mini|Haynes-Apperson Pioneer von 1894 mini|Haynes-Apperson von 1903 mini|Haynes von 1905 mini|Haynes Model 19 von 1910 mini|Haynes Model 27 von 1914 mini|Haynes von 1916 mini|Haynes Light 12 von 1917 Haynes Automobile Company, hervorgegangen aus Haynes-Apperson Automobile Company, war ein früher US-amerikanischer Automobilhersteller.
Unternehmensgeschichte Elwood P. Haynes hatte 1893 einen Motor gekauft. Er wandte sich an den Riverside Machine Shop der Brüder Elmer und Edgar Apperson, um ein Automobil mit diesem zu bauen. Am 4. Juli 1894 war es fertig für die erste Probefahrt. Weitere Einzelstücke folgten.
Im Mai 1898 gründeten die Partner die Haynes-Apperson Automobile Company in Kokomo in Indiana. Die Serienproduktion begann. Der Markenname lautete Haynes-Apperson.
1901 trennten sich die Partner, woraufhin die Appersons 1902 die Apperson Brothers Automobile Company gründeten. Elwood Haynes blieb im Unternehmen. Er behielt dem Markennamen bis Juni 1904 bei, bevor er ihn auf Haynes änderte.
Erst im September 1905 erfolgte die Umfirmierung in Haynes Automobile Company.
In den 1920er Jahren liefen die Geschäfte schlecht. 1923 gab es Gerüchte zu einer Fusion zwischen Haynes, Winton und Dorris, die jedoch nicht durchgeführt wurde. Im September 1924 begann die Insolvenz. Im Januar 1925 wurde beschlossen, nur noch vorhandene Teile zu montieren. In dem Jahr wurde das Unternehmen aufgelöst.
Elwood Haynes starb im April 1925 an Lungenentzündung.
Modelle Das erste Fahrzeug von 1894, der Haynes-Apperson Pioneer, hatte einen Einzylinder-Zweitaktmotor von der Sintz Gas Engine Company mit 1 PS Leistung. Später wurde ein doppelt so starker Motor von Sintz eingebaut.
Zwischen 1898 und 1901 gab es den 7/8 HP mit einem Zweizylindermotor. Die offenen Aufbauten boten wahlweise Platz für zwei, vier oder sechs Personen.
Von 1902 bis 1903 gab es ein schwächeres Zweizylindermodell mit 8 PS Leistung als Runabout und ein stärkeres Zweizylindermodell mit 12 PS Leistung als Phaeton und Surrey.
1904 standen zwei Modelle im Sortiment. Das Zweizylindermodell leistete 12 PS, hatte 193 cm Radstand und war als zweisitziger Tourenwagen karosseriert. Ein größeres Modell hatte einen Vierzylindermotor. Das Fahrgestell hatte 236 cm Radstand. Die Tourenwagen boten Platz für vier Personen.
Ab 1906 gab es nur noch Vierzylindermotoren. Der erste Sechszylindermotor wurde im Modell 23 1913 vorgestellt. Ab Ende 1913 gab es für alle Modelle elektrische Vorwahlgetriebe von Vulcan. 1914 wurde das letzte Vierzylindermodell, der 28, hergestellt und ab 1916 gab es einen V12-Motor mit 5986 cm³ Hubraum und zunächst 60 bhp (44 kW) in den Modellen 40 und 41. Bis 1922 war dieser Light Twelve im Angebot; insgesamt wurden nur 650 Stück gebaut.
1923, kurz vor Schließung der Firma, führte Haynes den 57 ein, den es mit 3073 mm Radstand als viertürige Limousine mit fünf Sitzen, dreisitziges Coupé und zweisitzigen Roadster gab. Die Wagen waren komplett mit Front- und Heckstoßfänger, Scheibenrädern, „Wind Wings“, Sonnenblenden, „künstlerisch gestalteten Stufen“ (Trittbrettern) und „besonderen Kotflügeln“ ausgestattet. Bis September 1924 wurden noch Fahrzeuge mit Sechszylindermotoren angeboten, das zuletzt hergestellte Modell 60 kostete nur noch 1295 US-Dollar. Im Januar 1925 entstanden noch einmal 200 Limousinen aus Restteilen.
