mini|hochkant=1.3|Der siegreiche Bentley Speed Six Old Number One von Woolf Barnato und Glen Kidston mini|hochkant=1.3|Der Bugatti Type 40 von Marguerite Mareuse und Odette Siko beim Boxenstopp mini|hochkant=1.3|Der Tracta A28 von Jean-Albert Grégoire und Fernand Vallon Das achte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 8e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 8emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 21. bis 22. Juni 1930 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans statt.

Das Rennen Nach den Erfolgen von Bentley in den letzten drei Jahren kam in der französischen Presse Kritik an der heimischen Automobilindustrie auf, die keine siegfähigen Fahrzeuge nach Le Mans brachten. Die Hersteller, die am Rennen teilnahmen, konzentrierten sich auf die kleinen Hubraumklassen, was einen Sieg in der Gesamtwertung ausschloss. 1930 änderte sich an diesem Zustand nichts. Im Gegenteil, 1930 nahmen nur mehr drei französische Rennwagen am Langstreckenrennen teil, die beiden Stutz wurden von französischen Teams genannt, waren aber in den USA produziert worden. Auch bei den Piloten stellten die Franzosen nicht mehr die Mehrheit. Das Gros der Fahrer kam mit 20 Teilnehmern aus Großbritannien. Überhaupt spürte man auch in Europa bereits die Folgen der Großen Depression, und der Motorsport blieb davon nicht verschont. Nur 17 Fahrzeuge wurden am Samstag, den 21. Juni 1930, zum Le-Mans-Start aufgestellt – das kleinste Starterfeld, das jemals in Le Mans ins Rennen ging.

Als klare Favoriten galten erneut die Bentleys. Zu den drei Werkswagen, die von Woolf Barnato in „Old Number One“ angeführt wurden, kamen zwei private Blower, die zum Fuhrpark von Dorothy Padget gehörten. Für die britische Lady fuhren Tim Birkin, Dudley Benjafield und der französische Veteran Jean Chassagne. Obwohl es in den großen Klassen zu den beiden Stutz nur noch zwei britische Talbots gab, konnte die Veranstaltung mit einigen Novitäten aufwarten. Erstmals ging ein Damenteam an den Start, und Francis Curzon steuerte den ersten Alfa Romeo des 24-Stunden-Rennens. Auch das erste deutsche Team trat die Reise nach Westfrankreich an. Mit viel Unterstützung von Alfred Neubauer und Mercedes-Benz fuhr Rudolf Caracciola einen Mercedes-Benz SSK.

Caracciola dominierte auch die ersten Runden des Rennens, bis ihn Birkin in der vierten Runde von der Spitze verdrängte. Bis in die Nacht lieferte sich das deutsche Team einen harten Kampf mit den Bentleys, wobei die Führung immer wieder wechselte. In der Nacht musste der Mercedes aber abgestellt werde. Eine defekte Zündspule hatte die Batterie entleert, die laut Reglement nicht getauscht werden durfte. Nachdem sich der Wagen nicht mehr starten ließ, musste Caracciola aufgeben. Auch die beiden Bentley Blower fielen aus, der Doppelsieg von Bentley war aber nie in Gefahr. Woolf Barnato, mit seinem dritten Teamkollegen, feierte seinen dritten Gesamtsieg in Folge. Für die britische Marke endete mit dem vierten Sieg in Folge die Hegemonie in Le Mans. Noch im selben Jahr wurde die Rennmannschaft aufgelöst und Bentley ein Jahr später an Rolls-Royce verkauft. Es sollten 73 Jahren vergehen, ehe mit dem Speed 8 wieder ein Bentley an der Sarthe gewinnen wird.

Mit Odette Siko und Marguerite Mareuse waren zum ersten Mal zwei Frauen beim 24-Stunden-Rennen am Start. Das Damenduo erreichte mit ihren Bugatti Type 40 den siebten Rang in der Gesamtwertung.Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69

