thumb|Zicht op de perrons thumb|Naambord op een perron Station Denderleeuw is een spoorwegstation langs spoorlijn 50 (Brussel - Gent), spoorlijn 89 (Kortrijk - Denderleeuw), spoorlijn 90 (Denderleeuw - Jurbeke) en een aftakking naar spoorlijn 50A (Oostende - Brussel) en sinds 2016 langs spoorlijn 50C (Denderleeuw - Brussel) in de gemeente Denderleeuw.
Het is het tweede drukste station van Oost-Vlaanderen, na Gent-Sint-Pieters, maar nog voor Sint-Niklaas, Aalst en Dendermonde. Naar Belgische rangorde staat het 14de. De reden waarom een station in een kleine gemeente als Denderleeuw zoveel reizigers lokt heeft te maken met de strategische locatie: het bevindt zich langs de spoorlijn 50 (Brussel - Gent) en spoorlijn 50A (Oostende - Brussel) vertrekt hier, maar van hier vertrekken tevens de lijnen 89 (Denderleeuw - Kortrijk), spoorlijn 90 (Denderleeuw - Geraardsbergen / Jurbeke) en sinds 2016 ook langs spoorlijn 50C (Denderleeuw - Brussel). Hierdoor is Denderleeuw een overstapstation bij uitstek.
Het station was tot einde 2003 een opstapplaats voor autoslaaptreinen richting Zuid-Frankrijk en Italië. In 2006 waren er plannen om weer autoslaaptreinen te laten stoppen in Denderleeuw, maar dit ging niet door.
Geschiedenis Denderleeuw kreeg voor het eerst een station in 1855 toen de spoorlijn Aalst-Geraardsbergen gereed kwam. Voor het ontwerp van alle stations op de lijn werd de beroemde architect Jean-Pierre Cluysenaar aangesproken. Cluysenaar trachtte zijn stations zo divers mogelijk uit te voeren, toch kunnen drie categorieën onderscheiden worden: de eenvoudige haltes, de plattelandsstations en de stadsstations. Te Denderleeuw werd gekozen voor een plattelandsstation, Denderleeuw was immers een relatief kleine gemeente. De architect probeerde zo veel mogelijk de Vlaamse vormen in zijn plannen op te nemen. Het stationsgebouw te Denderleeuw was uniek in vele opzichten: het had een grondplan van vijf delen en was opgebouwd rond een achthoekige donjon. In 1918 werd het vrijwel geheel vernield door de gelijktijdige ontploffing van 340 munitiewagens.
Na de oorlog werd het vervangen door een laagbouw onder een zadeldak. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het station onder vuur genomen door de Duitse bezetter en de geallieerde troepen maar het leed geen onherstelbare schade. Uiteindelijk werd het in 1962 toch afgebroken en vervangen door het huidige stationsgebouw. Het is een strak, toentertijd erg modern ontwerp uitgetekend door F. Verbeemen. Het bestaat uit twee delen: een reizigersgedeelte (met onder andere loketten, wachtzaal en buffet) en een dienstgedeelte (seinhuis, technisch deel en het bureau van de stationschef). Het dienstdeel is ondergebracht in een groot monoliet blok, het ontwerp van het reizigersdeel doet meer denken aan de typische Expostijl van eind jaren 50.
In 2010 werd het nieuwe seinhuis geopend, het vervangt behalve het oude seinhuis van Denderleeuw ook de bestaande blokposten van Ninove, Aalst, Ternat, Geraardsbergen, Burst en Zottegem.
De NMBS is van plan om de perrons te vernieuwen en verlengen, met liften, nieuwe roltrappen, luifels, schuilhuisjes, windschermen, geluidsinstallaties, verlichting en sanitair, om zo ook de perrons toegankelijker te maken voor mensen met een beperkte mobiliteit. Ook zou er een nieuwe toegang komen aan de kant van het stationsplein. In februari 2021 werd de omgevingsvergunning hiervoor verleend. Op 19 april gingen de werken van start. Perron 1 is hierbij als eerste aan de beurt., sinds eind mei is spoor 9 en de uitwijksporen daarnaast buiten dienst gesteld in het kader van de werken aan het station.
Denderleeuw telt 9 sporen verdeeld over 5 perrons. Allen zijn overdekt, 100% verhard en uitgerust met minstens één wachtzaal (het perron tussen sporen 4 en 5 telt 2 wachtzalen). De perrons zijn via twee reizigerstunnels toegankelijk: de eerste tunnel, de oorspronkelijke loopt vanaf het loket tot spoor 9. Later is even ten noorden een tweede tunnel aangelegd die verder doorloopt; tot aan de overkant van de sporen. Dit zodat het station ook toegankelijk wordt vanaf de achterzijde. Tevens kunnen de perrons van hieruit met behulp van roltrappen bereikt worden. In 2009 moest de uitgang van deze onderdoorgang verlegd worden wegens de bouw van het nieuwe seinhuis.
Wagens kan men kwijt in een van de twee betaalparkings: vooraan het station aan het Statieplein zijn 344 beschikbare plaatsen. Deze parking wordt beheerd door de gemeente Denderleeuw. Aan de achterzijde aan de Kouterbaan is plaats voor nog eens 315 voertuigen. Hier is het beheer in handen van de NMBS-Holding. Vanwege dit gedeeld beheer mogen mensen die een abonnement voor een van de twee parkings hebben, geen gebruik maken van de andere.
Fietsenstallingen zijn er op verschillende plaatsen voor- en achteraan het station.
Galerij
Treindienst
Reizigerstellingen De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.
Tabel: aantal instappende reizigers station Denderleeuw Weekdag Zaterdag Zondag 1977 14 339 2 475 2 085 1978 14 310 2 648 2 236 1979 13 831 2 566 2 264 1980 14 284 2 667 2 853 1981 14 442 2 793 2 562 1982 15 804 2 670 2 374 1983 15 108 2 503 2 154 1984 14 748 2 047 1 656 1985 14 931 2 393 2 187 1986 12 353 1 711 1 243 1987 12 711 1 806 1 498 1988 13 174 1 641 1 386 1989 11 895 1 499 1 252 1990 10 629 1 603 1 071 1991 12 849 1 311 1 209 1992 12 390 1 394 1 039 1993 10 714 1 183 1 066 1994 10 772 1 376 1 195 1995 10 603 1 182 1 062 1996 11 707 1 549 1 060 1997 12 105 1 445 1 092 1998 11 430 1 538 1 337 1999 10 733 1 313 1 271 2000 10 316 5 053 4 996 2001 10 981 1 982 1 602 2002 11 064 2 007 2 015 2003 9 066 1 966 1 542 2004 9 988 2 281 2 039 2005 9 038 1 986 1 740 2006 8 942 1 727 1 566 2007 10 991 2 486 2 316 2008 - - - 2009 9 309 2 001 1 689 2010 - - - 2011 - - - 2012 8 813 1 993 1 700 2013 9 058 3 176 2 807 2014 8 748 1 759 1 603 2015 9 494 2 247 2 156 2016 9 728 1 716 1 518 2017 9 753 2 356 1 775 2018 9 770 1 781 1 618 2019 11 196 2 076 1 843 2020 4 483 1 539 1 380 2021 - - - 2022 10 060 3 355 2 885 2023 9 766 3 533 3 117 2024 9 416 3 191 2 634
Trivia In maart 2017 vonden er opnames plaats van de Telenet- en VIER-dramareeks De Dag in de achterste reizigerstunnel en op de achterste reizigersparking aan de Kouterbaan.https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170328_02805861
Categorie:Denderleeuw Denderleeuw