Philippine Airlines (PAL), tot 1970 bekend as Philippine Air Lines, is die vlagdraer van die Filippyne. Die lugredery, met sy hoofkwartier by die PNB Finansiële Sentrum in Pasay, is in 1941 gestig en is die eerste en oudste kommersiële lugredery in Asië.

Die lugredery se belangrikste vlugbedrywighede is by Ninoy Aquino Internasionale Lughawe in Metro Manila geleë. Sy filiaal PAL Express bedryf hoofsaaklik streekroetes terwyl PAL beide binnelandse (Cebu, Davao, General Santos, Kalibo, Laoag, Manila en Zamboanga) en internasionale roetes bedryf.

Geskiedenis Philippine Airlines is op 26 Februarie 1941 gestig. Sy voorgangermaatskappy, Philippine Aerial Taxi Company, is op 3 Desember 1930 gestig.

Philippine Airlines was voorheen een van die grootste lugrederye in Asië, maar is erg geraak deur die 1997 Asiatiese finansiële krisis. In een van die Filippyne se grootste korporatiewe mislukkings het PAL sy internasionale bedrywighede afgeskaal deur vlugte na Europa en die Midde-Ooste te beëindig, en feitlik alle binnelandse vlugte opgeskort, behalwe roetes wat vanaf Manila bedryf word, die grootte van sy vloot verklein en duisende werknemers afgedank.

Die lugredery is in 1998 onder geregtelike bestuur geplaas, maar het later vlugte na meeste bestemmings hervat. PAL is gerehabiliteer in 2007, die lugredery het gereeld sy bestuur opgeknap en gepoog om homself te hervestig as een van Asië se voorste lugrederye.

Korporatiewe sake Philippine Airlines word besit deur PAL Holdings (PSE), 'n beheermaatskappy wat verantwoordelik is vir die lugredery se bedrywighede. PAL Holdings is deel van 'n groep maatskappye wat deur die sakemagnaat Lucio Tan besit word. ANA Holdings, die beheermaatskappy van All Nippon Airways, het 'n belang van 9,5% in PAL Holdings.

Die lugredery het sy hoofkantoor by die Filippynse Nasionale Bank Finansiële Hoofkwartier langs Macapagal Boulevard in Pasay City. In 2017 was PAL die negende grootste korporasie in die Filippyne in terme van bruto inkomste, soos gerangskik deur BusinessWorld. Op 31 Desember 2022 het PAL 5 920 werknemers gehad.

Besigheidsprestasies Vir die boekjaar wat op 31 Maart 2007 geëindig het, het Philippine Airlines 'n netto inkomste van VS$140,3 miljoen (₱6,79 miljard) gerapporteer, die grootste wins in sy 76-jarige geskiedenis. Dit het hom in Oktober 2007 toegelaat om ontvangerskap te verlaat. PAL het voorspel dat sy netto wins $32,32 miljoen in die boekjaar sou bereik, 'n winsdoelwit van $26,28 miljoen in 2009, en 'n verwagte wins van $47,41 miljoen vir 2010. Hierdie winsvlakke was egter moeilik haalbaar, en die lugdiens het vroeg in 2009 'n groot verlies aangekondig.

PAL het in 2010 weer winsgewend geword, maar het vanaf 2011 voortgegaan om niewinsgewend te wees totdat hy sy eerste wins in vier jaar in 2014 gerapporteer het.

+Philippine Airlines/PAL Holdings finansiële hoogtepunte Fiskalejaar Inkomste Uitgawes Inkomstevoorbelasting Nettoinkomste Bates Laste Ekwiteit 2015 107.2 98,4 6.7 6.7 114,4 104,3 10.1 2016 114,5 104,8 7.1 4.9 125,3 111.2 14.1 2017 129,5 132,2 179,9 166,0 13.9 2018 150,5 156,5 199,1 188,4 10.7 2019 154,5 151,7 317,8 312,9 4.9 2020 55,3 81,8 227,9 296,0 2021 58,7 62,8 53,7 60,6 193,8 192,2 1.6 2022 139,2 121,9 10.6 11.12 206,0 194,2 11.8

Bestemmings duimnael|213x213px| 'n Philippine Airlines Airbus A330-300 arriveer in Francisco Bangoy Internasionale Lughawe. In 1989 het Philippine Airlines na bestemmings in Europa geopereer, soos Amsterdam, Athene, Frankfurt, Londen-Gatwick en Rome-Fiumicino. Na die 1997 Asiatiese finansiële krisis, het PAL sommige van sy langafstandvlugte laat vaar, met Cathay Pacific wat PAL se roetes tydelik vir veertien dae in 1998 oorgeneem het.

