mini|Waverley Model 21 Road Wagon von 1903 mini|Waverley von 1903 beim London to Brighton Veteran Car Run 2009 mini|Pope-Waverley von 1907 mini|Pope-Waverley von 1907 mini|Anzeige für einen Waverley von 1910 mini|Waverley Model 98 Limousine von 1912 (Modelljahr 1913) Waverley, zeitweise Pope-Waverley, war eine US-amerikanische Automarke. Dazu gab es nacheinander fünf verschiedene Hersteller, von denen die ersten vier Albert Augustus Pope gehörten. Alle Unternehmen hatten ihren Sitz in Indianapolis in Indiana.
Markengeschichte 1898 kam es zu einer Zusammenarbeit, möglicherweise auch zu einem Zusammenschluss, zwischen der American Electric Vehicle Company aus Chicago in Illinois und der Indiana Bicycle Company aus Indianapolis. Diese Indiana Bicycle Company, die dem Namen nach bereits Fahrräder hergestellt hatte, gehörte zum Imperium von Pope. Dort entstanden von 1898 bis 1899 Automobile mit dem Markennamen Waverley.
Von 1900 bis 1901 gilt Popes Konzern American Bicycle Company als Hersteller.
Von 1901 bis 1903 folgte die International Motor Car Company.
Zwischen 1904 und 1908 gab es Waverley Department als Abteilung der Pope Motor Car Company. Pope änderte den Markennamen in Pope-Waverley ab, denn er vermarktete seine Fahrzeuge aus anderen Unternehmen ebenfalls mit einem Doppelnamen, der mit Pope begann. Genannt sind Pope-Hartford, Pope-Robinson, Pope-Toledo und Pope-Tribune. 1908 traten finanzielle Probleme auf. Die Insolvenz begann.
Im September 1908 verkaufte Pope die Reste des Unternehmens an eine Gruppe von örtlichen Unternehmern. Dazu gehörten W. B. Cooley, H. H. Rice und W. C. Johnson. Sie führten eine Reorganisation durch. Die neue Firmierung lautete Waverley Company. Den Markennamen änderten sie auf Waverley zurück. 1916 endete die Produktion.
Fahrzeuge Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Ab 1912 wurde die Fahrzeugfront verlängert und mit einer Haube versehen, sodass das äußere Erscheinungsbild Fahrzeugen mit Ottomotoren glich. Das Angebot umfasste in den meisten Jahren verschiedene Modelle. Sie unterschieden sich im Radstand des Fahrgestells sowie in den Aufbauten. Zeitweise gab es auch Lieferwagen. Ein Katalog von 1907 weist gleich mehrere Nutzfahrzeugmodelle aus. Welches Modell in welchem Jahr mit welchem Aufbau angeboten wurde, ist den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen. Die Angabe Front-Drive oder Rear-Drive in den Jahren 1914 und 1915 bezieht sich nicht auf die Antriebsachse, sondern auf die Position des Fahrers innerhalb der Karosserie.
Modellübersicht Waverley (1898–1903) Jahr Modell Aufbau1898–1901 Model 18 Piano-Box Runabout1902–1903 Model 20a Surrey1902–1903 Model 21 Road Wagon1902–1903 Model 22 Road Wagon Quelle:
Modellübersicht Pope-Waverley (1904–1908) Jahr Modell Radstand (cm) Aufbau1904 Model 20 197 Surrey1904 Model 21 155 Road Wagon1904 Model 23 203 Delivery Wagon1904 Model 24 203 Service Wagon1904 Model 26 203 Chelsea1904 Model 26 C 203 Coupé Top Chelsea1904 Model 27 178 Stanhope1904 Model 28 221 Special Edison Battery1904 Model 29 183 Physician’s Road Wagon1904 Model 30 197 Station Wagon1905 Model 20 197 Surrey1905 Model 21 155 Road Wagon1905 Model 26 203 Chelsea, Coupé Top Chelsea1905 Model 27 178 Stanhope1905 Model 28 221 Special Wagon1905 Model 29 197 Physician’s Road Wagon1905 Model 30 197 Station Wagon1905 Model 36 193 Special Road Wagon1906 Model 21 155 Runabout1906 Model 26 C 203 Chelsea Coupé1906 Model 29 183 Physician’s Road Wagon1906 Model 29 C 183 Canopy Top Road Wagon1906 Model 30 197 Station Wagon1906 Model 36 B 183 Speed Road Wagon1906 Model 60 B 229 Surrey1906 Model 65 178 Stanhope1907 Model 21 Runabout1907 Model 26 B Runabout1907 Model 26 C Chelsea Coupé1907 Model 29 Phys. Wagon1907 Model 29 C Phys. Wagon1907 Model 30 Outside Drive1907 Model 36 Road Wagon1907 Model 53-A Victoria1907 Model 53-B Coupé1907 Model 60-B Surrey1907 Model 65 Stanhope1907 Model 67 Runuabout1907 Model 69 B Runabout1908 Model 26 Chelsea, Chelsea Leather Top, Chelsea Removable Coupé1908 Model 30 Station Wagon1908 Model 60 Surrey1908 Model 65 Stanhope1908 Model 67 Victoria Phaeton1908 Model 69 Runabout, Runabout Leather Top1908 Model 70 Victoria Coupé1908 Model 71 Runabout Quelle:
Modellübersicht Waverley (1909–1916) Jahr Modell Radstand (cm) Aufbau1909 Model 53 193 Victoria, Coupé1909 Model 67 173 Victoria-Phaeton1909 Model 69 183 Runabout1909 Model 70 173 Coupé1909 Model 71 175 Runabout1909 Model 74 187 Stanhope1909 Model 75 C 201 Coupé1910 Model 60 231 Surrey1910 Model 69 187 Runabout1910 Model 74 187 Stanhope1910 Model 75 201 Brougham1910 Model 76 201 Victoria-Phaeton1910 Model 78 239 Roadster1911 Model 53 193 Stanhope1911 Model 60 231 Surrey1911 Model 69 183 Runabout1911 Model 70-C 201 Coupé1911 Model 74 203 Stanhope1911 Model 75-C 201 Brougham1911 Model 76 201 Victoria1911 Model 78 244 Roadster1911 Model 81 203 Brougham1912 Model 88 264 Inside Drive Limousine1912 Model 90 264 Sheltered Roadster (Landaulet)1912 Model 91 226 Brougham1912 Model 96 226 Victoria-Phaeton1913 Model 90 264 Roadster 3-sitzig1913 Model 97 264 Colonial Brougham 4-sitzig1913 Model 98 277 Limousine 5-sitzig1913 Model 99 277 Georgian Brougham1913 Model 100 269 Limousine 4-sitzig1913 Model 101 269 Brougham 4-sitzig1914 Model 104 269 Front-Drive Four1914 Model 106 269 Front/Rear Drive Brougham, Rear-Drive Brougham1914 Model 107 269 Four-Chair Brougham1914 Model 108 269 Limousine1915 Model 90 269 Roadster-Coupé1915 Model 104 269 Front-Drive Four1915 Model 106 269 Dual-Drive Four1915 Model 107 269 Four-Chair Brougham1915 Model 108 269 Limousine1915 Model 109 269 Rear-Drive Four1916 241 Roadster-Coupé, Four-Chair Brougham Quelle:
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise (1907) An Illustrated Directory of Specifications of all Domestic and Foreign Motor-Cars and Motor-Business Wagons - Gasoline, Steam and Electric Sold in the Country (englisch, abgerufen am 6. April 2019)
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