Der Opel Astra J ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse des Automobilherstellers Opel und der Nachfolger des Opel Astra H. Der Wagen wurde der Öffentlichkeit auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main vorgestellt.
Modellgeschichte Allgemeines Während der Entwicklung noch Astra I genannt, wurde die Bezeichnung zur Markteinführung in Astra J geändert, um auszuschließen, dass der Großbuchstabe I als 1 missverstanden wird.
Im Juli 2015 begann die Fertigung des Astra K, der im Oktober desselben Jahres als Fünftürer auf den Markt kam. Der Sports Tourer war ebenfalls ab Oktober 2015 bestellbar.Preise für Astra Sports Tourer 2015 Das dreitürige Schrägheckmodell Astra J GTC und die viertürige Limousine Astra Stufenheck wurden noch bis 2018 weitergebaut, ehe sie ersatzlos vom Markt genommen wurden.
Am 4. Dezember 2009 kam die vierte Astra-Generation zunächst als fünftürige Schräghecklimousine auf den Markt. Die Kombiversion Sports Tourer folgte am 13. November 2010. Ab September 2012 ergänzte eine Stufenhecklimousine das Angebot. Im April 2013 folgte schließlich eine Cabrio-Version auf Basis des Astra J. Sie wurde als eigenständiges Modell unter dem Namen Cascada angeboten.
Modellvarianten Fünftüriges Schrägheck (Dezember 2009 bis Juli 2015) Fünftüriger Kombi (Sports Tourer; November 2010 bis September 2015)Das kostet der Astra als Kombi Dreitüriges Schrägheck (GTC; Januar 2012 bis April 2018) Viertüriges Stufenheck (September 2012 bis August 2018)
Modellpflege Mit der Einführung der Stufenhecklimousine im September 2012 wurden das Schrägheck und der Kombi dezent überarbeitet. An der Front kam im Kühlergrill eine dreidimensionale Chromquerstrebe mit nach oben gebogenen Enden zum Einsatz. Die Scheinwerfer waren schwarz hinterlegt und die Einfassungen der Nebelscheinwerfer teilweise mit Chrom umrandet. Am Heck gab es teilweise eine Chromleiste (nicht bei Option OPC-Line 1) sowie eine geänderte Heckschürze (nicht bei Option FlexFix [Fahrradträger]).
Auf technischer Seite kamen neue Assistenzsysteme sowie neue Motoren zum Einsatz. So wurde ab Ende 2012 ein zwei Liter großer BiTurbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 143 kW (195 PS) angeboten. Außerdem verfügt der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 103 kW (140 PS) über eine automatische Overboost-Funktion, die das maximale Drehmoment kurzfristig um zehn Prozent von 200 auf 220 Nm erhöhen kann. Im November 2013 entfiel der 1,4-Liter-Saugmotor mit 64 (87) oder 74 kW (100 PS), da fortan der 1,6 Liter große und 85 kW (115 PS) starke Saugmotor die Position der Basismotorisierung übernahmen.
Ausstattungsvarianten Während der Astra Fünftürer und Sports Tourer in jeweils mehreren Ausstattungslinien verfügbar waren, wurden für den Astra GTC nur die Varianten Edition und Innovation angeboten. Je nach Land war der Umfang und Preis der einfachsten Ausstattungslinie sehr unterschiedlich. Die Preise der beiden umfangreichsten Ausstattungslinien waren jeweils identisch. mini|Opel Astra White Edition (2012)
Edition (12/2009–11/2010, 12/2011–08/2018) Cosmo (12/2009–06/2010) Selection (12/2009–12/2013) Sport (12/2009–12/2013) Innovation (06/2010–12/2013) Design Edition (11/2010–11/2011) Edition Sport (12/2011–06/2012) 150 Jahre Opel (12/2011–11/2012) Cool & Sound (01/2012) Color Edition (02/2012–06/2012) White Edition (04/2012–06/2012) FUN (06/2012–12/2013) Active (11/2012–12/2013) BiTurbo (11/2012–07/2015) ENERGY (01/2014–06/2014) Exclusiv (01/2014–06/2014) Style (06/2014–06/2015) Excellence (06/2015–08/2018) Drive (2015)
OPC mini|Opel Astra OPC (2012–2018) Im Sommer 2012 erschien mit dem OPC die sportlichste Version des Astra J. Er basiert wie sein Vorgänger Astra H OPC exklusiv auf dem Astra GTC und verfügt über einen 2,0-Liter-Turbo-Motor mit Borgwarner K04 Lader mit Benzindirekteinspritzung, der 206 kW (280 PS) leistet und ein Drehmoment von 400 Nm erzeugt. Sein Fahrwerk hat vorn die sogenannten „HiPerStrut“ (HiPer für High Performance, strut englisch für Federbein)-Federbeine, die auch im Insignia OPC eingesetzt wurden. auf Opel Media
Zu den Besonderheiten des Astra J OPC zählen unter anderem das aus dem Corsa OPC Nürburgring Edition bekannte mechanische Lamellen-Sperrdifferential von Drexler-Motorsport, eine 355er-Brembo-Bremsanlage an der Vorderachse, das mit Stoßdämpfern von ZF Sachs ausgestattetes Flexride Sportfahrwerk, die Opel-eigenen High-Performance-Schalensitze mit AGR-Gütesiegel und das exklusive Äußere.