In 2010 het die Europese Unie (EU) Filippynse rederye tot 2013 verbied, ondanks die veiligheidsbeoordeling deur die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie. Nadat die EU sy verbod opgehef het, het Philippine Airlines sy vlugte na Europa hervat, insluitend Amsterdam, Londen, Madrid, Parys en Rome. Op 4 November 2013, na 'n vyftien jaar lange afwesigheid, het PAL teruggekeer na Lughawe Londen-Heathrow met 'n Boeing 777-300ER. Op 29 Oktober 2018 het die lugredery 'n ononderbroke vlug na New York-JFK van stapel gestuur met 'n Airbus A350-900; dit was die negende langste vlug ter wêreld. Op 29 April 2021 het Philippine Airlines sy planne aangekondig om teen Oktober na Israel te vlieg met sy Airbus A350-900. Die lugredery was voorheen van die middel 1940's tot die 1950's in Israel bedrywig.

Sedert 2021 bedryf Philippine Airlines 43 internasionale roetes en 31 binnelandse roetes. Sy filiaal, PAL Express, bedien die meeste binnelandse vlugte in die Filippyne.

Kodedeel-ooreenkomste Philippine Airlines kodedeel met die volgende lugrederye:

Air Macau All Nippon Airways Bangkok Airways Cathay Pacific China Airlines Garuda Indonesia Gulf Air Hawaiian Airlines Malaysia Airlines PAL Express ('n filiaal) Royal Brunei Airlines Turkish Airlines Vietnam Airlines WestJet XiamenAir

Vloot duimnael|Besigheidsklas sitplekke op 'n Philippine Airlines A330 duimnael| Premium Ekonomiese klas sitplekke op 'n Philippine Airlines A330 duimnael| Ekonomiese klas sitplekke op 'n Philippine Airlines A330 Teen Oktober 2022 het PAL 46 vliegtuie geregistreer gehad in hul hoofvloot, insluitend 'n mengsel van Airbus smalromp en wyeromp en Boeing wyerompvliegtuie.

In-vlugdienste

Kajuit Philippine Airlines bied tans drie klasse diens aan: Besigheid, Premium Ekonomie en Ekonomie, afhangende van die vliegtuig. Sy Airbus A330's en Airbus A350's bied drie klasse, terwyl sy ander vliegtuie twee klasse bied. Op 15 September 2022 het die lugredery sy premium-ekonomiediens hernoem na Comfort Class vir sy binnelandse vlugte.

Besigheidsklas is op alle vliegtuie beskikbaar. Dit bied groter beenruimte en platlê-sitplekke op die Airbus A330, Boeing 777, Airbus A350, en uitgesoekte Airbus A321neo. Philippine Airlines is die enigste Filippynse lugdiens wat besigheidsklas op binnelandse vlugte aanbied. Op mediumafstand- en langafstandvlugte verskaf Philippine Airlines geriefstelle van L'Occitane en Provence.

Ekonomiese klas Ekonomiese klas is op alle vliegtuie beskikbaar. Skinkbordtafels word in die agterkant van die sitplek voor gevind, behalwe vir uitgangsitplekke. Die sitplekke bied 'n verstelbare helling wat wissel tussen 31 en 34 duim. Elke sitplek bied video op aanvraag en is toegerus met 9-duim (Boeing 777) of 10-duim (Airbus A330, Airbus A321neo) monitors met 'n kopfoonaansluiting en USB-poort om te laai. Hulle het vierrigting-kopstutte en 'n 15 cm leuning. 'n Artikulerende sitplekkussing kom met ekstra skuim onder die sitplekoortreksel.

Verwysings

Kategorie:Lugrederye