12px

12px

12px 12px

12px 12px

12px

De Bundesautobahn 46 (kort BAB 46, A46 of 46), is een Duitse autosnelweg in de deelstaat Noordrijn-Westfalen en loopt vanaf Heinsberg, twintig kilometer oostelijk van het Nederlandse Sittard, in drie delen naar Olsberg, circa twintig kilometer van wintersportplaats Winterberg in het Sauerland.

De belangrijke plaatsen langs deze oost-westverbinding zijn Mönchengladbach, Neuss, Düsseldorf, Wuppertal en Hagen. Het traject is op twee verschillende plaatsen onderbroken en eindigt aan beide uiteinden niet op het overige snelwegennetwerk, wel is in westelijke richting een doorgaande verbinding met de B56 richting de Nederlandse grens, waar de Nederlandse N297 aansluit, welke op de A2 aansluit ter hoogte van Born.

Verloop Heinsberg - Kreuz Wuppertal-Nord Bij de aansluiting Heinsberg gaat de B56, een autoweg met een 2+1 geconfigureerde rijbaan die begint bij de Nederlands-Duitse grensovergang Selfkant-Millen bij Sittard, in de A46 over die over twee gescheiden rijbanen beschikt. De snelweg voert door het vlakke landschap van de westelijke Nederrijn langs de steden Hückelhoven en Erkelenz. Bij Dreieck Mönchengladbach-Wanlo buigt de noordelijke tak van de A61 af richting Venlo. In verband met de uitbreiding van de bruinkoolmijn Garzweiler II is de A61 ten zuiden van Dreieck Mönchengladbach-Wanlo afgebroken en volgt deze sinds de zomer van 2018 een omweg, onder andere over een stukje A46 tot het volgende knooppunt, Kreuz Holz. De snelweg loopt hier direct langs de dagbouwmijn van Garzweiler en is naar 2x3 rijstroken verbreed. Bij Kreuz Holz slaat de nieuwgebouwde, 2x3 rijstroken tellende A44 als vervanging van de afgebroken A61 af. Bij de volgende aansluiting (Jüchen) bestaat een aansluiting op de als autosnelweg uitgebouwde B59 die ten westen en zuiden van de stad Grevenbroich gaat. Tot Neuss is het tracé nagenoeg kaarsrecht en beschikt de A46 in beide richtingen over een verzorgingsplaats. Bij Kreuz Neuss-West volgt de A46 een gezamenlijk traject met de A57, tevens kan men met een linker uitvoeger via de Jülicher Landstraße in het stadscentrum van Neuss geraken.

Tot Dreieck Neuss-Süd volgen de A46 en de A57 een gemeenschappelijk, 2x3 rijstroken tellend tracé. De dubbelnummering werd ingericht nadat de aansluiting Neuss-West tot knooppunt omgebouwd werd en men besloot het oorspronkelijk geplande zuidelijk verlopende tracé van Neuss-Holzheim tot Neuss-Süd niet te realiseren.

Bij Dreieck Neuss-Süd heeft de A46 weer een eigen, 2x3 rijstroken tellend tracé. Hier wordt met de Fleher Brücke de Rijn overbrugd en gaat de weg door het stadsgebied van Düsseldorf. In het zuiden van de Noordrijn-Westfaalse hoofdstad loopt de snelweg door twee tunnels onder de campus van de universiteit en het stadsdeel Wersten. Bij Dreieck Düsseldorf-Süd begint het middelste gedeelte van de A59 naar Leverkusen en enkele kilometers verder kruist bij Kreuz Hilden de A3. Na het knooppunt stijgt de rijbaan uit de Nederrijnse Bocht het Bergisches Land in, wordt Haan gepasseerd en het stadsgebied van Wuppertal bereikt. Bij het Sonnborner Kreuz, een zeer complex binnenstedelijk knooppunt met meerdere aansluitingen op het onderliggend wegennet, buigt de A535 naar Velbert af. Dan wordt het stadsgebied van Wuppertal doorkruist en over de volledige lengte met meerdere aansluitingen verbonden. In beide richtingen is een verzorgingsplaats aanwezig. De rijbaan richting Düsseldorf gaat daarbij, door de dichte bebouwing, door twee landtunnels. Bij Kreuz Wuppertal-Nord, een knooppunt met de A1 en de A43, ligt het einde van het eerste trajectdeel van de A46.

Hagen - Hemer Het tweede trajectdeel begint bij het kruispunt Heinitzstraße - Eduard-Müller-Straße in Hagen, maar is alleen vanaf Kreuz Hagen, waar de A45 (Dortmund - Seligenstadt) wordt gekruist, als snelweg gecategoriseerd. Dit trajectdeel kruist de Lenne en loopt vervolgens door het Hagense stadsdeel Elsey, vervolgens door het oostelijk aansluitende Iserlohn. In het oosten van het stadsgebied van Iserlohn eindigt de weg, kort voor Hemer, op de B7.

