mini|Velie Biltwel Six-28 („Light Six“) (1917) in einer zeitgenössischen Werbeschrift mini|Velie Modell 34 Touring (1920) mini|Velie Monocoupe 90
Velie war eine US-amerikanische Automarke aus der Zeit von 1909 bis 1928. Hersteller war bis 1916 die Velie Motor Vehicle Company und danach die Velie Motors Corporation (auch Velie Motor Corporation geschrieben) aus Moline in Illinois. Die Firma wurde von Willard Velie, einem Enkel von John Deere, gegründet.
Beschreibung Velie-Werbeschriften betonten, dass die Firma „jedes wichtige Teil selbst fertigte“,Clymer, Floyd: Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925, Bonanza Books, New York (1950) und nicht nur gekaufte Teile zusammenschraubte, eine Lektion, die sie von Ford lernten.
Der Velie 40 von 1911 hatte einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 5473 cm³ Hubraum, Splitdorf-Magnetzünder und einer Leistung von 40 bhp (29 kW) und ein Brown-Lipe-Stirnrad-Dreiganggetriebe. Es war ein Viersitzer mit 2921 mm Radstand, 34″-Holzspeichenrädern und Reifen – je nach Kundenwunsch von Hartford oder Firestone. Der Wagen kostete US$ 1800,–, im Vergleich dazu kostete der Colt Runabout US$ 1500,– und der Oakland 40 US$ 1600,–. Dieser Preis lag aber deutlich niedriger als der des billigsten Modells von der American Motors Company mit US$ 4250,– (dessen teuerstes Modell kostete gar US$ 5250,–).
Velie stellte 9000 Autos im Jahre 1920 her. Während der 1920er-Jahre wurden die Velie-Automobile von Sechszylinder-Continental-Motoren angetrieben, aber es gab auch einen Reihenachtzylinder mit einem Lycoming-Motor. Ab 1924 verwendete Velie anstatt der Magnetzündungen Batteriezündungen von Westinghouse Electric. Der Velie Royal Sedan war das erste Auto, dessen A-Säulen nach hinten geneigt waren, womit auch die Windschutzscheibe eine wesentliche Neigung bekam.
Die Gesellschaft stellte einige Jahre lang auch Flugzeuge her. Das Velie Monocoupe war eines der ersten Flugzeuge für Privatpiloten. Daneben stellten sie auch Flugmotoren her, wie zum Beispiel den Monocoupe 70.
Willard Velie starb 1928 und seine Familie stellte die Fertigung der Velie-Automobile im gleichen Jahr ein. Monocoupe wurde an Phil Ball, einen Geschäftsmann aus St. Louis (Missouri) und Unterstützer von Charles Lindbergh, verkauft. Monocoupe-Flugzeuge wurden dann noch einige Jahre lang in St. Louis gebaut.
Laut Velie-Register gibt es im Jahr 2009 noch 230 Velie-Automobile.
PKW-Modelle Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung RadstandA, B19094 Reihe35 bhp (26 kW)2794 mmD, E, F19104 Reihe40 bhp (29 kW)2921 mmG19114 Reihe40 bhp (29 kW)2921 mmH, O19124 Reihe40 bhp (29 kW)2921 mmM, N19124 Reihe40 bhp (29 kW)2997 mmL19124 Reihe40 bhp (29 kW)3073 mm32, Dispatch19134 Reihe32 bhp (23,5 kW)2870 mm4019134 Reihe40 bhp (29 kW)2997 mm519144 Reihe26 bhp (19 kW)2870 mm919144 Reihe34 bhp (25 kW)3073 mm1019146 Reihe34 bhp (25 kW)3200 mmBiltwel19156 Reihe29 bhp (21 kW)3150 mmBig Four19154 Reihe34 bhp (25 kW)3150 mmBig Six19156 Reihe34 bhp (25 kW)3251 mmBiltwel 2219166 Reihe25 bhp (18,4 kW)2921 mmBiltwel 1519164 Reihe29 bhp (21 kW)3150 mmBiltwel Six-2819176 Reihe25 bhp (18,4 kW)2921 mmBiltwel Six-2719176 Reihe29 bhp (21 kW)3150 mm381918–19196 Reihe25 bhp (18,4 kW)2921 mm391918–19196 Reihe29 bhp (21 kW)3150 mm341920–19226 Reihe37 bhp (27 kW)2845 mm481920–19226 Reihe55 bhp (40 kW)2921 mm581922–19246 Reihe45–47 bhp (33–34,5 kW)2921–2997 mm601925–19276 Reihe48 bhp (35 kW)2997 mm661928–19286 Reihe50 bhp (37 kW)2845 mm771928–19286 Reihe60 bhp (44 kW)2997 mm881928–19286 Reihe90 bhp (66 kW)3175 mm
Flugmotor Velie M-5 5-Zylinder-Sternmotor Bohrung × Hub: 104,78 mm × 95,25 mm Hubraum: 4106 cm³ Leistung: 65 bhp (48 kW) bei 1.900 min−1 Baujahr: 1928
4,125 × 3,75 Zoll = 250,58 Kubikzoll (4,11 Liter) 65 hp @ 1900 rpm (1928)
Weblinks
Velie-Register (englisch) Die Geschichte der Firma Velie (englisch) Flugmotor Velie M-5 (englisch)
Literatur Beverly Ray Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)
Einzelnachweise Karla A. Rosenbusch: Automobile Quarterly Jahrgang 33, Ausgabe 3.
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