De Volkswagen Polo is een personenwagen in de compacte klasse van het merk Volkswagen.

Geschiedenis De Volkswagen Polo is lange tijd het kleinste model van Volkswagen geweest en wordt sinds 1975 geproduceerd. Oorspronkelijk werd de auto geïntroduceerd als goedkope versie van de eerder geïntroduceerde Audi 50. De enige verschillen tussen de Audi en de Volkswagen zijn de logo's en het uitrustingsniveau. Uiteindelijk had de Polo door zijn lage prijs meer succes dan de Audi 50 en na enkele jaren werd de productie van de Audi gestaakt, terwijl de Polo in productie is gebleven en wisselend succesvol blijft verkopen. Pas in 2000 werd er weer een Audi op basis van de Polo uitgebracht, de Audi A2. Die auto is slechts kort in productie geweest. Op basis van de Polo zijn nog drie modellen in productie bij zusterbedrijven in de Volkswagen Group, namelijk de Skoda Fabia, de Seat Ibiza en de Audi A1. In 2026 is de ID. Polo aangekondigd, een volledig elektrisch aangedreven versie.

Polo 86 (1975-1979)

thumb|Een Volkswagen Derby (type I) De VW Polo's van 1975 tot 1994 worden dikwijls aangeduid met de interne VW codenaam Typ 86. Dit omdat het chassis gedurende deze negentien jaar nagenoeg onveranderd bleef. De Polo I en IF zijn van het type 86, de II en IIF van het type 86c.

Polo I De Polo begint zijn leven in 1974 als Audi 50 en was in feite bedoeld als opvolger van de kleinere NSU modellen. De Polo wordt in maart 1975 als kale uitvoering van deze Audi op de markt gebracht. Van meet af aan werden deze modellen op dezelfde productielijn gefabriceerd in Wolfsburg. De eerste jaren was er maar één model leverbaar in twee uitvoeringen, De Polo N als instapversie en de Polo L als "Luxe" uitvoering met onder andere chromen sierlijsten. De in 1977 geïntroduceerde en op de Polo gebaseerde Volkswagen Derby is min of meer een Polo met kofferbak.

Er zijn vrijwel geen goede exemplaren meer bekend van de allereerste Polo's, door hun extreme roestgevoeligheid. Typ 86 historie op audi50.de

Polo IF In 1979 wordt de 'facelift'-versie uitgebracht, de Polo IF. De grootste wijzigingen zijn plastic bumpers, een andere dakverlijming (minder roestgevoelig) en een nieuw dashboard en instrumentenpaneel. Ook de IF was zowel als Polo als Derby verkrijgbaar.

Motoren Benzine TypeMotorKoppelTransmissiePeriodeInhoudCilindersVermogen900895 cm³4-in-lijn45 pk 61 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak1975 - 198111001.093 cm³4-in-lijn50 pk 76 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak1976 - 198113001.272 cm³4-in-lijn60 pk 93 Nm bij 3.400 tpmhandgeschakelde 4-bak1976 - 1981

Polo 86c (1981-1994)

Polo II In 1981 wordt de Polo II gelanceerd. Uiterlijk een vrij grote wijziging maar onderhuids nog steeds dezelfde techniek als de IF. Het meest opvallende verschil is de rechte kofferklep, die de Polo II het uiterlijk van een kleine stationwagen geeft. Samen met de introductie van de Polo II wordt ook de Derby II uitgebracht. Het gaat hier opnieuw om een gewone Polo maar dan met kofferbak. In Nederland wordt deze sedan echter niet als Derby, maar gewoon als Polo verkocht.

In 1982 wordt er een nieuw model van de Polo geïntroduceerd, de Polo Coupé.

In 1986 volgt een grote onderhuidse facelift. Nieuwe motoren, waaronder voor de eerste keer een dieselmotor (1272 cc, 33 kW/45 pk), grotere benzinetank en voor het eerst is er een vijfbak verkrijgbaar. Ook wordt in dit jaar in Duitsland de tot dan toe krachtigste Polo gelanceerd, de Polo Coupé G40. 1988 is het laatste jaar waarin de naam Derby gebruikt wordt, vanaf nu gaat de sedan versie overal door het leven als Polo Classic, zoals hij in enkele landen al sinds 1982 heette.

Polo IIF miniatuur|VW Polo IIF Steilheck, 1994 In september 1990 volgde een facelift van de II, namelijk de IIF. De grootste wijzigingen bij de facelift zijn vierkante koplampen, andere, rondere achterlichten, gewijzigde achterklep, grotere bumpers en een nieuw dashboard en instrumentenpaneel. Ook de IIF is verkrijgbaar als Polo, Polo Coupé of Polo Classic.

Motoren die verkrijgbaar waren: 1,0l injectie tot 1,3l injectie met 33 kW/45 pk tot 55 kW/75 pk en een 1,4l-dieselmotor met 35 kW/48 pk.

In 1991 komt er als topmodel weer een Polo Coupé G40-uitvoering. Dankzij de G-lader had de G40 de beschikking over 83 kW/113 pk.

