De Boudewijnbrug was een brug in het Antwerpse havengebied op de rechteroever van de Schelde. De brug lag over het zuidoostelijk hoofd van de Boudewijnsluis, een toegang naar de haven.
Er liep ook een enkelsporige spoorlijn (spoorlijn 221) over de brug, maar die eindigde in de laatste jaren net na de Boudewijnbrug. Als deze brug openstond voor het scheepvaartverkeer, kon het wegverkeer de sluis nog steeds passeren langs de Meestoofbrug aan het andere hoofd van de sluis, maar treinen konden dat niet meer.
Vervanging brug De Boudewijnbrug was een basculebrug van het Strausstype. Omdat de staalstructuur op het einde van zijn levensduur gekomen was, werd in 2019 beslist om de oude brug te vervangen door een rolbasculebrug. De oude brug werd om veiligheidsredenen einde november 2019 volledig buiten dienst gesteld en in juni 2020 afgebroken. De opening van de nieuwe brug werd voorzien in het najaar van 2021.Plaatsing nieuwe Boudewijnbrug loopt forse vertraging op, Flows, 7 september 2021. Gearchiveerd op 13 oktober 2022. De werken werden voor circa 29 miljoen uitbesteed aan de Belgische Jan De Nul Group.Boudewijnbrug, Departement mobiliteit en openbare werken, Vlaanderen. Gearchiveerd op 13 oktober 2022. De Belgische aannemer en de Spaanse onderaannemer voor de bouw van de staalconstructie kwamen tot een juridisch geschil met de Vlaamse overheid, anno 2026 nog steeds lopende voor de Rechtbank van eerste aanleg in Antwerpen, waardoor de werken voor onbepaalde tijd vertraagd zijn. Opmerkelijk is dat de nieuwe brug toch rails krijgt, terwijl de spoorlijn verderop verdwenen is. Dit zou met plannen te maken hebben om de spoorlijn 221 langs de Scheldelaan en het fort Sint-Filips te verleggen.
Categorie:Brug in het Antwerpse havengebied Categorie:Spoorbrug in Vlaanderen Categorie:Basculebrug in België Categorie:Brug in Antwerpen (stad)