Arnsberg - Olsberg Bij aansluiting Neheim gaat de vanuit Werl komende A445 naadloos in het derde trajectdeel van de A46 over. De A46 gaat het Hochsauerlandkreis in over de oostelijke rand van het Ruhrdal, voorbij Arnsberg, en kruist tweemaal de rivier. In Arnsberg-Uentrop evenals tussen Freienohl en Wennemen liggen tunnels. Tevens bevinden zich op het gehele trajectdeel door de bergachtige omgeving talrijke dalbruggen. De snelweg gaat Meschede en Bestwig voorbij en eindigt bij aansluiting Olsberg. Net voor aansluiting Olsberg gaat de A46 over de 115 meter hoge Talbrücke Nuttlar, de hoogste brug in Noordrijn-Westfalen.

Geschiedenis Bij het inwerkingtreding van de nieuwe West-Duitse snelwegnummering op 1 januari 1975 zijn meerdere trajectdelen, die zich in verscheidene plannings- of realiseringsfases bevonden, als A46 genummerd.

Trajectdeel grens Nederland noordelijk van Brunssum - Hückelhoven - Erkelenz - Holz Tot 1972 was het trajectdeel in snelwegachtige uitvoering onder het interne nummer "Bundesstraße 1109" tot de grens bij Gangelt/Brunssum in planning.Der Bundesminister für Verkehr - Abteilung Straßenbau: Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 - Bauleistungen auf der Bundesfernstraßen im Jahre 1972 (kaart 1) stand 31 december 1972, geraadpleegd op 4 april 2019. Gearchiveerd op 7 mei 2019. In 1973 werd de inrichting als snelweg onder het interne nummer "Autobahn 205" voor het trajectdeel van de aansluiting met de B221 zuidelijk van Heinsberg tot Kreuz Holz voorzien.Der Große Shell-Atlas, nieuw uitgave, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart, 1973/1974, blad 31 Het westelijk aansluitende deel Heinsberg - oostelijk van Gangelt (aansluiting op de B56) zou alleen nog als tweestrookse B1109 uitgevoerd worden, tevens zonder vervolg richting de grens.Eerste wijziging van 5 augustus 1976 van het wegenplan voor de bouw van federale wegen in de periode 1971 tot 1985, BGBl. 1976, deel I, p. 2093 De vrijgave van het traject was als volgt: Heinsberg (B221) - aansl. Hückelhofen: 1996 (10,6 km); aansl. Hückelhoven - toenmalig Kreuz Wanlo: 1979 (15,0 km); toenmalig Kreuz Wanlo - Jüchen (Kreuz Holz): 1977 (5,9 km).

Na de tweede wijziging van het wegenplan voor de periode 1971 tot 1985, vastgesteld op 25 augustus 1980,BGBl. 1980, deel I, p 1614 was de bouw van de snelweg alleen tot het geplande knooppunt met de A56 bij Heinsberg voorzien en daarmee niet meer tot de aansluiting met de B221. Het traject Gangelt - knooppunt zuidelijk van Heinsberg bleef als B1109 in het wegenplan en werd met een prioriteitsniveau I opgenomen. De derde wijziging van het wegenplan, vastgesteld op 21 april 1986,BGBl. 1986, deel I, p. 557 bracht significante veranderingen. Het trajectdeel Hückelhofen - Heinsberg (B221) was alleen nog met één rijbaan met hoge prioriteit opgenomen, de tweede rijbaan had een lage prioriteit. Ook het traject Heinsberg - Gangelt was nu als B1109 met lage prioriteit voorzien. In het Bundesverkehrswegeplan 2003 is het trajectdeel van de grens bij Sittard tot aan Heinsberg als tweestrookse B56 voor uitvoering opgenomen. Op mei 2017 werd het derde en laatste trajectdeel voor het verkeer vrijgegeven.Straßen.NRW, persbericht: B56n jetzt komplett: Östliches Teilstück für den Verkehr freigegeben 3 mei 2017, geraadpleegd op 4 april 2019 Grens Nederland - L410 bij Selfkant: 2008 (6 km); L410 bij Selfkant - Gangelt-Vinteln: 2011 (4,2 km); Gangelt-Vinteln tot aansl. Heinsberg: 2017 (8,8 km).

Trajectdeel Holz - Jüchen - Grevenbroich - Neuss-Holzheim Al midden jaren 60 was in kader van een vierstrookse randweg van de B1 tussen Jackerath en Grevenbroich-Hemmerden een trajectdeel van de huidige A46 (Dreieck Holz - aansl. Grevenbroich) gereed. In 1974 was de onder het verkeer zijnde deel van het traject opgewaardeerd tot snelweg. Het werd als "Autobahn 201" genummerd.Der Bundesminister für Verkehr - Abteilung Straßenbau: Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 - Bauleistungen auf der Bundesfernstraßen im Jahre 1972 (kaart 2) stand 31 december 1972, geraadpleegd op 4 april 2019. Gearchiveerd op 7 mei 2019. Op 1 januari 1975 waren de volgende trajectdelen vrijgegeven: huidige Dreieck Holz - Dreieck Jüchen: 4 km; Dreick Jüchen - aansl. Grevenbroich: 2 km; aansl. Grevenbroich - Hemmerden: 2 km; Hemmerden - aansl. Neuss-West: 1975 (10,0 km).