Ergebnisse Piloten nach Nationen 20 Briten 11 Franzosen 2 Deutsche 1 Italiener

Schlussklassement Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 8.0 4 Bentley Speed Six Old Number One Bentley 6.6L I6 179 2 8.0 2 Bentley Motors Ltd. Richard Watney Bentley Speed Six Bentley 6.6L I6 173 3 3.0 15 Fox und Nicholl Hugh Eaton Talbot AO90 Talbot 2.3L I4 162 4 3.0 16 Fox und Nicholl Talbot AO90 Talbot 2.3L I4 160 5 2.0 23 Earl Howe Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Alfa Romeo 1.8L Supercharged I6 159 6 1.5 24 Lea-Francis Ltd. Kenneth Peacock Lea-Francis S-Type Hyper Meadows 1.5L Supercharged I4 140 7 1.5 25 Marguerite Mareuse Bugatti T40 Bugatti 1.5L I4 132 8 1.1 27 SA des Automobiles Tracta Fernand Vallon Tracta A28 S.C.A.P. 1.0L I4 128 9 1.1 26 SA des Automobiles Tracta Roger Bourcier Louis Debeugny Tracta A28 S.C.A.P. 1.0L I4 123 Ausgefallen 10 5.0 8 Hon. Dorothy Paget Bentley Blower C Bentley 4.4L Supercharged I4 144 11 5.0 9 Hon. Dorothy Paget Tim Birkin Bentley Blower C Bentley 4.4L Supercharged I4 138 12 8.0 1 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz SSK Mercedes-Benz 7.1L Supercharged I6 85 13 1.1 28 Huskinson & Fane Robert Murton-Neale Jack Hicks MG M-Type MG 0.8L I4 82 14 8.0 6 Robert Parke Stutz Model M Blackhawk Stutz 5.4L I8 42 15 8.0 5 Édouard Brisson Stutz Model M Blackhawk Stutz 5.4L I8 34 16 1.1 29 Francis Samuelson Francis Samuelson Freddy Kindell MG M-Type MG 0.8L I4 28 17 8.0 3 Bentley Motors Ltd. Bentley Speed Six Bentley 6.6L I6 21 Nicht gestartet 18 5.0 7 Hon. Dorothy Paget Beris Harcourt Wood Jack Dunfee Bentley Blower C Bentley 4.4L Supercharged I4 1 19 2.0 20 Bollack, Netter et Cie Christian Charier Raymond Jouclas B.N.C. Montlhery BNC AER 1.9L I6 2 20 3.0 15T Fox und Nicholl Talbot AO90 Talbot 2.3L I4 3 21 Bentley Motors Ltd. Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I4 4

1 Probleme mit dem Benzin, daraufhin überhitzte ein Zylinder 2 defekter Starter 3 Trainingswagen 4 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 22 Alvis 23 Alvis 24 Nacional Pescara Juan Zanelli 25 Nacional Pescara 26 Nacional Pescara 27 Nacional Pescara 28 Scotsman Motors 29 Aston Martin

Biennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 4 Woolf Barnato Glen Kidston Bentley Speed Six 1.172 Gesamtsieg 2 2 Frank Clement Richard Watney Bentley Speed Six 1.133 Rang 2 3 27 Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon Tracta A28 1.054 Rang 8 4 24 Kenneth Peacock Sammy Newsome Lea-Francis S-Type Hyper 1.054 Rang 6 5 26 Roger Bourcier Louis Debeugny Tracta A28 1.009 Rang 9

Index of Performance

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 15 Brian E. Lewis Hugh Eaton Talbot AO90 1.176 Rang 3 2 4 Woolf Barnato Glen Kidston Bentley Speed Six 1.172 Gesamtsieg 3 16 Johnny Hindmarsh Tim Rose-Richards Talbot AO90 1.164 Rang 4 4 23 Earl Howe Leslie Callingham Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport 1.156 Rang 5 5 2 Frank Clement Richard Watney Bentley Speed Six 1.133 Rang 2 6 27 Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon Tracta A28 1.054 Rang 8 7 24 Kenneth Peacock Sammy Newsome Lea-Francis S-Type Hyper 1.054 Rang 6 8 25 Marguerite Mareuse Odette Siko Bugatti T40 1.016 Rang 7 9 26 Roger Bourcier Louis Debeugny Tracta A28 1.009 Rang 9

Klassensieger Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement 6. Bienniale Cup Woolf Barnato Glen Kidston Bentley Speed Six Gesamtsieg Index of Performance Brian E. Lewis Hugh Eaton Talbot AO90 Rang 3 5001–8000 cm³ Woolf Barnato Glen Kidston Bentley Speed Six Gesamtsieg 2001–3000 cm³ Brian E. Lewis Hugh Eaton Talbot AO90 Rang 3 1501–2000 cm³ Francis Curzon Leslie Callingham Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Rang 5 1001–1500 cm³ Kenneth Peacock Sammy Newsome Lea-Francis Hyper S-Type Rang 6 751–1000 cm³ Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon Tracta A28 Rang 8

Renndaten Gemeldet: 29 Gestartet: 17 Gewertet: 9 Rennklassen: 7 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: unbekannt Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig, Regen am Sonntag Streckenlänge: 16,340 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 179 Gesamtdistanz des Siegerteams: 2930,663 km Siegerschnitt: 122,111 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Blower C (#9) – 6:48,000 = 144,362 km/h Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

Weblinks

Ergebnisse bei 24-h-en-piste Daten und Fakten

Einzelnachweise

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