Bundesautobahn 39

45px

(B 209)

12px

12px

12px

45px

De Bundesautobahn 39 (kort BAB 39, A39 of 39) is een onvoltooide Duitse autosnelweg in het oosten van de deelstaat Nedersaksen. De snelweg bestaat uit twee delen. Het noordelijke deel vormt een verbinding tussen Hamburg en Lüneburg en het zuidelijke deel loopt via Wolfsburg, Braunschweig en Salzgitter tot de A7 bij Holle.

Het sluiten van het ontbrekende deel tussen Lüneburg en Wolfsburg zal tussen 2027 en 2030 volgen. De procedures voor dit plan zijn vanaf 2012 gestart.

Bestaande trajectdelen Verloop A39: Hamburg - Lüneburg De A39 begint bij knooppunt Maschener Kreuz met de A1 en A7 in Seevetal, net ten zuiden van Hamburg. De A39 loopt hier in zuidoostelijke richting naar Lüneburg. Onderweg wordt nog de plaats Winsen (Luhe) gepasseerd. Bij de aansluiting Handorf kan op de B404 richting Geesthacht gereden worden. Gepland is om deze weg om te bouwen tot A21. Ten noorden van Lüneburg, bij de aansluiting Lüneburg-Nord, gaat de snelweg over in de B4 die als randweg om het oosten van Lüneburg heen loopt. Tot 3 november 2010 had dit trajectdeel het nummer A250.Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Digitalisierung: Bode: A 250 heißt jetzt A 39 3 november 2010, geraadpleegd op 6 december 2018

A39: Wolfsburg - A7 Het tweede deel van de A39 begint bij aansluiting Weyhausen in Landkreis Gifhorn, waar de A39 verdergaat als vervolg van de B248. Vanaf hier loopt de snelweg in zuidelijke richting door Wolfsburg. Hier kruist de snelweg met een rond de 246 meter lange, in 1975 gebouwde brug het Mittellandkanal en de spoorlijn Berlijn - Lehrte. Via het knooppunt Kreuz Wolfsburg/Königslutter met de A2 gaat de weg verder in zuidwestelijke richting langs Cremlingen richting de aansluiting Braunschweig-Rautheim. De bouw van dit maar circa 15 kilometer lange deel voltrok zich na de bouwstart in 2002 over meerdere jaren in verschillende etappes. Als eerste werd het trajectdeel tot de aansluiting Stickte (2005) vrijgegeven, gevolgd tot Cremlingen (2006) en aansluitend tot het knooppunt begin 2009. Sindsdien is de A39 van Wolfsburg tot Salzgitter volledig te gebruiken. Echter was voor het verkeer in het begin door een beschadigd wegdek rond aansluiting Cremlingen richting Wolfsburg maar één rijstrook beschikbaar. Sinds medio 2011 kan ook hier volledig gebruik worden gemaakt van de 2×2 rijstroken. In de richting van Wolfsburg bleef hierdoor de maximumsnelheid over ongeveer een kilometer op 80 km/h (stand 2017) begrensd. In 2011 werd ter hoogte van Cremlingen een parkeerplaats met wc (Herzogsberge), met aan de noordzijde 54 auto- en 32 vrachtwagenplaatsen en (later) aan de zuidzijde 47 auto- en eveneens 32 vrachtwagenplaatsen ingericht. Hierbij komen nog twee plekken voor bussen en twee gehandicaptenparkeerplaatsen. In het verdere verloop richting Salzgitter is bij knooppunt Kreuz Braunschweig-Süd aansluiting op de A36 (tot 2019 A395) richting de Harz. Direct daarna kruist de snelweg de Oker en bij knooppunt Dreieck Braunschweig-Südwest eindigt de A391 op de A39. Vervolgens gaat de A39 verder zuidelijk langs Salzgitter-Lebenstedt tot Dreieck Salzgitter met de A7. Oorspronkelijk werd dit gedeelte als Bundesstraße 490 aangelegd.

Bijzonderheden Het knooppunt Dreieck Salzgitter is als splitsing uitgevoerd. Als men vanaf de A39 uit de richting van Braunschweig naar Hildesheim wil, moet men bij de aansluiting Baddeckenstedt de B6 langs Grasdorf volgen om richting de aansluiting Derneburg/Salzgitter de A7 op te rijden. Bij het knooppunt voegt de A39 in op de A7 richting Kassel.

De A36 begint officieel niet direct bij Kreuz Braunschweig-Süd, maar een paar honderd meter zuidelijk daarvan. Strikt genomen kruist de A39 hier de B4 en de L295.

