mini|hochkant=1.3|André Rossignol im siegreichen Lorraine-Dietrich Sport mini|hochkant=1.3|Der Peugeot 174S mit der Startnummer 2, gefahren von André Boillot und Louis Rigal, vor dem Rennen mini|hochkant=1.3|Louis Wagner am Steuer des zweiten 174S Das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 4e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 4emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 12. bis 13. Juni 1926 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Vorgeschichte und Rennen

Nach dem letztjährigen Streit mit einem Grundeigentümer, der die Verlegung der Boxenanlage in die Nähe der Mulsanne notwendig gemacht hatte, konnten sich dieser mit dem Veranstalter im Frühjahr 1926 weitreichend einigen. Der Automobile Club de l’Ouest erwarb die Flächen und errichtete darauf die neuen Boxenanlagen und Tribünen. Dazu kamen Restaurants, ein eigenes Gebäude für die Presse und Parkflächen für 3000 Fahrzeuge. Erstmals konnten die Zuschauer auch den Stand des Rennens von einer großen Anzeigetafel ablesen, die allerdings noch umständlich von Hand bedient werden musste.

Chenard & Walcker hatte knapp vor dem Rennen seinen Rückzug erklärt, sodass Frankreich in erster Linie von Lorraine-Dietrich und Ariès repräsentiert wurde. Erstmals war aber Peugeot mit einem 2-Wagen-Werksteam am Start. Große Attraktion im Team war der in Frankreich legendäre Grand-Prix-Veteran Louis Wagner, der 1908 den dritten Grand Prix der Motorsportgeschichte, den American Grand Prix in Savannah, gewonnen hatte und in den 1910er-Jahren zur Werksmannschaft von Mercedes gehörte. Bentley schickte drei Wagen ins Rennen, und aus Italien kamen wieder zwei Officine Meccaniche. Die große Überraschung war jedoch die Teilnahme von drei Willys aus den USA. Einen Wagen verloren die Amerikaner jedoch nach einem Trainingsunfall.

Im Rennen führten zuerst die Peugeots, die jedoch beide nicht ins Ziel kamen. Beim Wagner/d’Auvergne-Wagen versagte nach einem Boxenstopp der Starter, und der lange an zweiter Stelle fahrende zweite Werkswagen wurde nach einem gebrochenen Windschild von den Offiziellen aus dem Rennen genommen. Nach dieser unpopulären Maßnahme kam es zu erheblichen Unmutsäußerungen des Publikums. Da auch alle drei Bentleys mit technischen Defekten ausfielen, gab es am Ende des Rennens einen Dreifachsieg für Lorraine-Dietrich. Es war der zweite Sieg in Folge für das Team, und der Fahrer André Rossignol wurde zum ersten Teilnehmer des Rennens, der dieses zweimal gewinnen konnte.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