Trajectdeel Neuss-Holzheim - Neuss-Süd Het traject bevond zich in 1972 onder het interne nummer "Autobahn 14z" in planning. In het wegenbouwbericht 1975 is het trajectdeel naast het nieuwe nummer nog met zijn voormalige nummer "Autobahn 142" opgenomen.Deutscher Bundestag - 7. Wahlperiode: Unterrichtung durch die Bundesregierung - Straßenbaubericht 1975 (PDF, 5,16 MB) 6 augustus 1976, geraadpleegd 8 april 2019 Zowel in de tweede wijziging van het wegenplan voor de bouw van federale wegen in de periode 1971 tot 1985, als ook de derde wijziging van het wegenplan van 21 april 1986 was het traject met een prioriteitsniveau II of een lage prioriteit opgenomen. Tot realisering van het op 1 januari 1975 omgedoopte A46 kwam het echter niet. In het Bundesverkehrswegeplan 2003 is het traject niet meer opgenomen. Later werd de B1 tussen Neuss-Holzheim en A57 opgewaardeerd naar A46. De aansluiting Neuss-West tussen de B1 en de A57 werd door de opwaardering van B1 naar A46 tot 2007 als Kreuz Neuss-West omgebouwd. Direct ten oosten van het knooppunt begint het gemeenschappelijke deel van de A46 met de A57 tot Dreieck Neuss-Süd.

Trajectdeel Neuss-Süd - Düsseldorf-Wersten De onder het interne nummer bekend staande "Autobahn 14z" zou volgens planningsstand in 1972 van het huidige Dreieck Neuss-Süd tot de zuidelijke ring (B326) in Düsseldorf-Bilk geleid worden en hier eindigen. Een verbinding aan de B326 in de omgeving Düsseldorf-Westen was aanvankelijk niet voorzien. Dit veranderde echter door het vaststellen van het verloop van Neuss via Düsseldorf naar Wuppertal als onderdeel van de nieuwe A46. In het netwerkplan van 1976 bevond zich daarin een dergelijke verbinding.Der Bundesminister für Verkehr - Abteilung Strassenbau: Netz der Bundesautobahnen und Bundesstrassen (kaart 1) stand: 1 januari 1976, geraadpleegd op 8 april 2019. Gearchiveerd op 7 mei 2019. Echter werden alle trajectdelen van dit deel na 1 januari 1975 vrijgegeven, namelijk: Dreieck Neuss-Süd - aansl. Neuss-Uedesheim: 1983 (1,6 km); aansl. Neuss-Uedesheim - aansl. Düsseldorf-Bilk: 1979 (3,5 km); aansl. Düsseldorf-Bilk - aansl. Düsseldorf-Wersten: 1983 (1,4 km); omgeving aansl. Düsseldorf-Wersten: 1986 (2,1 km).

Trajectdeel Düsseldorf-Wersten - Hilden - Wuppertal-Sonnborn - Wuppertal-Nord Het volgende trajectdeel tussen Düsseldorf en Wuppertal-Vohwinkel geplande B326 werd als ontlasting van Hilden en Haan al op 23 juni 1956 geopend.Stadt Düsseldorf: Düsseldorfer Stadtchronik 1956 geraadpleegd op 8 april 2019. Gearchiveerd op 16 juli 2018. Hierdoor sloot de planning en bouw van de B326-tracé tussen Wuppertal-Vohwinkel en Wuppertal-Nord op aan. In 1972 volgde met het openen van een trajectdeel de opwaardering tot autosnelweg, die met het interne nummer "Autobahn 201" voorzien werd. In 1974 werden de werkzaamheden aan het Sonnborner Kreuz afgerond.Wuppertal-Vohwinkel.net: Autobahn geraadpleegd op 8 april 2019 Op 1 januari 1975 was nagenoeg het gehele traject voor het verkeer vrijgegeven. De trajectdelen waren als volgt vrijgegeven: Düsseldorf-Wersten - Kreuz Düsseldorf-Süd, echter als B326 genummerd; Kreuz Düsseldorf-Süd - westelijk Sonnborner Kreuz: opwaardering van 17,6 km van de B326 tot snelweg in 1972; Sonnborner Kreuz: 1974 (2 km); oostelijk Sonnborner Kreuz - aansl. Wuppertal-Katernberg: 1972 (2,8 km); aansl. Wuppertal-Katernberg - Kreuz Wuppertal-Nord: opwaardering van 11,9 km van de B326 tot snelweg in 1972.