Der Minneapolis-Saint Paul International Airport , kurz MSP, ist ein Flughafen in der Metropolregion der als Twin Cities bezeichneten Städte Minneapolis und St. Paul im US-Bundesstaat Minnesota. Die Terminals befinden sich in unmittelbarer Nähe zur Mall of America.

Der Flughafen wird außerdem als Minneapolis–Saint Paul Joint Air Reserve Station von der Minnesota Air National Guard und der United States Air Force militärisch genutzt.

Lage und Verkehrsanbindung Der Minneapolis-Saint Paul International Airport liegt elf Kilometer südlich des Stadtzentrums von Minneapolis und elf Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Saint Paul. Geografisch gesehen liegt der Flughafen zum größten Teil in dem Zensus-Bezirk von Fort Snelling und darüber hinaus zu einem kleinen Teil im Süden von Minneapolis.

Das Lindbergh Terminal verfügt über eine eigene Anschlussstelle an der Minnesota State Route 5, welche östlich des Flughafens entlang führt. Das kleinere Humphrey Terminal verfügt über eine Anschlussstelle (südlich des Flughafens gelegen) an der Interstate 494, welche sich an dieser Stelle die Trasse mit der Minnesota State Route 5 teilt. Nördlich des Flughafens verläuft außerdem die Minnesota State Route 62 und westlich die Minnesota State Route 77.

Der Minneapolis-Saint Paul International Airport wird durch Busse und eine Stadtbahn in den öffentlichen Personennahverkehr eingebunden. Die Busroute 54 der Metro Transit verbindet ihn regelmäßig mit dem Stadtzentrum von Saint Paul. Mit dem Stadtzentrum von Minneapolis wird der Flughafen durch die Stadtbahnlinie Metro Blue Line, welche ebenfalls von Metro Transit betrieben wird, verbunden.

Geschichte mini|AirportTram Der Ursprung des Flughafens Minneapolis-St. Paul liegt in einer Rennbahn, die in einen Flugplatz umgewandelt wurde. Dieser erhielt den Namen Speedway Field. 1923 wurde er zum Gedenken an die beiden Piloten aus dem Ersten Weltkrieg, Ernest Groves Wold und Cyrus Foss Chamberlain, in Wold-Chamberlain Field umbenannt. Im Jahre 1944 wurde er zunächst Minneapolis-St. Paul Metropolitan Airport/Wold-Chamberlain Field benannt, kurz darauf wurde das „Metropolitan“ durch „International“ ersetzt. 1962 wurde ein neues Passagierterminal, das heutige Terminal 1, mit zwei Concourses eröffnet. Am 2. Mai 2001 wurde das Terminal 2 eröffnet. Im Juni 2002 wurde das Terminal 1 um zwei Concourses für Regionalflugzeuge erweitert, zudem wurde der Concourse C erweitert. Im Dezember 2004 wurde das Terminal 2 erweitert. Im Oktober 2005 wurde die Start- und Landebahn 17/35 nach sechs Jahren Bauzeit in Betrieb genommen.

Flughafenanlagen mini|rechts|Flughafendiagramm Der Minneapolis-Saint Paul International Airport erstreckt sich über eine Fläche von 1186 Hektar.

Start- und Landebahnen Der Minneapolis-Saint Paul International Airport verfügt über vier Start- und Landebahnen, von denen zwei parallel verlaufen. Die Start- und Landebahn 12R/30L ist 3048 Meter lang und 61 Meter breit, während die Start- und Landebahn 12L/30R 2499 Meter lang und 46 Meter breit ist. Am längsten ist jedoch die Start- und Landebahn 04/22 mit einer Länge von 3355 Metern und einer Breite von 46 Metern. Die kürzeste Start- und Landebahn trägt die Kennung 17/35, ist 2438 Meter lang und ebenfalls 46 Meter breit. Sie wurde erst 2005 in Betrieb genommen. Sämtliche Start- und Landebahnen sind mit einem Belag aus Beton ausgestattet. Die Landebahn 30R ist mit einem CAT I-Instrumentenlandesystem (ILS) ausgestattet, während die Landebahn 30L über ein CAT II-Instrumentenlandesystem verfügt. Die Landebahnen 12L, 12R und 35 sind mit CAT III-Instrumentenlandesystemen ausgestattet.

