mini|Plakat zur ILA 1909 von Alfred Oppenheim mini|Parseval-Luftschiff auf der ILA Die Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung Frankfurt 1909 fand als die weltweit größte und bedeutendste Luftfahrtausstellung vom 10. Juli bis zum 17. Oktober 1909 über einen Zeitraum von 100 Tagen in Frankfurt am Main statt. Gleichzeitig war sie der Wegbereiter der späteren ILA. Obwohl im Namen der Ausstellung die Luftschiffahrt scheinbar im Vordergrund steht, wurden auf der ILA alle Luftfahrzeuge gezeigt.
Geschichte mini|hochkant|Georg von Tschudi war Direktor der Ausstellung Der Gedanke zu einer Internationalen Ausstellung die alle Bereiche der Luftfahrt umfasst, entstand im Herbst 1908 im Kreis Münchner Ballonfahrer und Luftfahrtenthusiasten. Insgesamt stieß die Idee jedoch im Münchner Raum auf wenig Resonanz, so dass der Münchner Paul Gans-Fabrice versuchte, die Pläne im zentraler gelegenen Frankfurt zu verwirklichen. Der Deutsche Luftschiffertag 1908, im Dezember des Jahres in Frankfurt abgehalten, unterstützte das Interesse an einer international bestückten Ausstellung. Ein Garantiefonds zur Finanzierung erbrachte bereits innerhalb kürzester Zeit die Summe von 1,25 Mio. Mark plus 200.000 Mark an Preisstiftungen. Zu den Initiatoren der ILA Frankfurt 1909 gehören neben den Angehörigen des Frankfurter Vereins für Luftschiffahrt und der Frankfurter Bürgerschaft vor allem der damalige Oberbürgermeister Franz Adickes, der Geophysiker und Meteorologe Franz Linke und der ehemalige Chef der Luftschiffer-Kompagnie des Heeres, Major Georg von Tschudi als Ausstellungsdirektor. Die Präsidentschaft der Ausstellung lag in den Händen des Frankfurter Chemikers, Mäzens und Luftfahrtpioniers Geheimrat Paul von Gans.Bernhard Lepsius, Richard Wachsmuth: Denkschrift der Ersten Internationalen Luftschiffahrts-Ausstellung (ILA) zu Frankfurt a/M. 1909. Bd. II: Ergebnisse der Ausstellung. Berlin: Springer, 1910. S. 3.
Die international besetzte ILA gab wichtige Impulse zur Entwicklung der Motorluftfahrt. Im Laufe der Ausstellung kristallisierte sich langsam der beginnende Siegeszug des Flugzeuges gegenüber dem Luftschiff heraus. Gleichzeitig war die ILA ein Auslöser der sich in der breiten Masse manifestierenden Aviatikbegeisterung.
Gliederung der Ausstellung Die organisatorische Gliederung Zur Sicherstellung des geordneten organisatorischen Ablaufes wurden zahlreiche Ausschüsse und Komitees gebildet:Bernhard Lepsius, Richard Wachsmuth: Denkschrift der Ersten Internationalen Luftschiffahrts-Ausstellung (ILA) zu Frankfurt a/M. 1909. Bd. II: Ergebnisse der Ausstellung. Berlin: Springer, 1910. S. 4ff. Ehren-Präsidium Vorstand Internationales Ehrenkomitee Großer Ausschuss Arbeits-Ausschüsse Bau- und Dekorations-Ausschuss Fest-Ausschuss Finanz-Ausschuss Ordnungs- und Verkehrs-Ausschuss Presse- und Propaganda-Ausschuss Sport-Ausschuss Wirtschafts-Ausschuss Wissenschaftlich-technischer-Ausschuss Wissenschaftliche Kommission
Die thematische Gliederung Die thematische Gliederung der ILA erfolgte in 12 Gruppen:Bernhard Lepsius, Richard Wachsmuth: Denkschrift der Ersten Internationalen Luftschiffahrts-Ausstellung (ILA) zu Frankfurt a/M. 1909. Bd. II: Ergebnisse der Ausstellung. Berlin: Springer, 1910. S. 25f. Ballons und Ballonfabrikation, Motorballons, Militärluftschiffahrt, Signal-Dienst für Ballons, Gasfabrikation und Kompression, Wissenschaft der Luftschiffahrt, Feinmechanische und physikalische Apparate, Ausrüstungen, Flugapparate und Drachen, Motore, Kunstgegenstände, welche sich auf die Luftschiffahrt beziehen, Spielwaren.
Das ILA-Gelände Das ILA-Gelände erstreckte sich über das Areal der am 22. November 1907 gegründeten Frankfurter Ausstellungs- und Festhallengesellschaft mbH, das im Westen Frankfurts in den Stadtteilen Bockenheim und Westend-Süd liegt.
