Die Droga ekspresowa S10 (poln. für ‚Schnellstraße S10‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen und soll teilweise entlang der Landesstraße 10 die Hafenstadt Szczecin über Bydgoszcz, Toruń, Płock und Nowy Dwór Mazowiecki mit Wołomin im Großraum Warschau verbinden. Zwischen Toruń und Wołomin soll sie komplett auf einer neuen Strecke geführt werden. Auf einer Länge von 530 km wird die Straßenverbindung vier Woiwodschaften durchziehen.
Planungsgeschichte Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S10 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.Eugeniusz Buszma: Nr. 3–4, September-Oktober 1945 (polnisch)Eugeniusz Buszma: (polnisch) 1963 war erstmals ein Streckenzug von Bydgoszcz über Toruń nach Warszawa vorgesehen, hingegen fehlte nach wie vor die Linie Szczecin – Bydgoszcz.Netzpläne von 1939 bis 2004 Erst 1971 findet sich eine Planung, die der heutigen Trasse der S10 sehr ähnelt.Eugeniusz Buszma: Fünf Jahre später enthielt der Netzplan die Strecke Szczecin–Toruń, zweigte jedoch südlich von der heutigen A1 im Raum Włocławek ab und führte entlang der heutigen Landesstraße 62 über Płock in Richtung Warschau. (polnisch) Von 1985 bis 2015 war der Streckenverlauf der S10 von Stettin über Bydgoszcz, Toruń und Lipno, Skępe, Sierpc nach Płońsk geplant, wo sie auf die Schnellstraße S7 (Danzig–Warschau) treffen sollte. Die Gesamtlänge betrug etwa 455 km. (polnisch) Am 13. Oktober 2015 wurde mit einem Beschluss der Regierung der Straßenverlauf dahingehend geändert, dass die S10 nun von Lipno über Płock entlang der Landesstraße 62 nach Nowy Dwór Mazowiecki führen, dort die S7 kreuzen, und weiterhin bis Wołomin zur Schnellstraße S8 verlängert werden soll. Mit diesen Änderungen wird vor allem die Großstadt Płock als Wirtschaftsstandort an das Fernstraßennetz angebunden und eine weiträumige Nordumgehung Warschaus von Nowy Dwór Mazowiecki (S7) über Legionowo bis Wołomin (S8) geschaffen, die die bestehende S8 im Stadtgebiet Warschaus entlasten soll.
Fertiggestellte Abschnitte Abschnitt Länge Bauzeit Baukosten Verkehrsübergabe Anmerkungen – 6,5 km 38 Mio. Złoty(9 Mio. Euro) − – Umgehung Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo6,4 km2004–2008 103 Mio. Złoty(27 Mio. Euro) südlich gelegene Fahrbahn2017–2020 57 Mio. Złoty(17 Mio. Euro) nördlich gelegene Fahrbahn – (Umgehung von Stargard) 13,5 km2008–2009 292 Mio. Złoty(70 Mio. Euro)21. Dezember 2009 − – Knoten Witankowo(Umgehung von Wałcz) 17,8 km2015–2020 430 Mio. Złoty(108 Mio. Euro)19. Dezember 2020 - Umgehung von Wyrzysk 7,8 km2008–2010 160 Mio. Złoty(39 Mio. Euro)16. Dezember 2009 eine Fahrbahn – 7,0 kmRealisierung als Abschnitt der Schnellstraße S5 - – 10,4 km2008–2009 371 Mio. Złoty(89 Mio. Euro)18. Dezember 2009 − – (Umgehung Toruń) 11,3 km2004–2005 64 Mio. Złoty(16 Mio. Euro)16. November 2005 eine Fahrbahn – 9,7 kmRealisiert als Abschnitt der Autobahn A1 mautpflichtig künftig kein Teil der S10 – 34,5 km derzeit kein Teil der S10Summe115,2 km73,7 km
Stadtgrenze Stettin – Kobylanka Dieser 6 km lange Abschnitt führt von der Stadtgrenze Stettins bis zum Knoten Motaniec / Kobylanka und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Dieses Teilstück wurde nach 26 Monaten Bauzeit fertiggestellt und am 10. Dezember 2004 wurde diese Strecke dem Verkehr übergeben. Die Baukosten dieses Abschnittes beliefen sich auf 38 Mio. Złoty (8,8 Mio. Euro). Eine Hochstufung dieses Abschnittes zur Schnellstraße ist nach der Fertigstellung der Straße Niedźwiedz - Zdunowo erfolgt, da hiermit eine Alternativroute für Fahrzeuge, die für Schnellstraßen nicht zugelassen sind, existiert.Bau der Strecke Stettin-Kobylanda auf der offiziellen Seite der GDDKiA
Umgehung von Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo
