|} Thalys was tot en met september 2023 de merknaam van een netwerk van treindiensten op het hogesnelheidsnetwerk tussen Frankrijk, België, Nederland en Duitsland, die na die datum verdergaan onder de merknaam Eurostar. Deze treindiensten werden uitgebaat door de zusterbedrijven Thalys International en THI Factory, die vanaf april 2022 deel uitmaken van het fusiebedrijf Eurostar Group.
Geschiedenis Sinds 1924 bestond er een internationale spoorverbinding Parijs – Brussel en Amsterdam, de Étoile du Nord.
In 1987 werd besloten een hogesnelheidslijn tussen Parijs, Brussel, Keulen en Amsterdam te bouwen. Op 28 januari 1993 tekenden de Franse spoorwegmaatschappij SNCF, de Belgische NMBS, de Nederlandse NS en de Duitse Deutsche Bundesbahn (die in 1994 op zou gaan in de DB) een overeenkomst om deze verbindingen gezamenlijk te exploiteren onder het merk Thalys. De verzonnen naam had geen specifieke betekenis, maar was internationaal vlot uit te spreken en wekte associaties op gerelateerd aan Frankrijk en de beoogde eigenschappen van de treindienst. In mei 1995 werd Westrail International opgericht, als afdeling van de SNCF en NMBS. De exploitatie ging plaats vinden door deze twee bedrijven en de NS en DB.
Treindiensten vanaf 1996 De eerste Thalys-trein reed op 2 juni 1996 tussen Parijs Gare du Nord, Brussel – Amsterdam.Tabel 60 uit internationaal Belgisch spoorboek zomer 1996, De EC's Keulen, Luik, Charleroi, Maubeuge Parijs bleven rijden. Deze reed via de LGV Nord en het eerste deel van de HSL 1 (tot Antoing), de rest van de verbinding ging via klassieke spoorlijnen. Vanaf Parijs duurde de rit 1 h 58 tot Brussel en 4 h 47 tot Amsterdam.
Op 14 december 1997 werd de HSL 1 over de gehele route geopend, waarmee de rijtijd tussen Parijs en Brussel tot 1 h 25 werd gereduceerd. Ook werd het netwerk van Thalys aanzienlijk uitgebreid. Zo werden er in België verbindingen gestart naar onder andere Brugge, Gent en Oostende, en Bergen, Charleroi, Namen en Luik. Bovendien werd er een nieuwe dienst geïntroduceerd naar Aken en Keulen.
Vanaf eind 2009 Door ingebruikname van nieuwe hsl-trajecten tussen Luik en Aken en tussen Antwerpen, Rotterdam en Schiphol werd de reistijd vanaf december 2009 sterk verkort. De verbinding met Station Den Haag HS kwam hiermee te vervallen. De reistijd van Brussel-Zuid naar Amsterdam Centraal is sindsdien iets minder dan 2 uur.
In juni 2012 werd spoorlijn 25N tussen Mechelen en Brussel geopend. De Thalys maakt hier ook gebruik van, hierdoor kon de reistijd tussen Antwerpen en Brussel nogmaals verkort worden.
In 2014 werd het aantal treinen op het traject tussen Amsterdam en Brussel verhoogd, na het stoppen van de Fyra.
In 2019 startte Thalys met een rechtstreekse verbinding tussen Amsterdam en Aéroport de Paris-Charles de Gaulle en Marne la Vallée-Chessy (Disneyland Paris).
Als gevolg van de coronacrisis is in 2020 het aantal passagiers met 67 procent gedaald. In 2019 waren er nog 7,8 miljoen treinreizigers, in 2020 was dit gedaald tot 2,5 miljoen. In maart 2020 werd het aantal treinen met een kwart verminderd. Enkele weken later was er nog één retourrit per dag tussen Amsterdam en Parijs, de ritten naar Duitsland werden geheel geschrapt. Vanaf half december 2020 reed nog slechts 15 procent van de Thalys-treinen. De inkomsten zijn in 2020 met 70 procent gedaald t.o.v. 2019.Thalys staat (bijna) stil, bedrijf heeft leningen nodig om te overleven, www.parool.nl; 22 januari 2021 In juni 2021 reden tussen Amsterdam en Parijs vier Thalys-treinen per dag. Sinds begin 2022 is de dienstregeling weer vrijwel volledig hersteld, alleen de ritten naar Charles de Gaulle en Marne la Vallée en Bordeaux werden nog niet aangeboden.