Terminals Der Flughafen Minneapolis-St. Paul hat zwei Terminals: zum einen das Terminal 1-Lindbergh (ehemals Lindbergh Terminal, nach Charles Lindbergh) und das deutlich kleinere Terminal 2-Humphrey (ehemals Humphrey Terminal, nach Hubert H. Humphrey). Zum Transport der Passagiere innerhalb des Flughafens sind zwei Peoplemover in Betrieb.

Terminal 1-Lindbergh Das Terminal 1-Lindbergh besteht aus den Concourses A bis G mit insgesamt 104 oder 114 Flugsteigen. In ihm wurden im Jahr 2022 rund 83 Prozent der abfliegenden Passagiere abgefertigt. Der erste Spatenstich erfolgte am 26. Oktober 1958, die Eröffnung des ursprünglichen Terminals fand am 13. Januar 1962 statt. Das Terminal 1 wird von Air Canada, Air France, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Denver Air Connection, KLM Royal Dutch Airlines, Spirit Airlines und United Airlines genutzt.

Terminal 2-Humphrey Das Terminal 2-Humphrey besteht ausschließlich aus dem Concourse H mit 14 Flugsteigen. Da es deutlich kleiner als das Terminal 1 ist, hattes es im Jahr 2022 nur einen Anteil von rund 17 Prozent an den abfliegenden Passagieren. Ab 1986 existierte bereits ein Hubert H. Humphrey International Charter Terminal. Dieses wurde zwischenzeitlich durch ein neues Humphrey Terminal ersetzt, welches im Mai 2001 mit acht Flugsteigen eröffnet wurde. Im Dezember 2004 wurden zwei weitere Flugsteige in Betrieb genommen. Der letzte Umbau wurde im Oktober 2016 abgeschlossen, unter anderem wurde vier neue Flugsteige eröffnet. Das Terminal 2 wird von Allegiant Air, Condor, Frontier, Icelandair, Jetblue Airways, Southwest Airlines und Sun Country Airlines genutzt.

Militär Im Norden des Flughafengeländes befindet sich die Minneapolis–Saint Paul Joint Air Reserve Station, welche sowohl vom Air Force Reserve Command der United States Air Force als auch der Minnesota Air National Guard genutzt wird. Das Air Force Reserve Command nutzt dabei das westlich der Start- und Landebahn 04/22 gelegene Vorfeld, während das Vorfeld der Minnesota Air National Guard östlich der Start- und Landebahn 04/22 liegt. Auf dem Gelände des Air Force Reserve Command ist das 934th Airlift Wing stationiert, welches mit Lockheed C-130H Hercules ausgestattet ist. Das 133rd Airlift Wing der Minnesota Air National Guard nutzt ebenfalls die Lockheed C-130H Hercules.

Fluggesellschaften und Ziele Der Minneapolis-Saint Paul International Airport ist eines der Drehkreuze von Delta Air Lines. Er ist Heimatflughafen der Billigfluggesellschaft Sun Country Airlines, bis zur Betriebseinstellung infolge der Fusion mit Delta Air Lines erfüllte er diese Funktion auch für Northwest Airlines. Insgesamt wird der Minneapolis-Saint Paul International Airport von 16 Fluggesellschaften genutzt.

Vom Minneapolis-Saint Paul International Airport gibt es Direktflüge zu 109 nationalen und 24 internationalen Zielen. Das einzige Ziel im deutschsprachigen Raum ist Frankfurt, welches durch Lufthansa ganzjährig und durch Condor saisonal angeflogen wird. Weitere interkontinentale Ziele liegen in Europa und Asien.

Verkehrszahlen

+ Verkehrszahlen des Minneapolis-Saint Paul International Airport 1998–2022 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Luftpost (Tonnen) Flugbewegungen(mit Militär) 2022 31.241.822 208.338 28.112 310.235 2021 25.202.120 212.677 22.069 303.892 2020 14.858006 186.334 17.363 245.045 2019 39.555.035 204.232 24.797 405.936 2018 38.046.085 214.183 25.362 407.385 2017 38.034.341 203.857 25.584 416.213 2016 37.505.521 190.409 16.533 413.279 2015 36.582.851 182.846 16.494 404.612 2014 35.163.190 185.424 13.149 412.586 2013 33.897.335 183.539 13.845 431.418 2012 33.170.960 183.507 15.177 425.332 2011 33.118.499 197.072 11.565 436.506 2010 32.565.763 203.472 8.999 437.075 2009 32.379.195 182.298 7.392 432.704 2008 34.056.443 224.691 8.561 450.044 2007 34.712.387 243.057 6.715 448.005 2006 35.165.063 281.298 8.272 469.402 2005 37.604.373 282.422 532.240 2004 36.713.173 299.683 541.093 2003 33.201.860 315.987 510.382 2002 32.628.331 319.455 507.669 2001 34.308.389 339.676 501.465 2000 36.688.159 369.888 523.014 1999 34.721.879 366.465 510.421 1998 28.532.487 365.680 482.776

