mini|hochkant=1.3|Gesamtsieger John Duff im Bentley 3 Litre Sport bei der Zieldurchfahrt mini|hochkant=1.3|Die Bachmann-Brüder im früh ausgefallenen Chenard-Walcker Type U 15CV Sport mini|hochkant=1.3|Der Chenard & Walcker mit der Startnummer 31; André Pisart und Joseph Chavée erreichten mit dem Wagen den vierten Rang in der Gesamtwertung und gewannen den Biennale-Cup Das zweite 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 2e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 2emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 14. bis 15. Juni 1924 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen

Nach den schlechten Erfahrungen mit dem Wetter 1923, als das Rennen im Mai ausgetragen wurde, verlegte der Automobile Club de l’Ouest das Rennen auf das zweite Wochenende im Juni. Das Reglement wurde erweitert. So war es jetzt erst nach zwanzig gefahrenen Runden erlaubt, Treibstoff, Wasser und Öl nachzufüllen. Von den 40 Startern kam nur ein Fahrzeug nicht aus Frankreich. John Duff und Frank Clement hatten ihren Vorjahres-Bentley überarbeitet und jetzt mit Vorderbremsen ausgestattet. Drei Sunbeam waren zwar gemeldet, erschienen aber nicht zu Training und Rennen.

Im Gegensatz zum ruhigen Vorjahresrennen war die Veranstaltung 1924 von zahlreichen Ausfällen geprägt. Nach 12 Stunden waren bereits 19 Wagen ausgefallen, davon zwei schon in der ersten Rennstunde. Die Anfangsphase des Rennens wurde vom Vorjahressieger André Lagache dominiert, der sich mit Rekordrunden vom Feld absetzen konnte. Er fiel aber ebenso aus wie der lange führende Lorraine-Dietrich Sport von Bloch und Stalter, der um 1 Uhr in der Früh mit Motorschaden liegen blieb. Damit war der Weg frei für Duff und Clement, die trotz eines langen Boxenstopps am Sonntagmittag den ersten Gesamtsieg für Bentley einfuhren.

Änderungen im Schlussklassement

Nach dem Rennen kam es zu Änderungen im Schlussklassement, die vor allem die Anzahl der gefahrenen Runden einzelner Teams betrafen. Die Sieger John Duff und Frank Clement legten 125 Runden zurück. Die letzten fünf Runden wurden dem Bentley-Team jedoch gestrichen, da sie unter der vorgegebenen Mindestfahrzeit pro Runde lagen. Auf die Position im Gesamtklassement hatte diese Korrektur keine Auswirkung. Härter traf diese Reglementvorgabe den Brasier TB4 von Eugène Verpault und Marcel Delabarre, wo sechs gestrichene Runden das Team vom vierten auf den siebten Schlussrang zurückreihten.

Rudge-Whitworth-Cup

Zum zweiten Mal nach 1923 wurde der Rudge-Whitworth-Cup ausgefahren. Dieser Cup umfasste die drei Rennen 1923, 1924 und 1925. Startberechtigt für den Triennale-Cup waren 1924 nur Teams, die auch 1923 bereits gemeldet waren. Da dies nicht auf alle Starter zutraf, wurde mit dem Biennale-Cup eine zweite Koeffizientwertung geschaffen. Erneut wurde im Vorfeld eine Mindestrundenanzahl für jedes gemeldete Fahrzeug festgelegt. Die mehr gefahrenen Runden reihten die Fahrzeuge in den Cup-Wertungen, wo aus ungeklärten Gründen Eugéne Verpault und Marcel Delabarre die sechs Runden nicht gestrichen wurden und sie mit 112 gefahrenen Runden den Triennale-Cup gewannen. Im Biennale-Cup blieben André Pisart und Joseph Chavée in einem Chenard & Walcker erfolgreich.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