OPC Cup Im November 2012 gab Opel bekannt im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2013 einen eigenen Markenpokal auszutragen, den „Astra OPC Cup“. Als Basis hierzu diente ein Astra J OPC, welcher von Kissling Motorsport (Team 1977–2019) professionell für die Kundenteams aufgebaut wurde.
Das Fahrzeug leistet in der Renn-Konfiguration etwa 221 kW (300 PS) und 400 Nm, verfügt außerdem über diverse Kohlenstofffaser Anbauteile, eine 378er-Performance-Friction-6-Kolben-Bremsanlage, Motorsportfelgen der Firma ATS im Format 9,5×18 Zoll und eine Leichtbau-Rohkarosserie mit integrierter Sicherheitsstruktur.Opel mit Astra OPC Cup zurück im Motorsport
Fahrwerk Das besondere Merkmal des Fahrzeugs ist seine Hinterradaufhängung, die als Verbundlenkerachse mit Wattgestänge ausgeführt ist. Das zusätzliche Wattgestänge nimmt die seitlich einwirkenden Kräfte auf und gestattet dadurch mehr Elastizität dort, wo sie erwünscht ist.
Endmontage Der Opel Astra J wurde je nach Version in den GM-Werken Ellesmere Port, UK, sowie in Gliwice, Polen, gebaut.Produktionsorte. Opel-Team Niedersachsen, 2024. Auf Opel-Niedersachsen.de, abgerufen am 31. Mai 2025.
Die Produktion der Fünftürer wurde durch die Schließung von Opel Bochum früher als geplant bereits Anfang 2014 von Rüsselsheim nach Polen verlegt, um in Rüsselsheim Kapazitätsvolumen für den Zafira Tourer freizumachen. Der Zafira Tourer sollte die Lücke in der Produktion in Rüsselsheim füllen. Der Astra J wurde in Polen als Fünftürer und GTC produziert. Parallel entstand dort auch der Cascada und Astra H Classic. Die Montage des Sports Tourer erfolgte in England.Opel zieht die Astra-Produktion früher aus Deutschland ab
Sicherheit Sterne im Euro-NCAP-CrashtestCrash-Test Opel Astra J (ADAC 11/2009) 105px
Der Opel Astra J erreichte beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahre 2009 fünf von fünf Sternen.Wertung beim Euro-NCAP-Crashtest
Technische Daten Ottomotoren 1.4 (ecoFLEX) 1.4 (ecoFLEX) 1.6 (ecoFLEX) 1.4 Turbo (ecoFLEX) 1.4 Turbo (ecoFLEX) 1.4 LPG Turbo ecoFLEX 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX 1.6 Turbo 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX OPC Bauzeitraum09/2009–11/2013 09/2009–08/2018 06/2010–04/2018 09/2009–08/2018 01/2012–08/2018 11/2012–04/2018 09/2009–11/2012 12/2013–04/2018 06/2012–04/2018 Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Multi-Point-Einspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Multi-Point-Einspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung Motorkennzeichnung A14XEL A14XER A16XER A14NEL A14NET A16XHT A16LET A16SHT A20NFT/B20NFT Hubraum 1398 cm³ 1598 cm³ 1364 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³ Leistung 64 kW(87 PS)6000/min 74 kW(100 PS)6000/min 85 kW(115 PS)6000/min 88 kW(120 PS)4200–6000/min 103 kW(140 PS)4900–6000/min 125 kW(170 PS)6000/min 132 kW(180 PS)5500/min 147 kW(200 PS)5500/min 206 kW(280 PS)5500/min Drehmoment 130 Nm4000/min 155 Nm4000/min 200 Nm(220 Nm)1850–4200/min 200 Nm(220 Nm)1850–4900/min 260 Nm(280 Nm)1650–3200/min 230 Nm2200–5500/min 280 Nm(300 Nm)1650–3500/min 400 Nm2500–4500/min Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatik – 6-Stufen-Automatik – 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik – – Höchstgeschwindigkeit 168 km/h 178 km/h 188 km/h[182 km/h] 192 km/h 202 km/h[200 km/h] 200 km/h 220 km/h 221 km/h[211 km/h] 230 km/h 250 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 15,1 s 13,9 s 11,7 s[13,3 s] 10,1 9,9 s[10,2 s] 10,8 s 8,7 s 8,5 s[9,0 s] 7,9 s 6,0 s Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 5,5 l 5,5 l(5,3 l) 6,3 l(5,9 l)[7,1 l] 5,9 l(5,5 l) 5,9 l(5,5 l)[6,7 l] Super 6,1 lLPG 8,1 lG 5,9 l 6,8 l[7,5 l] 6,6 l 8,1 l CO2-Emission (kombiniert) 129 g/km 129 g/km(124 g/km) 147 g/km(139 g/km)[167 g/km] 138 g/km(129 g/km) 138 g/km(129 g/km)[157 g/km] 144 g/km/132 g/km 139 g/km 159 g/km[169 g/km] 154 g/km 189 g/km Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 5/Euro 6 Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe, Werte in runden Klammern ( ) für Modelle mit Start-Stopp-System