Fusie met Eurostar In september 2019 hebben SNCF, NMBS en Patina Rail een mogelijke fusie aangekondigd tussen Thalys en Eurostar. Het fusieproject kreeg de naam "Green Speed". In oktober 2021 werd bekend dat Thalys medio 2024 Eurostar gaat heten, net als de trein naar Londen. De ondernemingen achter de treinen pakken hun eerdere fusieplannen namelijk weer op.Thalys gaat (in 2024) verder als Eurostar
In februari 2022 werd Thalys International overgenomen door THI Factory en in april 2022 werd THI Factory, samen met Eurostar International Limited overgenomen door de nieuwe holding Eurostar Group.
Op 24 januari 2023 werd bekendgemaakt dat de naam Thalys nog dat jaar ging verdwijnen en dat alle treinen onder de naam Eurostar gingen rijden.Thalys-naam verdwijnt nog dit jaar van treinen vanwege fusie met Eurostar, www.nos.nl; 24 januari 2023.
Op 29 september 2023 werden de eigen website en app van Thalys stopgezet, en vervangen door de nieuwe, gemeenschappelijke versies onder de naam Eurostar. Per 1 oktober 2023 rijden alle treinen onder de naam Eurostar. De diensten en voorwaarden bleven grotendeels dezelfde. Er blijft een onderscheid tussen de ex-Thalyslijnen en de lijnen van en naar Londen. Er is sindsdien een nieuw gemeenschappelijk loyalty-programma: Club Eurostar.
Juridische status Juridisch bestond Thalys uit twee bedrijven:
Thalys International (juridisch Westrail International SRCL geheten), een joint venture van SNCF (70% eigendom) en NMBS (30% eigendom), met NS als 'strategische partner' zonder aandeel in het bedrijf. Voorheen had ook DB een aandeel binnen Thalys International, de verhoudingen waren als volgt: SNCF (62%), NMBS (28%) en DB (10%). Het bedrijf is een Coöperatieve vennootschap met beperkte aansprakelijkheid naar Belgisch recht. THI Factory is het bedrijf dat het materieel beheert en de treindiensten zelf als vergunninghouder uitvoert in Frankrijk en België. Deze spoorwegonderneming is een naamloze vennootschap naar Belgisch recht, gevestigd in Brussel, voor 60% eigendom van SNCF en voor 40% van NMBS.
In Nederland worden de treindiensten uitgevoerd door NS International onder de Hoofdrailnet/HSL-concessie en in het kader van akkoorden met Thalys International als managementbedrijf. Daartoe heeft NS International op 7 mei 1993 het bedrijf zonder activiteit Autobusdienstonderneming Salland hernoemd tot in N.V. Hogesnelheidstrein Vervoers Exploitatie Maatschappij te Utrecht, en op 26 juli 1999 in Thalys Nederland N.V. In Duitsland worden de treindiensten gereden onder de vlag van Keolis Duitsland.
Lijnvoering Thalys exploiteerde diverse verbindingen in Frankrijk, België, Nederland en Duitsland. De volgende diensten rijden iedere dag:Frequenties op basis van dienstregeling 2016, zoals geldig op doordeweekse dagen. Vleugeltreinen zijn niet meegerekend. Serie Traject Frequentie Opmerkingen 9300 Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord 11 keer per dag 9300 Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid 2 keer per dag Vult de serie 9300 aan 9900 Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Brussel-Zuid – Parijs luchthaven CDG – Marne la Vallée-Chessy (Disneyland Paris) 2 keer per dag Vult de serie 9300 aan - reed tot voor maart 2019 tot Lille Europe. 9400 Dortmund Hbf – Essen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Aachen Hbf – Luik-Guillemins – Brussel-Zuid – Paris-Nord 3 keer per dag Dusseldorf Flughafen wordt alleen door de eerste (richting Parijs) en laatste (richting Dortmund) trein van de dag bediend. Duisburg Hbf wordt door een trein per dag overgeslagen.9400Köln Hbf – Aachen Hbf – Luik-Guillemins – Brussel-Zuid – Paris-Nord5 keer per dag 9300 Brussel-Zuid – Paris-Nord 7 keer per dag Ter aanvulling van de overige treinen naar Parijs Tussen Brussel en Parijs wordt over het algemeen een uurdienst geboden, en op sommige tijden een halfuurdienst. In de dienstregeling 2016 wordt tussen Amsterdam en Brussel over het algemeen ook een uurdienst geboden, op sommige momenten (met name in het weekend) zijn er echter intervallen van twee uur. Tussen Brussel en Keulen rijdt zowel een Thalys (soms richting Dortmund) als een Duitse ICE (richting Frankfurt am Main). De dienstregeling van beide treinen is op elkaar afgestemd waardoor ook hier over het algemeen een uurdienst aangeboden wordt.
miniatuur|center|600px|Het Thalysnetwerk in 2020
Europees Parlement Sinds juli 2008 rijdt er maandelijks een speciale directe Thalys Brussel – Straatsburg, voor als het Europees Parlement zitting heeft in Straatsburg. Deze is gereserveerd voor Europarlementariers en niet toegankelijk voor andere reizigers.
