mini|hochkant=1.3|Woolf Barnato und Tim Birkin im siegreichen Bentley Speed Six Old Number One mini|hochkant=1.3|Die Fahrzeuge stehen zum Rennstart bereit Das siebte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 7e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 7emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 15. bis 16. Juni 1929 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen

Erstmals seit dem Eröffnungsrennen 1923 wurde die Strecke adaptiert. Die Kurve von Pontlieue wurde durch einen neuen Streckenteil ersetzt und dadurch die Streckenlänge auf 16,340 km verkürzt.

Favoriten auf den Gesamtsieg waren erneut die Werkswagen von Bentley, die das Rennen in den letzten beiden Jahren gewonnen hatten. Woolf Barnato und Tim Birkin fuhren den neuen 6-Zylinder-Bentley, den Speed Six. Ernsthafte Konkurrenz erwuchs den britischen Wagen wie 1928 von den amerikanischen Stutz und Chrysler, die jedoch von französischen Teams eingesetzt wurden. Dazu kamen ein 5,3-Liter-Du Pont sowie diverse Privatteams. Das Gastgeberland war vor allem durch Tracta vertreten.

Von Beginn an bestimmten die Bentleys das Tempo. Nur die Stutz konnten den britischen Werkswagen folgen. Bereits am Samstagabend hatten diese Fahrzeuge das gesamte restliche Feld mindestens einmal überrundet. Nach einer ruhigen Nacht wurde bald klar, dass die Bentleys nicht zu schlagen waren. Die britische Presse konnte am Ende einen Bentley-Vierfachsieg feiern. Barnato gewann sein zweites 24-Stunden-Rennen in Folge und Tim Birkin sein erstes. Der siegreiche Speed Six sicherte sich auch die Indexwertung und den Sieg in der höchsten Hubraumklasse, sodass Barnato und Birkin bei der Siegerehrung gleich jeweils drei Preise entgegennehmen durften.

In den letzten Runden formierten sich die führenden Werks-Bentleys, um knapp hintereinander die Ziellinie zu überfahren. Damit wurde von den „Bentley Boys“ ein Prozedere eingeführt, das auch heute noch von den jeweiligen Teams beim Zieleinlauf praktiziert wird.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

26 Franzosen 21 Briten 2 US-Amerikaner 1 Monegasse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 8.0 1 Bentley Motors Ltd. Woolf Barnato Tim Birkin Bentley Speed Six Old Number One Bentley 6.6L I6 174 2 5.0 9 Bentley Motors Ltd. Jack Dunfee Glen Kidston Bentley 4 ½ Litre Old Mother Gun Bentley 4.4L I4 167 3 5.0 10 Bentley Motors Ltd. Dudley Benjafield André d’Erlanger Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I4 159 4 5.0 8 Bentley Motors Ltd. Jean Chassagne Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I4 157 5 8.0 5 Automobiles Elite Paris Philippe de Rothschild Stutz Model M Blackhawk Stutz 5.3L Supercharged I8 153 6 5.0 14 Grand Garage Saint-Didier Paris Henri Stoffel Robert Benoist Chrysler 75 Six Chrysler 4.1L I6 152 7 5.0 15 Grand Garage Saint-Didier Paris Cyril de Vère Marcel Mongin Chrysler 77 Six Chrysler 4.1L I6 149 8 1.5 21 Kenneth Peacock Kenneth Peacock Sammy Newsome Lea-Francis S-Type Hyper Meadows 1.5L Supercharged I4 136 9 1.1 26 SA des Automobiles Tracta Louis Balart Louis Debeugny Tracta Type A S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4 128 10 1.1 27 SA des Automobiles Tracta Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon Tracta Type A S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4 126 Ausgefallen 11 8.0 6 Colonel Warwick Wright Richard Watney Stutz Model M Blackhawk Stutz 5.3L Supercharged I8 104 12 1.5 20 Bollack, Netter et Cie Lucien Desvaux Auguste Caralp B.N.C. Acacias Meadows 1.5L I4 88 13 5.0 7 Colonel Warwick Wright Arthur Saunders-Davies Cecil Wingfield Fiennes Invicta LC 4½ Litre Meadows 4.5L I6 78 14 2.0 19 Société des Applications à Refroidissements par Air William Hutchinson Joshua Philip Turner S.A.R.A. SP7 S.A.R.A. 1.8L I4 73 15 1.1 25 SA des Automobiles Tracta Lucien Lemesle Maurice Benoist Tracta Type A S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4 70 16 8.0 4 Société de Carrosserie Weymann Édouard Brisson Louis Chiron Stutz Model M Blackhawk Stutz 5.3L Supercharged I8 65 17 1.1 24 SA des Automobiles Tracta Roger Bourcier Clément Thibaudeau Tracta Spéciale Cozette 1.0L Supercharged I4 43 18 2.0 16 Fox & Nicholl Tim Rose-Richards Lagonda 2 Litre Speed Lagonda 2.0L I4 29 19 1.1 29 Bollack, Netter et Cie Jean Lajeune Maurice Faure B.N.C. Type 527 Ruby 1.0L I4 24 20 2.0 18 Société des Applications à Refroidissements par Air Gaston Mottet Douglas Hawkes S.A.R.A. SP7 S.A.R.A. 1.8L I4 22 21 1.5 22 Alvis Car and Engineering Co. Cyril Paul William Urquhart-Dykes Alvis FA8/15 Alvis 1.5L Supercharged I4 21 22 8.0 2 Du Pont Motor Co. Alfredo Luis Miranda Charles Moran Jr. Du Pont Model G Speedster Le Mans Continental 5.3L I8 20 23 1.1 30 Bollack, Netter et Cie Jean Treunet B.N.C. Type 527 B.N.C. 1.0L I4 15 24 750 31 Cyclecars D’Yrsan Eugène Trillaud Henri Lachuer D’Yrsan Grand Sport Ruby 0.7 I4 9 25 5.0 11 Bentley Motors Ltd. Bernard Rubin Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I6 7 Nicht gestartet 26 1.5 23 Alvis Car and Engineering Co. Sammy Davis Leon Cushman Alvis FA8/15 Alvis 1.5L I4 1 27 5.0 Bentley Motors Ltd. Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I6 2