Motoren Gegevens van de basismodellen:

Benzine Polo HatchbackTypeMotorKoppelTransmissie0–100 km/uTopsnelheidPeriodeInhoudCilindersVermogen1.01.043 cm³4-in-lijn40 pk 74 Nm bij 2.700 tpmhandgeschakelde 4-bak21,2 s135 km/u1981 - 19861.0 KATOngeregelde katalysator1.043 cm³4-in-lijn45 pk 74 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak19,5 s142 km/u1986 - 19891.0i KATGeregelde katalysator1.043 cm³4-in-lijn45 pk 74 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak20,5 s145 km/u1990 - 19941.11.093 cm³4-in-lijn50 pk 76 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak15,4 s146 km/u1981 - 19831.31.272 cm³4-in-lijn55 pk 96 Nm bij 3.300 tpmhandgeschakelde 4-bak14,2 s153 km/u1983 - 19861.3 KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 96 Nm bij 3.400 tpmhandgeschakelde 4-bak14,8 s154 km/u1986 - 19891.3i KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 97 Nm bij 3.000 tpmhandgeschakelde 4-bak14,8 s154 km/u1989 - 19901.3i KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 97 Nm bij 3.000 tpmhandgeschakelde 4-bak15,5 s154 km/u1990 - 19941.31.272 cm³4-in-lijn60 pk 95 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak13,0 s155 km/u1981 - 19831.3 75pk1.272 cm³4-in-lijn75 pk 104 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak11,5 s167 km/u1982 - 19841.3i 75pk KAT1.272 cm³4-in-lijn75 pk 99 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 5-bak12,1 s172 km/u1990 - 1994

Polo CoupéTypeMotorKoppelTransmissie0–100 km/uTopsnelheidPeriodeInhoudCilindersVermogen1.01.043 cm³4-in-lijn40 pk 74 Nm bij 2.700 tpmhandgeschakelde 4-bak21,2 s135 km/u1984 - 19861.0 KATOngeregelde katalysator1.043 cm³4-in-lijn45 pk 74 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak19,5 s142 km/u1986 - 19891.0i KATGeregelde katalysator1.043 cm³4-in-lijn45 pk 74 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak20,5 s145 km/u1990 - 19941.31.272 cm³4-in-lijn55 pk 96 Nm bij 3.300 tpmhandgeschakelde 4-bak14,2 s153 km/u1984 - 19861.3 KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 96 Nm bij 3.400 tpmhandgeschakelde 4-bak14,8 s153 km/u1986 - 19891.3i KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 97 Nm bij 3.000 tpmhandgeschakelde 4-bak14,8 s153 km/u1989 - 19901.3i KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 97 Nm bij 3.000 tpmhandgeschakelde 4-bak15,5 s154 km/u1990 - 19941.31.272 cm³4-in-lijn60 pk 95 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak13,0 s155 km/u1982 - 19841.3 75pk1.272 cm³4-in-lijn75 pk 104 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak11,5 s167 km/u1982 - 19841.3i 75pk KAT1.272 cm³4-in-lijn75 pk 99 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 5-bak12,1 s172 km/u1990 - 19931.3i G40 KAT1.272 cm³4-in-lijn113 pk 150 Nm bij 3.800 tpmhandgeschakelde 5-bak8,6 s196 km/u1991 - 1994

Polo SedanTypeMotorKoppelTransmissie0–100 km/uTopsnelheidPeriodeInhoudCilindersVermogen1.01.043 cm³4-in-lijn40 pk 74 Nm bij 2.700 tpmhandgeschakelde 4-bak21,2 s135 km/u1983 - 19861.0 KATOngeregelde katalysator1.043 cm³4-in-lijn45 pk 74 Nm bij 3.600 tpmhandgeschakelde 4-bak19,5 s142 km/u1986 - 19891.0i KATGeregelde katalysator1.043 cm³4-in-lijn45 pk 76 Nm bij 2.800 tpmhandgeschakelde 4-bak20,5 s142 km/u1990 - 19911.11.093 cm³4-in-lijn50 pk 76 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak15,4 s146 km/u1982 - 19831.31.272 cm³4-in-lijn55 pk 96 Nm bij 3.300 tpmhandgeschakelde 4-bak14,2 s153 km/u1983 - 19861.3 KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 96 Nm bij 3.400 tpmhandgeschakelde 4-bak14,8 s153 km/u1986 - 19891.3i KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 97 Nm bij 3.000 tpmhandgeschakelde 4-bak14,8 s153 km/u1989 - 19901.3i KAT1.272 cm³4-in-lijn54 pk 97 Nm bij 3.000 tpmhandgeschakelde 4-bak15,5 s153 km/u1990 - 19911.31.272 cm³4-in-lijn60 pk 95 Nm bij 3.500 tpmhandgeschakelde 4-bak13,0 s155 km/u1981 - 1983

Diesel Polo HatchbackTypeMotorKoppelTransmissie0–100 km/uTopsnelheidPeriodeInhoudCilindersVermogen1.3 D1.272 cm³4-in-lijn45 pk 75 Nm bij 2.700 tpmhandgeschakelde 4-bak21,2 s140 km/u1986 - 19901.4 D1.398 cm³4-in-lijn48 pk 85 Nm bij 3.100 tpmhandgeschakelde 5-bak19,5 s142 km/u1990 - 1994