Festhalle mini|Fassade der Festhalle Die Grundsteinlegung der Festhalle erfolgte am 11. Juni 1907 und damit noch vor der Gründung der Frankfurter Ausstellungs- und Festhallengesellschaft mbH, von der sie betrieben wurde. Am 19. Mai 1909 wurde der von Friedrich von Thiersch entworfene Bau von Kaiser Wilhelm II. feierlich eröffnet. Zu ihrer Entstehungszeit war sie der größte Kuppelbau Europas. Der Innenraum der 40 Meter hohen Kuppel bot genug Platz zur Aufstellung des Ballons Preussen, mit dem die Berliner Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Süring 1901 auf einer wissenschaftlichen Luftfahrt eine Rekordhöhe von 10.800 m erreicht hatten.
Theater Im ILA-Theater fanden neben der Darbietung von Theaterdarstellungen auch die wissenschaftlichen Vorträge statt. Am 17. Juli 1909 wurde das Theatergebäude mit einem Vortrag des Grafen Zeppelin jr., einem Neffen des Grafen Zeppelin, eröffnet.
Luftfahrthistorische Ereignisse Die ILA begann mit hohen Ansprüchen, die bereits bei der Eröffnungsrede vom Ausstellungspräsidenten Paul von Gans verdeutlicht wurden:
Sie haben sich hier versammelt, um einem Werke die Weihen zu geben, das in der Eigenart seiner Ausbildung kein Vorbild hat. Zum ersten Male ist auch ein allen modernen Anforderungen entsprechender Fesselballon dem großen Publikum zugänglich, so dass jeder gegen ein geringes Entgelt Gelegenheit findet, einmal die Welt von oben anzusehen. Fahrten in lenkbaren Luftschiffen verschiedener Art werden leider nur den Begüterten zugänglich gemacht werden können. Trotz des Staunens über die Erfolge mögen unsere Besucher bei der Beurteilung aller Geschehnisse und Darbietungen stets eingedenk bleiben, dass die Eroberung der Luft bei weitem nicht vollendet ist. Wir befinden uns erst in den Anfangsstadien einer großen, vielversprechenden Entwicklung.
Die nachfolgenden Ereignisse auf der ILA markierten dann auch größtenteils die vielversprechende Entwicklung durch bedeutende luftfahrthistorische Ereignisse:
Juli 1909 10. Juli: Eröffnungstag der ILA. 13. Juli: Fesselballon-Aufstieg mit Personen des Riedinger’schen Drachenballons nach dem System Parseval-Sigsfeld. 17. Juli: Eröffnung des Theatergebäudes mit dem Vortrag „Die Entwicklung der Luftschiffahrt“ von Graf Zeppelin jr. 31. Juli: Ankunft des Zeppelin-Luftschiffes LZ 5 (Z II – Ersatz).
August 1909 2. August: Geplante Fahrt des LZ 5 nach Köln, wetterbedingter Abbruch der Fahrt über Rüdesheim. 5. August: Erfolgreiche Fahrt des LZ 5 nach Köln. 7. August: Erstaufstieg des Parseval-Luftschiffs PL 3. 8. August: Eröffnung der Abteilung Historische Ausstellung, 200 Jahre nach dem Aufstieg des ersten Heißluftballons des Brasilianers Bartolomeu de Gusmão in Lissabon. Der Heißluftballon ziert auch die Titelseite des Führer durch die Historische Abteilung. 16. August: De Caters brach mit seinem Voisin-Doppeldecker den deutschen Zeitrekord für den längsten Motorflug mit 660 Sekunden, das Motorluftschiff Clouth I startete zu seinem Erstaufstieg. 20. August: Probeflug August Eulers.
September 1909 7. September: De Caters letzter und längster Motorflug während der ILA mit 35:06 Minuten. 11. September: Eröffnung der Zeppelin-Woche mit Ankunft des LZ 6 (Z III) von Friedrichshafen kommend. 19. September: Start des LZ 6 zur Fahrt in das Rheinisch-Westfälische Industriegebiet (Ruhrgebiet).
Oktober 1909 3.–12. Oktober: Flugwoche Frankfurt mit Verlängerung bis zum 17. Oktober. 17. Oktober: Ausstellungsende mit großem Feuerwerk.
