mini|Chandler Light Weight Modell 19 Tourenwagen (1919) mini|Chandler Modell 27 Opera Coupé (1919) mini|Chandler Modell 27 (1919) mini|Chandler Modell 20 Coupé (1920) mini|Chandler Modell 22 Metropolitan Sedan (1922) mini|Werbeplakat von Walter Cyliax (1928) Die Chandler Motor Car Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller in den 1910er- und 1920er-Jahren.
Gründung und Strategie des Unternehmens Das Unternehmen wurde 1913 von Frederick C. Chandler in Cleveland (Ohio) gegründet. Chandler war vorher Konstrukteur bei der Lozier Motor Company, einem Hersteller von Luxusautomobilen. Chandler und etliche andere Führungskräfte verließen Lozier und traten in die neu gegründete Chandler Motor Company ein.
Chandler konzentrierte sich darauf, ein Mittelklasse-Automobil von guter Qualität herzustellen. Chandler-Automobile wurden vom Markt gut angenommen.
Fertigung
1920 hatte Chandler eine Modellpalette von sechs Automobilen zu bieten, die zu Preisen von 1995 bis 3595 US-Dollar angeboten wurden. 1922 waren es zehn Modelle, die zwischen 1495 und 2375 $ kosteten. Wie viele andere Automobilhersteller im mittleren Preissegment führte auch Chandler ein billigeres Fahrzeug für Firmenflotten ein. Dazu gründete er die Cleveland Automobile Company mit der Marke Cleveland.
Chandlers bestes Jahr war 1927; er verkaufte 20.000 Autos. Man hoffte, den Absatz weiter steigern zu können und expandierte daher im Folgejahr zu stark. Das Geschäftsjahr 1928 musste die Firma mit über 500.000 Dollar Schulden abschließen.
1929 wurde die Chandler Motor Company von ihrem Wettbewerber, der Hupp Motor Car Company, die ebenfalls expandieren wollte, aufgekauft. Hupp war nur an Fabrik und Maschinenpark interessiert und stellte die Marke ein.
Die Chandler hatten, wie die meisten Automobile, die vor der Einführung der Ganzstahlkarosserie als Industriestandard entstanden, Karosserien, die aus mit Blech beplankten Holzrahmen bestanden.G. N. Georgano: Cars: Early and Vintage, 1886-1930, Grange-Universal, London (1985) Wegen der mit der Zeit undicht werdenden Stoffdächer faulten die Holzrahmen nach einigen Jahrzehnten weg, daher haben von den Automobilen aus dieser Zeit nicht viele überlebt.
Modelle Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung Radstand14 / 15 / 16 / 17 1913–19176 Reihe27 bhp (20 kW)3048–3124 mm18 / 19 / 20 1918–19206 Reihe30 bhp (22 kW)3124 mm21 / 22 / 23 1921–19236 Reihe45 bhp (33 kW)3124 mm32-A / 33 / 35 1924–19266 Reihe55 bhp (40 kW)3124–3150 mmStandard Six / Special Six / 65 1927–19296 Reihe55 bhp (40 kW)2769 mmRoyal Eight / Royal 75 1927–19298 Reihe75 bhp (55 kW)2997 mmBig Six 1927–19296 Reihe83 bhp (61 kW)3150 mmRoyal 85 19298 Reihe85 bhp (62,5 kW)3150 mm Quelle:Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9
Produktionszahlen Jahr Produktionszahl 1914 2.730 1915 3.890 1916 3.910 1917 3.515 1918 3.460 1919 3.670 1920 4.773 1921 5.183 1922 6.870 1923 11.212 1924 10.416 1925 10.416 1926 20.268 1927 18.461 1928 15.530 1929 7.613 Summe 131.917 Quelle:
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
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