Verkehrsreichste Strecken + Verkehrsreichste nationale Strecken ab Minneapolis-Saint Paul (2022) Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaft 1 Denver, Colorado 755.590 Delta, Frontier, Southwest, Sun Country, United 2 Phoenix, Arizona 626.320 American, Delta, Sun Country 3 Chicago–O’Hare, Illinois 565.770 American, Delta, Sun Country, United 4 Atlanta, Georgia 565.230 Delta, Southwest, Spirit 5 Las Vegas, Nevada 563.270 Delta, Spirit, Sun Country 6 Orlando, Florida 509.840 Delta, Southwest, Sun Country 7 Los Angeles, Kalifornien 498.120 Delta, Sun Country 8 Seattle-Tacoma, Washington 453.210 Alaska, Delta 9 Dallas/Fort Worth, Texas 409.250 American, Delta, Sun Country 10 Fort Myers, Florida 346.600 Delta, Sun Country

Zwischenfälle Am 7. März 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Northwest Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N93050) im Anflug auf die Landebahn 35 des Flughafens Minneapolis-Saint Paul in den Boden geflogen. In schlechtem Wetter flogen die Piloten das Flugzeug beim Versuch eines Sichtanflugs unter den Gleitpfad des Instrumentenlandesystems und weit weg vom Signal des Landekurssenders, woraufhin es in einer Höhe von nur 21 Metern rund 1,3 Kilometer vor der Landebahn und 200 Meter westlich der Anfluglinie mit einer Fahnenstange kollidierte. Die beschädigte Maschine flog dann noch 6,1 Kilometer nach Westen weiter von Kurs weg, bis die linke Tragfläche abbrach und es zum Absturz auf ein Haus kam. Das ausgebrochene Feuer zerstörte auch das Wohnhaus. Durch diesen Unfall wurden alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, getötet, ebenso wie die zwei Bewohner des brennenden Hauses (siehe auch Northwest-Airlines-Flug 307).

Am 5. Mai 1950 kam es mit einer Curtiss TC-46D Commando der United States Air Force (USAF) (44-77692) nach dem Start vom Wold–Chamberlain Field (heute Minneapolis-Saint Paul International Airport) in schlechtem Wetter zu einer Bruchlandung. Der linke Motor fing nach dem Absturz Feuer. Alle 31 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, überlebten den Unfall unverletzt. Das Flugzeug wurde zerstört.Unfallbericht C-46 44-77692, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 11. Januar 2025.

Am 13. Oktober 1950 stürzte eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines (N93037) bei Almelund (Minnesota) ab, 75 Kilometer nordnordöstlich des Startflughafens Minneapolis-Saint Paul. Nachdem sich der rechte Propeller von alleine in die Umkehrschub-Stellung gebracht hatte, war das Flugzeug nicht mehr zu kontrollieren und stürzte zu Boden. Alle 6 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere, kamen ums Leben (siehe auch Flugunfall der Northwest Airlines bei Almelund).

Am 28. August 1958 verunglückte eine Douglas DC-6B der US-amerikanischen Northwest Airlines (N575) beim Start vom Flughafen Minneapolis-Saint Paul. Alle 62 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 58 Passagiere, überlebten den Unfall. Nach der erfolgreichen Evakuierung ging das Flugzeug in Flammen auf. Es wurde irreparabel beschädigt. Der Unfall wurde auf Unaufmerksamkeit der Piloten beim Start unter schlechten Sichtverhältnissen zurückgeführt.

Siehe auch Liste der größten Verkehrsflughäfen

Weblinks

Offizielle Website des Flughafens Offizielle Website des Flughafenbetreibers OpenNav: MSP / KMSP Flugplatzkarte

Einzelnachweise

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