Polo CoupéTypeMotorKoppelTransmissie0–100 km/uTopsnelheidPeriodeInhoudCilindersVermogen1.3 D1.272 cm³4-in-lijn45 pk 75 Nm bij 2.700 tpmhandgeschakelde 4-bak21,2 s140 km/u1986 - 19901.4 D1.398 cm³4-in-lijn48 pk 85 Nm bij 3.100 tpmhandgeschakelde 5-bak19,5 s142 km/u1990 - 1994 Polo SedanTypeMotorKoppelTransmissie0–100 km/uTopsnelheidPeriodeInhoudCilindersVermogen1.3 D1.272 cm³4-in-lijn45 pk 75 Nm bij 2.700 tpmhandgeschakelde 4-bak21,2 s140 km/u1986 - 1990

Polo III: 6N, 6N2 & 6KV (1994-2002)

Polo 6N In 1994 worden de Typ 86 modellen opgevolgd door een compleet nieuw ontworpen Polo. Dit model was voor het eerst ook leverbaar als vijfdeurs. Er werden benzinemotoren aangeboden van 1,0l met 33 kW (45 pk), 1,3l met 40 kW (55 pk) en een 1,6l met 55 kW (75 pk). Ook kwam er later in het introductiejaar weer een dieselmotor beschikbaar, deze 1,9l indirect ingespoten motor levert 47 kW (64 pk).

In 1995 wordt de 1,3l (40 kW/55 pk) vervangen door een 1,4l met 44 kW (60 pk).

In 1996 wordt er naast de indirect ingespoten diesel ook een SDI (Saugdiesel Direct Injection) leverbaar. De SDI leende de techniek van de TDI-motoren die geleverd werden in onder andere de Volkswagen Golf, alleen moest deze het doen zonder de turbo. Dit leverde 47 kW (64 pk) op, gelijk aan de gewone diesel, maar de SDI is zuiniger in het verbruik. Ook kwam er een nieuwe benzinemotor beschikbaar: 1,4l 16v met 74 kW (100 pk) met motorcode AFH.

In 1997 komt er nog een SDI versie op de markt, een iets geknepen versie, deze 1,7l 44 kW (60 pk) sterke motor voldeed al aan de strengere EU III-milieunorm.

In 1998 wordt er in Duitsland een GTI-versie van de Polo geleverd, met een nieuw ontwikkelde 1,6l 16V-motor goed voor 88 kW (120 pk).

In augustus 1998 wordt de productie van de 6N gestaakt om ruimte te maken voor de 6N2.

Polo 6KV miniatuur|VW Polo Classic 6KV, 1996 Ongeveer een jaar na de introductie van de Polo 6N volgen de Polo Classic sedanversie en de Polo Variant stationcar als type 6KV.

Deze hebben gelijkenissen met de 6N qua uiterlijk maar verschillen onderhuids erg van de 6N Polo's, de Polo 6KV is namelijk ontworpen op een aangepaste Volkswagen Golf III bodemgroep. Deze bodemgroep is gezamenlijk met Seat ontwikkeld, de Seat Ibiza en Córdoba maken gebruik van dezelfde bodemgroep.

Een van de grootste verschillen is te vinden onder de motorkap. Bij een 6N liggen alle motorblokken voorover gekanteld. De 6KV modellen daarentegen werden met de achterover gekantelde blokken geleverd, als het om de benzinemotoren ging.

Bij de dieselmotoren (TDI/SDI) werd gebruikgemaakt van de ook in de Golf III verkrijgbare motoren (AEY, 1Z, AHU en AFN onder andere). Leverbaar was de Polo 6KV met de 1,4l 44 kW/60 pk, 1,6l 55 kW (75 pk) en 1,6l 74 kW (100 pk) sterke benzinemotoren. Bij de dieselmotoren was er de keuze uit een 1,9l SDI met 47 kW (64pk)

In 1997 kwam er uitbreiding met twee 1,9l TDI-dieselmotoren, met respectievelijk 66 kW (90 pk) en 81 kW (110 pk).

De 6KV modellen bleven uiterlijk ongewijzigd tot 2002 in Europa in productie, alleen tijdens de introductie van de Polo 6N2 werd het interieur van de 6KV aangepast aan de nieuwe stijl.

Polo 6N2 miniatuur|VW POLO 6N2 In 1999 werd de gefacelifte Polo 6N geïntroduceerd, deze ging door het leven als type 6N2. Aan de buitenzijde is de 6N2 te herkennen aan het gewijzigde front, ook de achterkant werd verfrist en aangepast. Het interieur is in vergelijking met de 6N flink onderhanden genomen. Ook het motoraanbod is flink onder handen genomen, diverse motoren zijn aangepast en verbeterd aan de steeds strenger wordende milieu-eisen. De 6N2 was leverbaar met viercilinderbenzinemotoren van 1,0l 37 kW (50 pk), 1,4l 44 kW (60 pk) en 1,4l 16v met respectievelijk 55 kW (75 pk) en 74 kW (100 pk).