1 Motorschaden im Training 2 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 28 8.0 3 Du Pont Motor Co. Sidney Cotton Millicent Cotton Du Pont Model G Speedster Continental 5.3L I8 29 4.0 15 Compagnie Maryland Paris Oakland All-American Six Oakland 3.5L I6 30 2.0 17 Fox & Nicholl Lagonda 2 Litre Speed Lagonda 2.0L I4 31 Stutz DV32 Bear Cat Stutz 5.3L Supercharged I8 32 Tracta 33 1.1 28 Cyclecars D’Yrsan Raymond Siran de Cavanac D’Yrsan Grand Sport Ruby 0.7 I4

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 1 Woolf Barnato Tim Birkin Bentley Speed Six 1.270 Gesamtsieg 2 10 Dudley Benjafield André d’Erlanger Bentley 4 ½ Litre 1.177 Rang 3 3 14 Henri Stoffel Robert Benoist Chrysler 75 Six 1.134 Rang 6 4 15 Cyril de Vère Marcel Mongin Chrysler 77 Six 1.112 Rang 7 5 26 Louis Balart Louis Debeugny Tracta Type A 1.076 Rang 9 6 27 Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon Tracta Type A 1.059 Rang 10

Prix le Saint-Didier – Index of Performance

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 1 Woolf Barnato Tim Birkin Bentley Speed Six 1.270 Gesamtsieg 2 9 Jack Dunfee Glen Kidston Bentley 4 ½ Litre 1.237 Rang 2 3 10 Dudley Benjafield André d’Erlanger Bentley 4 ½ Litre 1.177 Rang 3 4 10 Frank Clement Jean Chassagne Bentley 4 ½ Litre 1.163 Rang 4 5 14 Henri Stoffel Robert Benoist Chrysler 75 Six 1.134 Rang 6 6 5 Guy Bouriat Philippe de Rothschild Stutz Model M Blackhawk 1.125 Rang 5 7 15 Cyril de Vère Marcel Mongin Chrysler 77 Six 1.112 Rang 7 8 21 Kenneth Peacock Sammy Newsome Lea-Francis S-Type Hyper 1.106 Rang 8 9 26 Louis Balart Louis Debeugny Tracta Type A 1.076 Rang 9 10 27 Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon Tracta Type A 1.059 Rang 10

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement 5. Biennale Cup Woolf Barnato Tim Birkin Bentley Speed Six Gesamtsieg Prix le Saint-Didier – Index of Performance Woolf Barnato Tim Birkin Bentley Speed Six Gesamtsieg 5001–8000 cm³ Woolf Barnato Tim Birkin Bentley Speed Six Gesamtsieg 3001–5000 cm³ Jack Dunfee Glen Kidston Bentley 4 ½ Litre Rang 2 1101–1500 cm³ Kenneth Peacock Sammy Newsome Lea-Francis S-Type Hyper Rang 8 750–1100 cm³ Louis Balart Louis Debeugny Tracta Type A Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 33 Gestartet: 25 Gewertet: 10 Rennklassen: 6 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth Wetter am Rennwochenende: trocken Streckenlänge: 16,340 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 174 Gesamtdistanz des Siegerteams: 2843,830 km Siegerschnitt: 118,493 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Speed Six (#1) – 7:21,000 = 133,551 km/h Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7. Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks

Ergebnisse bei 24-h-en-piste Daten und Fakten

#::::1929 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1929