Dieselmotoren Die 1,3- und 2,0-Liter-Dieselmotoren wurden gemeinsam mit Fiat entwickelt. 1.3 CDTI (ecoFLEX) 1.7 CDTI 1.7 CDTI (ecoFLEX) 1.6 CDTI (ecoFLEX) 1.7 CDTI 1.7 CDTI (ecoFLEX) 1.6 CDTI (ecoFLEX) 2.0 CDTI (ecoFLEX) 2.0 CDTI (ecoFLEX) 2.0 BiTurbo CDTI Bauzeitraum 09/2009–08/2013 09/2009–06/2011 06/2011–05/2014 05/2014–08/2018 09/2009–06/2012 06/2011–05/2014 05/2014–08/2018 09/2009–06/2011 06/2011–06/2015 11/2012–07/2015 Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung R4-Dieselmotor mit zwei Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Motorkennzeichnung A13DTE A17DTJ A17DTC, A17DTE B16DTL A17DTR A17DTF, A17DTS B16DTH A20DTH A20DTH A20DTR Hubraum 1248 cm³1686 cm³ 1598 cm³1686 cm³ 1598 cm³1956 cm³ Leistung 70 kW(95 PS)4000/min 81 kW(110 PS)3800/min 81 kW(110 PS)4000/min 81 kW(110 PS)3500–4000/min 92 kW(125 PS)4000/min 96 kW(130 PS)4000/min 100 kW(136 PS)3500–4000/min 118 kW(160 PS)4000/min 121 kW(165 PS)4000/min 143 kW(195 PS)4000/min Drehmoment 190 Nm1750–3250/min 260 Nm1700–2550/min 280 Nm1750–2500/min 300 Nm1750–2500/min 280 Nm2000–2700/min 300 Nm2000–2500/min 320 Nm2000/min350 Nm1750–2500/min 400 Nm1750–2500/min Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatik – Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 181 km/h 186 km/h(188 km/h) 186 km/h 195 km/h 198 km/h(201 km/h) 200 km/h 215 km/h[209 km/h] 226 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 14,5 s 12,6 s 12,3 s(12,5 s) 12,0 s 11,5 s 10,6 s(11,2 s) 10,3 s 9,0 s[9,2 s] 7,8 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,1 l(3,9 l) 4,5 l 4,3 l(3,7 l) (3,7 l) 4,5 l 4,3 l(3,7 l) (3,9 l) 4,9 l(4,7 l)[5,8 l] 4,9 l(4,5 l)[5,8 l] (5,1 l) CO2-Emission (kombiniert) 109 g/km(104 g/km) 119 g/km 114 g/km(99 g/km) 97 g/km 124 g/km 114 g/km(99 g/km) 104 g/km 129 g/km(123 g/km)[154 g/km] 129 g/km(119 g/km) [154 g/km] (135 g/km) Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe, Werte in runden Klammern ( ) für Modelle mit Start-Stopp-System
Kraftstoffbehälter Der Kraftstofftank fasst bei allen Modellvarianten 56 Liter. Bei der LPG-Variante ist ein 48 Liter (brutto, netto etwa 36 l) fassender LPG-Tank verbaut.
Getriebe Grundsätzlich wurden alle Modellvarianten mit einem Sechsgang-Getriebe ausgeliefert. Die nicht aufgeladenen Saug-Ottomotoren und der 1.3 CDTI stellen eine Ausnahme dar und wurden mit einem Fünfgang-Getriebe kombiniert. Alternativ gab es eine sechsstufige Automatik. Die Kraft wird auf die Vorderräder übertragen. Allradantriebe gab es nicht.
Maße Der Astra hat je nach Modell unterschiedliche Größenangaben: Länge: 4,42 m (Fünftürer), 4,47 m (GTC), 4,66 m (Stufenheck) und 4,70 m (Sports Tourer) Breite: 1,81 m (Fünftürer, Stufenheck und Sports Tourer) und 1,84 m (GTC) Höhe: 1,48 m (GTC), 1,50 m (Stufenheck), 1,51 m (Fünftürer) und 1,54 m (Sports Tourer). Gegenüber dem Vorgänger ist er damit um rund 17 bis 18 cm in der Länge gewachsen.
Kofferraum Während das Kofferraumvolumen beim Fünftürer im normalen Zustand um 10 auf 370 Liter und bei umgeklappter zweiter Sitzreihe um 60 auf 1235 Liter schrumpft, wurde das Volumen beim Sports Tourer mit 500 Liter beibehalten; einzig mit umgeklappten Sitzen sank das Volumen um 40 auf 1550 Liter. Der Kofferrauminhalt des GTC stieg um 40 auf 380 Liter. Die Stufenhecklimousine fasst ein Volumen von 460 Liter.
Der Astra J weltweit