018 23 779 178
Verwysings
Kategorie:Lughawens in Indonesië