68 Franzosen 7 Belgier 2 Spanier 1 Brite 1 Kanadier

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 3.0 8 Duff & Aldington Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.0L I4 120 2 5.0 6 Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 119 3 5.0 5 Lorraine-Dietrich et Cie Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 119 4 2.0 31 Joseph Chavée Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Chenard & Walcker 2.0L I4 111 5 2.0 30 Chenard & Walcker Raphaël Manso de Zuñiga Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Chenard & Walcker 2.0L I4 109 6 2.0 17 Gaston Delalande Georges Guignard Rolland-Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4 107 7 3.0 15 Société des Automobiles Brasier Eugène Verpault Marcel Delabarre Brasier TB4 Brasier 2.1L I4 106 8 3.0 16 Société des Automobiles Brasier René Migeot Léopold Jouguet Brasier TB4 Brasier 2.1L I4 105 9 2.0 19 Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Louis Sire Louis Trémel Rolland-Pilain C23 Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 104 10 2.0 28 Établissements Industriels Jacques Bignan Barthélémy Bruyère Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 102 11 1.1 51 Société des Automobile Ariès Henri Lapierre Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 91 12 1.1 46 S.A.R.A. André Marandet Louis François S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 89 13 1.1 50 Société des Automobile Ariès Roger Delano Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 89 14 1.1 52 Société Nouvelle de l’Automobile Amilcar Maurice Boutmy Jérôme Marcadanti Amilcar CV Amilcar 1.0L I4 87 Nicht klassiert 15 1.5 38 Chenard & Walcker Pierre Bacqueyrisses Georges Delaroche Chenard-Walcker Type Y 9CV Chenard & Walcker 1.5L I4 84 16 1.5 40 Constructions Métallurgiques Usines Alba Raoul Roret Gabriel Hatton Alba S4 10/12CV S.C.A.P. 1.5L I4 79 Ausgefallen 17 5.0 4 Lorraine-Dietrich et Cie Henri Stalter Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 112 18 2.0 29 Établissements Industriels Jacques Bignan René Marie Henri Springuel Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 88 19 1.5 37 Chenard & Walcker Raymond Glaszmann Robert Sénéchal Chenard-Walcker Type Y 9CV Chenard & Walcker 1.5L I4 83 20 1.1 45 S.A.R.A. Lucien Erb Léon Fabert S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 82 21 1.1 47 S.A.R.A. Jules de Ségovia Philippe Alcain S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 80 22 3.0 7 Société des Automobile Ariès Charles Flohot Robert Laly Ariès Type S GP Ariès 3.2L I4 64 23 2.0 20 Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Gérard Marinier Antoine Dubreil Rolland-Pilain C23 Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 60 24 2.0 32 Georges et René Paul Louis Henry Jean Vaurez G.R.P. 9CV G.R.P. 1.7L I4 59 25 1.5 43 Société Française des Automobiles Corre Charles Drouin Louis Balart Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 58 26 2.0 27 Automobiles Georges Irat SA Jean Douarinou Pierre Malleveau Georges Irat 4A/3 Georges Irat 2.0L I4 42 27 2.0 23 Établissements Charles Montier et Cie Charles Montier Albert Ouriou Montier Spezial Ford 2.0L I4 40 28 5.0 3 Chenard & Walcker Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 26 29 1.1 49 Automobiles Majola Charles Follot Fernand Casellini Majola Type A Majola 1.1L I4 22 30 2.0 18 Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Jean de Marguenat René Gaudin Rolland-Pilain C23 Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 18 31 1.1 48 Société Nouvelle de l’Automobile Amilcar Marius Mestivier Amilcar Type CGS Amilcar 1.1L I4 13 32 1.5 33 Louis Chenard Louis Chenard Émile Chenard Louis Chenard Type E Louis Chenard 1.5L I4 13 33 2.0 25 Automobiles Oméga-Six Marcel Mongin Roland Coty Oméga Six Type A Oméga 2.0L I6 11 34 3.0 11 Établissements Industriels Jacques Bignan Jacques Ledure Henri-Julien Matthys Bignan 3 Litre Sport Bignan 3.0L I6 10 35 2.0 24 Automobiles Oméga-Six Jacques Margueritte Louis Bonne Oméga Six Type A Oméga 2.0L I6 9 36 3.0 10 Établissements Industriels Jacques Bignan Bignan 3 Litre Bignan 3.0L I6 8 37 3.0 9 Chenard & Walcker Chenard-Walcker Type U 15CV Sport Chenard & Walcker 3.0L I4 6 38 1.5 44 Société Française des Automobiles Corre Joseph Paul Fernand Vallon Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 5 39 1.5 42 Société Française des Automobiles Corre Albert Colomb Waldemar Lestienne Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 3 40 3.0 12 Société des Automobile Ariès Arthur Duray Ariès Type S GP Ariès 3.0L I4 1 41 1.5 41 Constructions Métallurgiques Usines Alba Bruno Calise René Dreux Alba S4 10/12CV Ballot 1.5L I4 1 Nicht gestartet 42 2.0 26 Automobiles Georges Irat Maurice Rost Jean Lasalle Georges Irat Type 4A Sport Georges Irat 2.0L I4 1

