Die Frachtschiffe der Baureihe Typ 17 waren Mehrzweck-Stückgutschiffe der Warnow-Werft.
Geschichte Hergestellt wurde die Serie von 1968 bis 1972 in 34 Einheiten. Die Anzahl verteilte sich auf zwölf Schiffe des Typs 17 und vierzehn Schiffe des Typs 17 B für die Sowjetunion sowie jeweils vier Schiffe des Typs 17 KID und des Typs 17 KIE für Indien. Vorgesehen waren die als Volldecker ausgeführten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Industrieausrüstungen und Schüttgut, sowie ab dem Typ 17 KIE auch Container, Kühlladung und Süßöl. Während die Schiffe des Typs 17 nur 8 Kräne mit einer Hebekraft bis zu 5 t als Ladegeschirr besaßen, war der Typ 17B zusätzlich mit einem 60 t Schwergutladebaum unter Wegfall von 2 Kränen ausgerüstet. Dessen lasttragenden Masten prägten das Erscheinungsbild des Typs 17B wesentlich.[Bruno und Klaus Bock, Die roten Handelsflotten, Seite 139,142]
Erstes Schiff der Serie war die am 19. Juni 1968 übergebene Irkutsk mit der Baunummer 301. Das Schiff fuhr bis 1996 und wurde ab dem 27. Juni 1996 in Alang abgebrochen.Miramar Ship Index: Irkutsk, IMO 6806901, abgerufen am 30. März 2020 Letztes Schiff der Baureihe war die am 30. August 1972 mit der Baunummer 326 abgelieferte Nikolay Tulpin. Das Schiff wurde 1996 in Un Dok-1 umbenannt und ab Januar 2001 in Chittagong verschrottet.Miramar Ship Index: Nikolay Tulpin, IMO 7221316, abgerufen am 30. März 2020 Die Jalamorari war das einzige Schiff der Serie, das sank. In der Nacht vom 15. auf den 16. Dezember 1982 ging das Schiff in einem Sturm im Pazifik, 700 Seemeilen vor Coos Bay, Oregon, unter, wobei infolge von Unterkühlung ein Mann der 61 Besatzungsmitglieder verstarb.
Technik Angetrieben wurden die Schiffe von einem direkt auf den Festpropeller wirkenden 7061 kW Zweitakt-Dieselmotor des Typs K8Z70/120E, den der Hersteller VEB Dieselmotorenwerk Rostock in Lizenz der MAN fertigte.
Die zunächst mit einem herkömmlichen Steven und ab dem 31sten Schiff mit einem Wulstbug versehenen Rümpfe mit Spiegelheck sind in Sektionsbauweise zusammengefügt.
Die Schiffe der Serie Die Frachtmotorschiffe des Typ 17 Bauname Bau-nummer Ausführung Ablieferung IMO-Nummer Umbenennungenund Verbleib Irkutsk 301 Typ 17 19.06.1968 6806901 ab 27.06.1996 in Alang abgebrochen. Izmail 302 Typ 17 - 6905692 ab 08.01.1999 in Chittagong abgebrochen. Izhora 303 Typ 17 - 6905680 ab 28.03.1993 in Nantong abgebrochen. Ilovaysk 304 Typ 17 - 6905678 1976 Santiago de Cuba, ab 08.05.1997 in Alang abgebrochen. Tula 305 Typ 17 01.05.19696912956 1992 Iokasti, ab 24.12.1994 in Alang abgebrochen. Karaganda 306 Typ 17 01.06.1969 6912889 1994 Feuer im Schiff, ausgebrannt, ab 22.05.1995 in Aliaga abgebrochen. Akademik Rykachyev 307 Typ 17 01.08.1969 6923474 ab 19.11.1994 in Alang abgebrochen. Akademik Shukov 308 Typ 17 - 6923486 1996 Aristo 1, ab 03.11.1996 in Alang abgebrochen. Akademik Yuryev 309 Typ 17 01.10.19696928668 1993 Ismini, ab 07.03.1996 abgebrochen. Akademik Filatov 310 Typ 17 - 6928656 ab 12.12.1993 in Alang abgebrochen. Akademik Iosif Orbeli 311 Typ 17 - 7003609 1996 Aristo 2, ab 01.10. 