Het schachtblok van de stilgelegde mijn en geplande opslag van radioactief afval in de Schacht Konrad is vanaf de snelweg tussen de aansluitingen Salzgitter-Thiede en Salzgitter-Lebenstedt-Nord goed te herkennen. In deze omgeving werd een nieuwe verzorgingsplaats met tankstation in beide richtingen, onder de naam "Salzgitterhüttenblick",Brauschweiger Zeitung: Tiefensee genehmigt "Salzgitterhüttenblick" 18 augustus 2009, geraadpleegd op 6 december 2018. Gearchiveerd op 3 januari 2019. gebouwd. De procedures hiervoor werden begin augustus 2008 gestart. Op 7 oktober 2013 begon de bouw. Door technische en milieukwesties heeft de bouw drie jaar stilgelegen, werden in de zomer van 2017 weer opgepakt en in juni 2018 afgerond.Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr: Autobahn 39: Neubau der Tank- und Rastanlage Salzgitterhüttenblick bei Salzgitter 4 september 2018, geraadpleegd op 6 december 2018news38: "Salzgitterhüttenblick" eröffnet - Rüningen schließt 16 juni 2018, geraadpleegd op 6 december 2018 Door deze nieuwe verzorgingsplaatsen werden de verzorgingsplaatsen bij aansluiting Braunschweig-Rüningen-Süd gesloten.

Ombouw knooppunt Dreieck Braunschweig-Südwest Tot 2010 had het Dreieck Braunschweig-Südwest een andere vorm. De A39 vanuit Salzgitter ging naadloos over in de A391, de tak vanuit Wolfsburg sloot haaks daarop aan (een zogenaamde TOTSO). Doordat op 30 januari 2009 de A39 werd geopend tot aan de A2, veranderden de verkeersstromen tussen Frankfurt am Main en Kassel naar Berlijn en Polen van de A391 naar het nieuwe gedeelte van de A39, waardoor de ombouw van het knooppunt noodzakelijk werd. De ombouwmaatregelen voorzagen dat de doorgaande richting van het knooppunt de A39 werd en dat hier de A391 erop aansloot. Daarnaast werd het gedeelte tussen de knooppunten Braunschweig-Südwest en -Süd naar 2×3 rijstroken verbreed, omdat hier regelmatig file ontstond.

De ombouw werd in het voorjaar van 2009 gestart en op 28 augustus 2012 afgerond. De kosten bedroegen rond de € 110 miljoen.Braunschweiger Zeitung: Autobahndreieck Südwest wird am Mittwoch freigegeben 27 augustus 2012, geraadpleegd op 6 november 2018. Gearchiveerd op 3 januari 2019.

Planningsgeschiedenis en bouw Eerste plannen Al in 1940 bestond een plan voor een Reichsautobahn Evestorf (aftakking van de verbinding Hamburg - Hannover) - zuidwestelijk van Uelzen - Braunschweig - Bad Gandersheim (aansluiting op de verbinding Hannover - Kassel).Kaart van Reichsautobahnen stand 1940, geraadpleegd op 6 december 2018

Toentertijd waren de volgende plannen voorzien:

Wegnummer Trajectdeel Wegindeling Prioriteitsniveau B4 Deutsch Evern - Uelzen-Nord (oude B4) 2×2 rijstroken II B4 Uelzen-Nord - Uelzen-Hambrock 2×2 rijstroken I B4 Uelzen-Hambrock - Breitenhees (B191) 2×2 rijstroken II B4 Gifhorn - Kreuz Braunschweig-Nord (A2) 2×2 rijstroken II B4 noordwestelijke randweg Braunschweig (Kreuz Braunschweig-Nord - Braunschweig-Lehndorf) 2×2 rijstroken I B950 Cremlingen (B1) - Wolfenbüttel - Salzgitter-Thiede 2×2 rijstroken III

Met omvangrijke onderzoeken voor de bouw van het traject Hamburg - Hannover - Kassel aan het begin van de jaren 50 werd het tracé van de huidige A7 van de westkant van Hannover naar de oostkant van de Nedersaksische hoofdstad verlegd. Tegelijk werd in afzienbare tijd niet verwacht dat het plan voor een tweede noord-zuidverbinding via Braunschweig weer opgepakt zou worden. Het plan verdween uiteindelijk in de la.