1 Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 43 8.0 1 Automobiles Delage SA Delage Type GL Delage 6.0L I6 44 8.0 2 Automobiles Delage SA Delage Type GL Delage 6.0L I6 45 3.0 13 Sunbeam Car Company Kenelm Lee Guinness Sunbeam Super Sport Le Mans 24 Sunbeam 3.0L L6 46 3.0 14 Sunbeam Car Company Sunbeam Super Sport Le Mans 24 Sunbeam 3.0L L6 47 2.0 21 Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 30 Bugatti 2.0L I8 48 2.0 22 Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 30 Bugatti 2.0L I8 49 1.5 34 Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T22 Bugatti 1.5L I4 50 1.5 35 Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T22 Bugatti 1.5L I4 51 1.5 36 Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T22 Bugatti 1.5L I4 52 1.5 39 Automobiles La Perle La Perle 10CV Bignan 1.5L I4

Rudge-Whitworth-Triennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Rudenverhältnis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 15 Eugène Verpault Marcel Delabarre Brasier TB4 103 – gefahren 112 + 9 Rang 7 2 30 Christian Dauvergne Raphaël Manso de Zuñiga Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV 101 – gefahren 109 + 8 Rang 5 3 8 John Duff Funk Clement Bentley 3 Litre Sport 115 – gefahren 120 + 5 Gesamtsieg 4 17 Gaston Delalande Georges Guignard Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 107 + 5 Rang 6 5 52 Maurice Boutmy Jérôme Marcadanti Amilcar CV 83 – gefahren 87 + 4 Rang 14 6 16 René Migeot Léopold Jouguet Brasier TB4 103 – gefahren 105 + 2 Rang 8 7 19 Louis Sire Louis Tremel Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 104 + 2 Rang 9 8 5 Gérard de Courcelles André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport 119 – gefahren 119 0 Rang 3 9 28 Raymond de Tornaco Barthélémy Bruyère Bignan 2 Litre Sport 102 – gefahren 102 0 Rang 10

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Rudenverhältnis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 31 André Pisart Joseph Chavée Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV 101 – gefahren 111 + 10 Rang 4 2 15 Eugène Verpault Marcel Delabarre Brasier TB4 103 – gefahren 112 + 9 Rang 7 3 8 John Duff Funk Clement Bentley 3 Litre Sport 115 – gefahren 120 + 5 Gesamtsieg 4 30 Christian Dauvergne Raphaël Manso de Zuñiga Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV 101 – gefahren 109 + 8 Rang 5 5 51 Fernand Gabriel Henri Lapierre Ariès 8-10 CV 85 – gefahren 91 + 6 Rang 11 6 17 Gaston Delalande Georges Guignard Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 107 + 5 Rang 6 7 46 André Marandet Louis François S.A.R.A. ATS 85 – gefahren 89 + 4 Rang 12 8 50 Louis Rigal Roger Delano Ariès 8-10 CV 85 – gefahren 89 + 4 Rang 13 9 52 Maurice Boutmy Jérôme Marcadanti Amilcar CV 83 – gefahren 87 + 4 Rang 14 10 16 René Migeot Léopold Jouguet Brasier TB4 103 – gefahren 105 + 2 Rang 8 11 19 Louis Sire Louis Tremel Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 104 + 2 Rang 9 12 6 Henri Stoffel Édouard Brisson Lorraine-Dietrich Sport 119 – gefahren 119 0 Rang 2 13 5 Gérard de Courcelles André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport 119 – gefahren 119 0 Rang 3 14 28 Raymond de Tornaco Barthélémy Bruyère Bignan 2 Litre Sport 112 – gefahren 112 0 Rang 10

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Rudge-Whitworth-Triennale-Cup Eugène Verpault Marcel Delabarre Brasier TB4 Rang 7 Rudge-Whitworth-Biennale-Cup André Pisart Joseph Chavée Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Rang 4 5001–8000 cm³ Kein Teilnehmer im Ziel 3000–5000 cm³ Henri Stoffel Édouard Brisson Lorraine-Dietrich Sport Rang 2 2000–3000 cm³ John Duff Frank Clement Bentley 3 Litre Sport Gesamtsieg 1500–2000 cm³ André Pisart Joseph Chavee Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Rang 4 1100–1500 cm³ Kein Teilnehmer im Ziel 750–1100 cm³ Fernand Gabriel Henri Lapierre Ariès 8-10 CV Rang 11

Renndaten

Gemeldet: 52 Gestartet: 40 Gewertet: 14 Rennklassen: 8 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß Streckenlänge: 17,262 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 120 Gesamtdistanz des Siegerteams: 2077,340 km Siegerschnitt: 86,555 km/h