69 Franzosen 6 Briten 5 Italiener 2 Belgier

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 5.0 6 Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.4L I6 147 2 5.0 5 Lorraine De Dietrich et Cie Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.4L I6 146 3 5.0 4 Lorraine De Dietrich et Cie Henri Stalter Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.4L I6 139 4 2.0 17 Giulio Foresti O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 134 5 2.0 18 Officine Meccaniche Mario Danieli Tino Danieli O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 131 6 2.0 27 Pierre Tabourin Auguste Lefrancq Théo Schneider 25SP Théo Schneider 2.0L I4 118 7 2.0 21 SA des Établissements Rolland-Pilain Aimé Nezeloff Jean Lasalle Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 117 8 1.5 37 Henri de Costier E.H.P. Type DS C.I.M.E. 1.2L I4 111 9 1.1 46 Société des Moteurs Salmson Georges Casse Salmson GS Salmson 1.1L I4 110 10 1.5 33 Société Française des Automobiles Corre Jean Errecaldé André Galoisy Corre-La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.4L I4 109 11 1.1 42 S.A.R.A. André Marandet Gonzaque Lécureul S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 108 12 1.1 43 S.A.R.A. Gaston Duval Henri Armand S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 104 13 1.1 49 Société des Automobile Ariès Louis Paris Ariès 5-9 Super CV Ariès 1.0L I4 101 Nicht klassiert 14 3.0 15 Henri Falconnet Paris Maurice Deprez Maurice Dumont Overland 93 Six Overland 2.8L I6 117 15 2.0 20 SA des Établissements Rolland-Pilain Gaston Delalande Louis Sire Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 109 16 1.5 35 Automobiles Louis Ravel SA Paul van Cuyck Roger Camuzet Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 102 17 1.5 30 Automobiles Jousset SA Léon Molon Lucien Molon Jousset M1 Berline CIME 1.5L I4 101 Disqualifiziert 18 2.0 19 Officine Meccaniche Renato Balestrero Frédéric Théllusson O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 94 19 5.0 2 Société des Automobiles Peugeot Peugeot 174S Peugeot 3.8L I6 82 20 1.5 36 Automobiles Louis Ravel SA Georges Kling Pierre Rey Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 46 21 1.5 34 Automobiles Louis Ravel SA Louis Abit Charles Duverger Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 45 Ausgefallen 22 3.0 7 Bentley 3 Litre Speed Model Bentley 3.0L I4 138 23 2.0 25 Établissements Industriels Jacques Bignan Roger Gauthier Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 113 24 3.0 9 Tommy Thistlethwayte Tommy Thistlethwayte Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 3.0L I4 105 25 5.0 3 Société des Automobiles Peugeot Peugeot 174S Peugeot 3.8L I6 76 26 3.0 8 Bentley Motors Ltd. George Duller Bentley 3 Litre Speed Model Bentley 3.0L I4 72 27 3.0 10 Société des Automobile Ariès Robert Laly Ariès Type S GP2 Surbaissée Ariès 3.0L I4 65 28 1.5 29 Automobiles Jousset SA René Bonneau Raymond Saladin Jousset M1 Tourisme CIME 1.5L I4 64 29 1.5 38 Etablissements Henri Precioux Philippe Morac Marcel Ballot E.H.P. Type DS C.I.M.A. 1.2L I4 62 30 2.0 26 Automobiles Théo Schneider Robert Poirier Antonin Fontaine Théo Schneider 25SP Théo Schneider 2.0L I4 61 31 1.5 39 Société des Moteurs Salmson Lionel de Marmier Jean Sachot Salmson D2 Salmson 1.2L I4 54 32 2.0 22 SA des Établissements Rolland-Pilain Paul Stremler Paul Chalamel Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 53 33 1.1 47 Société des Moteurs Salmson André de Victor Julien Hasley Salmson GS Salmson 1.1L I4 35 34 1.5 28 Etablissements Henri Precioux Guy Dollfuss E.H.P. Type DT Spéciale Tank C.I.M.A. 1.5L I4 34 35 1.1 48 Société des Automobile Ariès Roger Delano Edmond Closset Ariès CC2 Super Ariès 1.0L I4 31 36 1.5 31 Societe Française des Automobiles Corre Waldemar Lestienne Louis Balart Corre-La Licorne G6 Sport Corre 1.5L I4 31 37 3.0 11 Société des Automobile Ariès Charles Flohot Ariès Type S GP3 Ariès 3.0L I4 31 38 1.5 32 Societe Française des Automobiles Corre Albert Colomb Fernand Vallon Corre-La Licorne V16/G6 Corre 1.5L I4 11 39 5.0 1 Henri Falconnet Paris Théodore Le Du Willys-Knight 66 Great Six Knight 3.9L I6 8 40 2.0 24 Automobiles Georges Irat Léon Derny Amedée Rossi Georges-Irat Type 4A Sport Georges Irat 2.0L I4 7 41 2.0 23 Automobiles Georges Irat Maurice Rost Émile Burie Georges-Irat Type 4A Sport Georges Irat 2.0L I4 6 Nicht gestartet 42 3.0 16 Henri Falconnet Paris Jean Henneguet Gabriel Aladame Overland Six 93 Overland 2.8L I6 1

1 Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 43 1.5 40 Automobiles Gendron & Cie Marcel Michelot Lucien Bossoutrot GM GC3 Sport CIME 1.0L I4 44 1.5 41 Automobiles Gendron & Cie Marcel Gendron Adrien Drancé GM GC3 Sport CIME 1.0L I4 45 3.0 12 Sunbeam Motor Co. Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 2.9L I6 46 3.0 14 Sunbeam Motor Co. Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 2.9L I6 47 1.1 44 Chenard-Walcker SA André Lagache René Léonard Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 48 1.1 45 Chenard-Walcker SA Raymond Glaszmann Raphaël Manso de Zuñiga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 34 Ferdinando Minoia Giulio Foresti O.M. Tipo 665S Superba 1.201 Rang 4 2 5 Gérard de Courcelles Marcel Mongin Lorraine-Dietrich Sport 1.200 Rang 2 3 18 Mario Danieli Tino Danieli O.M. Tipo 665S Superba 1.158 Rang 5 4 4 Henry Stalter Édouard Brisson Lorraine-Dietrich Sport 1.130 Rang 3 5 42 André Marandet Gonzaque Lécureul S.A.R.A. BDE 1.096 Rang 11

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement 2. Bienniale Cup – Index of Performance Ferdinando Minoia Giulio ForestiO.M. Tipo 665S Superba Rang 4 3001–5000 cm³ Robert Bloch André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport Gesamtsieg 1501–2000 cm³ Ferdinando Minoia Giulio Foresti O.M. Tipo 665S Superba Rang 4 1101–1500 cm³ Henri de Costier Pierre Bussienne E.H.P. Type DS Rang 8 750–1100 cm³ Georges Casse André Rousseau Salmson GS Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 48 Gestartet: 41 Gewertet: 13 Rennklassen: 5 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig Streckenlänge: 17,262 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 148 Gesamtdistanz des Siegerteams: 2552,414 km Siegerschnitt: 106,350 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Marcel Mongin – Lorraine-Dietrich Sport (#5) – 9:03,000 = 114,444 km/h Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7. Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks

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