Modellübersicht der Marke Haynes-Apperson Jahr Modell Zylinder Leistung (PS) Radstand (cm) Aufbau1898–1901 7/8 HP 2 7/8 Carriage 2-sitzig und 4-sitzig und 6-sitzig1902–1903 8 HP 2 8 Runabout1902–1903 12 HP 2 12 Phaeton, Surrey1904 12 HP 2 12 193 Tourenwagen 2-sitzig1904 Four 4 236 Tourenwagen 4-sitzig
Modellübersicht der Marke Haynes Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung Radstand12 hp19042 Boxer11 bhp (8,1 kW)1930 mmVierzylinder19044 Reihe2362 mmL / M19052 Boxer18 bhp (13,2 kW)2083 mmK19054 Reihe40 bhp (29 kW)2743 mmO19064 Reihe35 bhp (26 kW)2464 mmR19064 Reihe50 bhp (37 kW)2743 mmS1907–19084 Reihe30 bhp (22 kW)2591–2616 mmV19074 Reihe50 bhp (37 kW)2692 mmT19074 Reihe50 bhp (37 kW)2743 mmW19084 Reihe45 bhp (33 kW)2743 mmU19084 Reihe60 bhp (44 kW)2997 mmX19094 Reihe36 bhp (26,5 kW)2845 mm1919104 Reihe36 bhp (26,5 kW)2807 mmY19114 Reihe40 bhp (29 kW)3175 mm201911–19124 Reihe28–30 bhp (20,6–22 kW)2896 mm2119124 Reihe40 bhp (29 kW)3048 mmY19124 Reihe60 bhp (44 kW)3239 mm2419134 Reihe35 bhp (26 kW)2997 mm2219134 Reihe40 bhp (29 kW)3048 mm2319134 Reihe50 bhp (37 kW)3302 mm2819144 Reihe35 bhp (26 kW)2997 mm2619146 Reihe50 bhp (37 kW)3302 mm2719146 Reihe50 bhp (37 kW)3454 mm3219156 Reihe48 bhp (35 kW)3073 mm3019156 Reihe55 bhp (40 kW)3073 mm3119156 Reihe65 bhp (48 kW)3073 mm3419166 Reihe55 bhp (40 kW)3073 mm3519166 Reihe55 bhp (40 kW)3226 mm40 / 41191612 V60 bhp (44 kW)3226 mm36 / 38 “Light Six”1917–19186 Reihe29,4 bhp (21,6 kW)3073 mm37 / 39 “Light Six”1917–19196 Reihe29,4 bhp (21,6 kW)3226 mm”Light Twelve”1917–191912 V36,3 bhp (27 kW)3226 mm45 “Light Six”19206 Reihe51 bhp (38 kW)3226 mm46 “Light Twelve”192012 V62 bhp (46 kW)3226 mm47 “Light Six”19216 Reihe50 bhp (37 kW)3353 mm48 “Light Twelve”1921–192212 V70 bhp (51 kW)3353 mm5519226 Reihe50 bhp (37 kW)7519226 Reihe75 bhp (55 kW)3353 mm5719236 Reihe55 bhp (40 kW)3073 mm7719236 Reihe70 bhp (51 kW)3353 mm601924–19256 Reihe50 bhp (37 kW)3073 mm
Produktionszahlen Insgesamt entstanden über 58.000 Fahrzeuge. Jahr Produktionszahl 1897 3 1898 5 1899 30 1900 192 1901 240 1902 248 1903 237 1904 233 1905 243 1906 238 1907 308 1908 367 1909 363 1910 1.083 1911 1.110 1912 1.310 1913 1.336 1914 1.883 1915 5.610 1916 9.813 1917 5.586 1918 2.236 1919 3.746 1920 3.993 1921 6.021 1922 5.637 1923 4.231 1924 2.129 1925 330 Summe 58.761
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise Clymer, Floyd: Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925. Bonanza Books, New York 1950.
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