Sonstige Ereignisse und Veranstaltungen Vorträge Ein wesentlicher Bestandteil des Begleitprogramms waren Vorträge zu den verschiedensten Themen und Problemen der Luftfahrt. Die Eröffnung der Vortragsreihe im ILA-Theater übernahm Graf Zeppelin jr., ein Neffe des Grafen Zeppelin. 17. Juli 1909: Graf Zeppelin jr.: Die Entwicklung der Luftschiffahrt. 19. Juli 1909: Friedrich Meili, Zürich: Ballons, Flugmaschinen, Luftschiffe und die Jurisprudenz. 14. August 1909: Theodor Scheimpflug, Wien: Die technischen und wirtschaftlichen Chancen einer ausgedehnten Kolonialvermessung aus der Vogelperspektive auf Grund des heutigen Standes der Vermessungs- und Flugtechnik. 25. August 1909: Richard Aßmann, Meteorologisches Observatorium Lindenberg: Die obere Inversion der Temperatur. 9. September 1909: Hugo Hergesell, Straßburg: Die Polarexpedition Zeppelin-Hergesell zur wissenschaftlichen Erforschung der arktischen Regionen. 17. September 1909: Neureuther, München: Die militärische Bedeutung der Luftschiffahrt.
Beteiligte Luftfahrtvereine Aéro-Club de France, Augsburger Verein für Luftschiffahrt, Deutscher Luftflotten-Verein, Berliner Verein für Luftschiffahrt, Breisgau-Verein für Luftfahrt, Deutscher Luftschiffer-Verband, Hamburger Verein für Luftfahrt, Kölner Club für Luftfahrt, Frankfurter Vereins für Luftschiffahrt, Hannoverscher Verein für Luftschiffahrt, Lübecker Verein für Luftschiffahrt, Mittelrheinischer Verein für Luftschiffahrt, Niedersächsischer Verein für Luftschiffahrt, Ostdeutscher Verein für Luftschiffahrt, Pommerscher Verein für Luftschiffahrt, Posener Verein für Luftschiffahrt, Sächsischer Verein für Luftfahrt, Schlesischer Verein für Luftschiffahrt, Societa Aeronautica Italiana, Verein für Luftschiffahrt (Kolmar), Vogtländischer Verein für Luftschiffahrt, Wiener Aero-Club, Württembergischer Verein für Luftschiffahrt.
Beteiligte Ballone Für die Dauer der ILA lässt sich die Teilnahme von 52 Ballons mit unzähligen Aufstiegen, Zielfahrten und Ballon-Fuchsjagden, nachweisen:
Abercron, Albatros, Alpha, Bamler II, Barmen, Bochum, Bürgermeister Mönckeberg, Busley, Clouth III, Coblenz, Cöln, Continental, Crefeld, Dresden, Elberfeld, Erfurt, Essen-Ruhr, Excelsior, Gersthofen, Graf Zeppelin, Hamburg, Hansea, Harburg, Hessen, ILA, Inca, Justitia, Louis Peter, Mainz-Wiesbaden, Moenus, Novarra, Osnabrück, Overstolz, Peters, Plauen, Pommern, Prinz Adolf, Prinzessin Viktoria, Quo Vadis, Riedinger, Schlesien, Schröder, Schwaben, Segler, Stuttgart, Taunus, Tillie, Tillie II, Union, Wesel, Württemberg, Ziegler
Historische Abteilung mini|Führer durch die Historische Abteilung der Internationalen Luftschiffahrt Ausstellung Frankfurt am Main 1909 Das Vorwort des Führers durch die Abteilung erläutert die Zielsetzung:
Die Historische Abteilung der Internationalen Luftschiffahrt-Ausstellung bezweckt die Veranschaulichung des Entwicklungsganges der Luftschiffahrt in Wort und Bild bis zum Ausgange des 19. Jahrhunderts.
Gezeigt wurden Modelle, Kunst und Literatur. Zudem wurde zu der Historischen Abteilung, aus Geldmangel mit dreijähriger Verspätung, ein gesonderter Katalog veröffentlicht:
Louis Liebmann, Gustav Wahl: Katalog der historischen Abteilung der ersten internationalen Luftschiffahrts-Ausstellung (ILA) zu Frankfurt am Main 1909. Frankfurt: Wüsten, 1912.
Neben den zahlreichen Vitrinenobjekten gab es eine Literaturschau mit dem Anspruch die bisher erschienene gesamte inländische und ausländische Literatur der noch so jungen Luftfahrt, ein guter Teil zusammengestellt von der Frankfurter Buchhandlung Auffahrt, die gerade den richtigen Namen für diese Ausstellung hat zu zeigen.Max Geisenheyner, Peter Supf: Frankfurt am Main: Motor der Luftfahrt. Eine Erinnerung an die Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung 1909. Frankfurt: Verlag Waldemar Kramer, 1959. S. 29 Eines der spektakulärsten Objekte war zweifelsohne der Ballon Preussen, der im Zentrum der großen Festhalle aufgestellt war und dessen Ballonhülle durch Überdruck aufgepumpt wurde. Das Innere des Ballons konnten die Besucher über eine Schleuse sogar betreten.
Das Aeronautische Observatorium Lindenberg stellte die Originalaufzeichnungen sowie die verwendeten Messgeräte der Rekord-Höhenfahrt vom 31. Juli 1901 aus.
ILA Post- und Telegraphenwesen