Op de LGV Est haalt deze trein een snelheid van 320 km/h, die op het reguliere Thalys-netwerk niet gehaald wordt.
Seizoenslijnen Naast de reguliere diensten worden twee vakantiediensten geboden, de Zon-Thalys en de Ski-Thalys. Beide verbindingen rijden alleen op zaterdag, de Zon-Thalys in juli en augustus, de Ski-Thalys van de kerstvakantie t/m de voorjaarsvakantie.
Serie Traject Frequentie Opmerkingen 9900 Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence – Marseille-Saint-Charles 1 keer per week Alleen in juli en augustus 9900 Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Chambéry - Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice 1 keer per week Alleen in de winter
Afgeschafte bestemmingen Genève Vanaf eind mei 2000 reed Thalys een treinpaar Brussel - Genève. Door de lage bezettingsgraad van 30-35% werd deze verbinding opgeheven in september 2002.
Brussels Airport (Zaventem) Thalys bediende Brussels Airport (Zaventem) van 2003 tot ongeveer 2005, tot Brussels Airlines die samenwerking stopte wegens te duur.
Op 30 oktober 2011 startte een dagelijkse verbinding tussen Parijs, Brussel en Brussels Airport-Zaventem in samenwerking met Brussels Airlines en Jet Airways. Door een te lage vraag is deze trein vanaf 2015 afgeschaft. Aan het einde van de zomer van 2014 was deze al tot een zomerse verbinding ingekort.Le Thalys Paris – Zaventem conservé uniquement l'été, 7 sur 7, 23 april 2014.
Waalse tak en Oostende In april 2015 werden de twee weinig rendabele verbindingen tussen Parijs en Luik (via Bergen, Charleroi en Namen) enerzijds en Oostende (via Gent en Brugge) anderzijds opgeheven.Laatste Thalys Oostende-Parijs vertrokken, HLN.beFederale regering bevestigt beslissing om "Waalse" Thalys te schrappen, HLN.be
Bordeaux In 2019 startte Thalys met een nieuwe rechtstreekse zomerbestemming vanuit Brussel, namelijk Bordeaux.Thalys voegt nieuwe bestemmingen toe: vanaf 2019 rechtstreeks naar Disneyland vanuit Antwerpen, HLN.be De verbinding met Bordeaux is in 2020 niet meer teruggekeerd na de coronapandemie.
Lille Europe Van 12 april 2014 tot maart 2019 zette Thalys dagelijkse rechtstreekse treinen in tussen Lille Europe en Amsterdam. Ook deze verbinding werd geschrapt wegens een te lage bezetting. Bientôt deux Lille-Amsterdam directs par jour en Thalys, La Voix du NordThalys voegt nieuwe bestemmingen toe: vanaf 2019 rechtstreeks naar Disneyland vanuit Antwerpen, HLN.be
Budget-Thalys: IZY
Tussen 3 april 2016 en juli 2022 voerde Thalys een low-cost-submerk: de IZY, die dagelijks twee heen- en terugritten Brussel – Parijs reed, met treinstellen in een speciale kleurstelling. Tussen Parijs en Arras reden deze over de klassieke spoorlijn, waardoor dure Franse hsl-rijpaden vermeden werden, om vervolgens ter hoogte van Lille over te gaan op de HSL 1 naar Brussel. De reistijd was gemiddeld 2 uur 15 minuten. Deze trein was alleen online te boeken. Deze formule toonde veel gelijkenissen met de iDTGV-treinen in Frankrijk.
Op 10 juli 2022 stopte Thalys met de IZY-treindienst. De low-cost-opvolger Ouigo Brussel - Parijs, in dienst sinds 2025, gereden door moederbedrijven NMBS en de SNCF, was geen hogesnelheidstrein meer, maar volgt volledig de klassieke spoorlijn.
Materieel