Desalniettemin werd aan een beter verbinding voor de omgeving Braunschweig-Salzgitter aan de nieuwe snelweg Hamburg - Hannover - Kassel gewerkt. Als eerste deel van de latere tot snelweg omgebouwde tracé werd het deel tussen Üfingen en Salzgitter-Lebenstedt-Nord in de jaren 50 gebouwd.Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 20ste druk, Stuttgart 1957, blz. 25 Tot 1962 kwam het traject Rüningen - Üfingen daarbij.Der Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 29ste druk, Stuttgart 1962/63, blz. 25 Echter ging het toen om nieuwbouw van een provinciale weg (Landesstraße) met twee rijstroken, met kruispunten, die alleen om de dorpen heen werd gebouwd. In de planning bevonden zich de tracés Baddeckenstedt - Dreieck Salzgitter evenals Salzgitter-Lebenstedt-Nord - Salzgitter-Lebenstedt-Süd. Midden jaren 60 was het gehele traject tussen Dreieck Salzgitter en Braunschweig (B428) gereed en als Bundesstraße 490 genummerd.Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 12de druk, Stuttgart 1966/67, blz. 25 Daarbij sloot zich ook de verbouwing tussen Üfingen en westelijk van Salzgitter-Lebenstedt-Süd aan, die vanaf 1966 voor het verkeer ter beschikking staat. Tussen Üfingen en Salzgitter-Lebenstedt-Nord werd daarbij nog niet alle kruispunten ongelijkvloers gemaakt, zodat hier in de tweede helft van de jaren 70 nog ombouwwerkzaamheden noodzakelijk waren. In 1968 werd de verbreding naar 2×2 rijstroken tussen Baddeckenstedt en Salzgitter-Lebenstedt-Süd afgerond, waarbij later tussen Westerlinde en Salzgitter-Lichtenberg een verlegging van het tracé nog moest plaatsvinden. Tevens werd het tracé tussen Dreieck Braunschweig-Südwest en Kreuz Braunschweig-Süd in hetzelfde jaar voor het verkeer opengesteld.Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 14de druk, Stuttgart 1968/69, blz. 25.

Conceptwegenplan In het conceptwegenplan voor de bouw en verbreding van federale wegen in de periode 1971 tot 1985, vastgesteld op 30 juni 1971,Bundesgesetzblatt Jg. 1971, deel I, p. 873 was het tracé van wat nu de A39 is niet opgenomen. Hiervoor in de plaats voorzag het conceptwegenplan de volgende nieuwbouwprojecten en verbredingen van bundesstraßen op het tracé van de huidige A39:

Wegnummer Trajectdeel Prioriteitsniveau Aantal rijstroken B4 Aftakking van de A7 bij Maschen - Lüneburg - Deutsch Evern I 2×2 rijstroken B950 Weyhausen (knooppunt met de B188) - Wolfsburg-West I 2×2 rijstroken B950 Wolfsburg-Mörse - Kreuz Wolfsburg-Königslutter (A2) - Cremlingen (knooppunt met de B1) I 2×2 rijstroken B1 knooppunt met de B950 bij Cremlingen - Braunschweig-Rautheim I 2×2 rijstroken B248 Braunschweig-Rautheim - Dreieck Braunschweig-Südwest - Braunschweig-Rüningen I 2×2 rijstroken B490/B490n Braunschweig-Rüningen - Salzgitter-Lebenstedt-Nord I B490n Salzgitter-Lebenstedt-Nord - Baddeckenstedt I 2×2 rijstroken B490n Baddeckenstedt - Dreieck Salzgitter I 2de rijbaan

Een verbinding tussen Lüneburg en Wolfsburg was niet in het wegenplan opgenomen. Het eerder genoemde project voor het uitbreiden van de B4 voorzag echter een ander tracé, namelijk een directe verbinding van Lüneburg naar Braunschweig. De B950 van Cremlingen via Wolfenbüttel naar Salzgitter had een extra zuidoostelijke randweg om Braunschweig voorzien (naast de B1/B248).Der Bundesminister für Verkehr - Abteilung Straßenbau: Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972 stand 31 december 1972, geraadpleegd op 31 december 2018. Gearchiveerd op 31 december 2018.Der Bundesminister für Verkehr - Abteilung Straßenbau: Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972 stand 31 december 1972, geraadpleegd op 31 december 2018. Gearchiveerd op 31 december 2018.

Met de hernummering van het West-Duitse snelwegennet, die op 1 januari 1975 werd ingevoerd, ontstonden uit de enkele losse plannen een nieuw tracé onder het huidige nummer A39. De A39 zou van de A7 bij Maschen afbuigen, de A1 kruizen en bij Lüneburg naar Uelzen lopen. De status van het gedeelte zuidelijk van Uelzen tot noordelijk van Wolfsburg stond nog open. Bij Wolfsburg zou de A39 de A2 kruizen bij Königslutter en via Cremlingen en Wolfenbüttel naar Salzgitter lopen om bij Baddeckenstedt op de A7 te eindigen. De plannen omvatten eigenlijk het huidige A39 tracé, gepland en gebouwd. Alleen tussen Cremlingen en Salzgitter-Thiede zou de A39 een tracé krijgen die verder van de stad Braunschweig lag (volgens de Bundesstraße 950).Der Bundesminister für Verkehr - Abteilung Straßenbau: Struktur und Numerierung der Bundesautobahnen - Vorgesehenes Gesamtnetz stand 15 juni 1974, geraadpleegd op 31 december 2018. Gearchiveerd op 28 juli 2021.