mini|National Modell L (1907) mini|National Modell 40 Indianapolis (1910) beim Goodwood Festival of Speed 2009 Die National Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der 1900–1924 in Indianapolis, Indiana ansässig war. Gegründet wurde das Unternehmen von L. S. Dow und Philip Goertz, einen ehemaligen Mitarbeiter der Waverley-Division der American Bicycle Company. Ihr späterer Präsident, Arthur C. Newby, war einer der Investoren in den Indianapolis Motor Speedway.Clymer, Floyd: Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925, Bonanza Books, New York (1950)
Geschichte Die zunächst National Automobile & Electric Company genannte Gesellschaft baute anfangs Elektroautomobile. Das erste, ein Runabout mit dem Namen Style A und Stocklenkung, entstand 1900. Ab 1903 wurden auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gebaut. Die Zwei- und Vierzylindermotoren kamen von Rutenber.
Der National Modell 135 von 1904 kostete US$ 2000,–. Sein einzelner Elektromotor war hinten eingebaut und leistete 6,7 kW. Über ein Vierganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterachse weitergeleitet. Der Wagen mit beplanktem Holzrahmenaufbau erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h.
1905 fiel das Zweizylindermodell weg und ein Sechszylinder mit rundem Kühler kam dazu. Die letzten Elektromobile entstanden 1906 und ab 1907 baute National seine eigenen Motoren.
Den größten Fahrzeugausstoß erreichte die National Motor Vehicle Company im Jahre 1915, als 1800 Automobile entstanden. 1916 wurde der Unternehmensname (Firma) in National Motor Car & Vehicle Corporation geändert und das Unternehmen präsentierte mit dem National Highway Twelve ein V12-Zylinder-Modell, eines der ersten in den USA. Dieses Modell war mit US$ 1900,– – 3200,– sogar billiger als der gleichzeitig gefertigte National Newport Six mit Continental-Sechszylinder-Motor, der US$ 2500,– – 3400,– kostete. Bis 1919 wurden Sechs- und Zwölfzylindermodelle parallel gebaut, dann beschränkte man sich wieder auf Sechszylindermodelle.
1922 wurde die Gesellschaft zusammen mit der Dixie Motor Car Company und der Jackson Automobile Company Teil des Konzerns Associated Motor Industries. 1923 wurden die Marken Dixie Flyer und Jackson eingestellt. Das Jackson-Modell 6-38 wurde zum National Modell 6-51 und das Dixie-Flyer-Modell H zum National Modell 4-H. Die Verkaufszahlen Anfang der 1920er-Jahre aber stürzten ab. Im Juli 1923 erfolgte die Umfirmierung in National Motor Car and Vehicle Company. Im Januar 1924 wurde das Konkursverfahren über das Unternehmen eröffnet und die Produktion eingestellt.
Sportliche Erfolge 1912 gewann Joe Dawson das Indianapolis-500-Rennen in einem National.
Modelle Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung RadstandStyle A/B/C/D/E/F/G/H1900–1901Elektromotor6,7 kW501902–1906Elektromotor6,7 kW551902Elektromotor6,7 kW601902Elektromotor6,7 kW651902–1906Elektromotor6,7 kW701902Elektromotor6,7 kW751902–1905Elektromotor6,7 kW851902–1905Elektromotor6,7 kW901902Elektromotor6,7 kW1001903–1906Elektromotor6,7 kW1101903–1905Elektromotor6,7 kWLong Distance Electric1903Elektromotor6,7 kWLight Touring19032 Reihe8 bhp (5,9 kW)1829 mmTouring19034 Reihe16 bhp (11,8 kW)2184 mm1351904–1905Elektromotor6,7 kWB19044 Reihe20 bhp (14,7 kW)2184 mmA19044 Reihe40 bhp (29 kW)2184 mmC19054 Reihe30 bhp (22 kW)2184 mmD19064 Reihe40 bhp (29 kW)2642 mmE19066 Reihe60 bhp (44 kW)3073 mmF19074 Reihe40 bhp (29 kW)2642 mmH19074 Reihe40 bhp (29 kW)2845 mmL19076 Reihe75 bhp (55 kW)3226 mmK19084 Reihe40 bhp (29 kW)2845 mmN19084 Reihe50 bhp (37 kW)2845 mmR19086 Reihe50 bhp (37 kW)2946 mmT19086 Reihe75 bhp (55 kW)3226 mm9-3519094 Reihe35 bhp (26 kW)2972 mm9-4019094 Reihe40 bhp (29 kW)3175 mm9-5019096 Reihe50 bhp (37 kW)3302 mm401910–19124 Reihe40 bhp (29 kW)3150 mm5019104 Reihe50 bhp (37 kW)3302 mm6019106 Reihe60 bhp (44 kW)3480 mm3819124 Reihe38 bhp (28 kW)3251 mmV1913–19144 Reihe40 bhp (29 kW)3251 mmSix / AA1914–19156 Reihe34 bhp (25 kW)3353 mmHighway Six1916–19196 Reihe29,4 bhp (21,6 kW)3251 mmNewport Six19166 Reihe33,75 bhp (24,8 kW)3404 mmHighway Twelve1916–191912 V36,3–39,68 bhp (26,7–29,2 kW)3251 mmSextet1920–19226 Reihe71 bhp (52 kW)3302 mm4-H1923–19244 Reihe35 bhp (26 kW)2845 mm6-311923–19246 Reihe31 bhp (23 kW)2845 mm6-511923–19246 Reihe51 bhp (37,5 kW)3073 mm6-711923–19246 Reihe71 bhp (52 kW)3302 mm
Literatur Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)
Weblinks
Einzelnachweise Automobile Quarterly Jahrgang 36, Ausgabe 3.
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