Dieser 6,4 km lange Abschnitt führt vom Knoten Kobylanka bis zum Knoten Stargard-Zachód und ist mit einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb von 12 Monaten hat man diese Straße fertiggestellt und am 14. September 2007 wurde diese Strecke eröffnet, jedoch nicht als Schnellstraße ausgeschildert.Umfahrung Kobylankas,Morzyczyns und Zieleniewos auf der offiziellen Seite der GDDKiA Aufgrund vieler Unfälle auf dieser Strecke wurde am 17. November 2014 eine Seilsperre zwischen den Fahrstreifen aufgestellt, wodurch das Auffahren auf die Gegenfahrbahn unmöglich ist.Einbau der Seilbarriere Aufgrund des erhöhtem Verkehrsaufkommens und der vielen Unfälle auf der Strecke entschied man sich, eine zweite Fahrbahn zu errichten. Seit dem 28. November 2020 ist der Abschnitt mit zwei Fahrbahnen ausgestattet.Bau der zweiten Fahrbahn der Umfahrung von Kobylanka, Morzyczyn und Zieleniewo auf der offiziellen Seite der GDDKiA Umgehung von Stargard
Dieser 13,5 km lange Abschnitt führt vom Knoten Stargard-Zachód bis zum Knoten Stargard-Wschód und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 21. Dezember 2009 dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 339 Mio. Złoty (79 Mio. Euro).Umfahrung Stargards auf der offiziellen Seite der GDDKiA
Umgehung von Wyrzysk
Dieser 7,8 km lange Abschnitt führt vom Knoten Wyrzysk bis zum Knoten Łobżenica und ist vorerst mit nur einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgebaut. Alle Bauwerke sind so ausgeführt, dass der Ausbau mit einer zweiten Fahrbahn kurzfristig erfolgen kann. Innerhalb von 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 16. Dezember 2009 wurde dieser Abschnitt dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 160 Mio. Złoty (39 Mio. Euro).Umfahrung Wyrzysks auf der offiziellen Seite der GDDKiA
Im Bau befindliche Abschnitte Abschnitt Länge Vertragsunterzeichnung Bauzeit Baukosten geplante Fertigstellung (A6/S3) – Stadtgrenze Stettin 4,3 km 27. Januar 2025 2025–2028 204 Mio. Złoty(48 Mio. Euro) Dezember 2028 – 13,8 km 5. Juli 2024 2024–2028 450 Mio. Złoty(105 Mio. Euro) Juni 2028 – 19,6 km 24. Mai 2024 2024–2028 668 Mio. Złoty(157 Mio. Euro) Mai 2028 – 15,2 km 5. Juli 2024 2024–2028 647 Mio. Złoty(151 Mio. Euro) Juni 2028 – 16,6 km 20. Juni 2024 2024–2028 592 Mio. Złoty(137 Mio. Euro) Juni 2028 – 14,9 km 30. Oktober 2024 2024–2028 538 Mio. Złoty(124 Mio. Euro) Juli 2028 – 16,0 km 24. Mai 2024 2024–2028 552 Mio. Złoty(130 Mio. Euro) Mai 2028 Knoten Witankowo – 13,4 km 03. Juli 2024 2024–2028 721 Mio. Złoty(168 Mio. Euro) Juni 2028 – 8,9 km 6. Mai 2022 2022–2026 411 Mio. Złoty(87 Mio. Euro) September 2026 – 8,6 km 6. September 2022 2022–2026 240 Mio. Złoty(51 Mio. Euro) November 2026 – 21,2 km 6. Mai 2022 2025–2027 426 Mio. Złoty(91 Mio. Euro) Mitte 2027 − 11,3 km 24. Januar 2023 2024–2027 339,9 Mio. Złoty(72,1 Mio. Euro) I. Quartal 2027Summe 152,5 km5,78 Mrd. Złoty(1,32 Mrd. Euro)
Geplante Abschnitte Abschnitt Länge geplante Bauzeit voraussichtlicheBaukosten – 35,0 kmunbekannt2,87 Mrd. Złoty(718 Mio. Euro) – (Umgehung Wyrzysk) 7,8 kmunbekannt – 41,0 kmunbekannt – ≈40 kmunbekannt4,64 Mrd. Złoty(1,16 Mrd. Euro) – ≈60 kmunbekanntSumme181,8 km7,51 Mrd. Złoty(1,88 Mrd. Euro)
Besonderheiten Der Abschnitt zwischen den Knoten Toruń-Południe und Toruń-Wschód stellt eine gemeinsame Strecke mit der Autobahn A1 dar und ist daher mautpflichtig. Im Bereich von Piła sollen die S10 und die Schnellstraße S11 auf der gleichen Trasse verlaufen, im Raum Bydgoszcz soll die S10 gemeinsam mit der S5 geführt werden. Die Umfahrung von Wyrzysk ist vorerst mit nur einer Richtungsfahrbahn ausgebaut.
Weblinks
Website der GDDKiA
Einzelnachweise Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA
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