1996 in Kalkutta abgebrochen. Professor Nikolay Baranskiy 312 Typ 17 - 7006481 1996 Phoenician Trader, ab 10.05.1999 in Kalkutta abgebrochen. Vladimir Ilyich 313 Typ 17 B 01.03.19707006493 1996 Ocean Guard, ab 05.10.1997 in Alang abgebrochen. Ilya Ulyanov 314 Typ 17 B - 7010092 1997 Ocean Falcon, 1997 abgebrochen. Aleksandr Ulyanov 315 Typ 17 B - 70238171995 Clio, 1996 Citi Wave, ab 20.09.1998 in Alang abgebrochen. Dmitriy Ulyanov 316 Typ 17 B 01.07.1970 7020504 1995 Yanmit, 1996 Farhabilah, zuletzt 1996 in Chittagong gesichtet, 2004 nicht mehr im Register, Verbleib unbekannt, vermutlich abgebrochen. Olga Ulyanova 317 Typ 17 B 01.09.1970 7023506 ab 24.09.1998 in Alang abgebrochen. Jalamani 352 Typ 17 KID - 7011228 ab 07.10.1986 in Kalkutta abgebrochen. Jalamayur 353 Typ 17 KID - 7026675 im November 1987 zum Abbruch in Bombay eingetroffen. Jalamatsya 354 Typ 17 KID - 7030951 im Januar 1989 zum Abbruch in Bombay eingetroffen. Jalamangala 355 Typ 17 KID - 7036553 im März 1987 zum Abbruch in Alang eingetroffen. Anna Ulyanova 318 Typ 17 B 01.03.1971 7042411 1994 Blue Ocean, ab 31.12.1994 in Alang abgebrochen. Harry Pollitt 319 Typ 17 B 16.02.1971 7052923 Datum ist Stapellauf, 1996 Natalie, ab 15.06.1997 in Alang abgebrochen. Valerian Kuybyshev 320 Typ 17 B 08.03.1971 7102338 Datum ist Stapellauf, 1997 Euroshipping 6, ab 17.01.1999 in Alang abgebrochen. Anatoliy Lunacharskiy 321 Typ 17 B 14.06.1971 7111640 ab 28.09.1997 in Alang abgebrochen. William Foster, 322 Typ 17 B 23.07.19717119410 1996 Sea Guard, ab 05.12.1997 in Alang abgebrochen. Nikolay Pogodin 323 Typ 17 B 01.10.19717119161 ab 09.02.1997 in Alang abgebrochen. Jalamohan 356 Typ 17 KIE - 7110074 ab März 1990 in Alang abgebrochen. Jalamoti 357 Typ 17 KIE - 7111717 im Juli 1989 in Kalkutta zum Abbruch eingetroffen. Boris Zhemchuzhin 324 Typ 17 B 15.02.1972 7129805 Baltic Guard, 14.01.1998 in Kalkutta abgebrochen. Nikolay Krylenko 325 Typ 17 B 07.03.1972 7129790 1996 Fidelity, ab 15.03.1998 in Alang abgebrochen. Jalamorari 358 Typ 17 KIE - 7205099 am 15./16.12.1982 im Sturm vor British Columbia gesunken, ein Toter. Jalamokambi 359 Typ 17 KIE - 7221328 ab 24.02.1989 in Alang abgebrochen. Nikolay Tulpin 326 Typ 17 B 30.08.1972 7221316 1996 Un Dok-1, ab 26.12.2000 in Chittagong abgebrochen. EquasisEquasis-Startseite (englisch), grosstonnagegrosstonnage-Startseite (englisch), MiramarMiramar-Startseite (englisch)
Literatur
Einzelnachweise
Siehe auch Serienschiff Liste von Schiffstypen
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Warnowwerft Warnemünde