mini|250px|Das Logo des TMC-Dienstes Über Traffic Message Channel (TMC) werden Informationen über Verkehrsbeeinträchtigungen im nichthörbaren Bereich des UKW-Signals in digitaler Form gesendet. Navigationssysteme können Staumeldungen über TMC empfangen und damit Routen zur Umfahrung von Verkehrsstaus und Behinderungen (dynamische Zielführung) erstellen.
Zur Nutzung von TMC ist ein TMC-fähiger Radio-Empfänger notwendig. Typischerweise befinden sich solche in Fahrzeug-Navigationssystemen. Es gibt auch Autoradios, die TMC-Daten über eine Schnittstelle (TMC-out) auskoppeln, ohne sie selbst zu dekodieren. Die Weiterverarbeitung dieser Daten kann dann in einem angeschlossenen (z. B. tragbaren) Navigationssystem erfolgen.
In der Regel sind TMC-Dienste kostenlos zu empfangen (freeTMC). In einigen Ländern gibt es aber auch zusätzlich kostenpflichtige TMC-Dienste (payTMC), die eine bessere Qualität der Verkehrsmeldungen versprechen. PayTMC wird entweder verschlüsselt ausgestrahlt oder verwendet eine eigene „Location Table“ („LT“, s. u.).
TMC kann systembedingt nur grob eingrenzen, wo sich ein Stau befindet, da nur auf die Anschlussstellen von Autobahnen und Bundesstraßen referenziert werden kann. Wo der Stau zwischen den Anschlussstellen liegt, kann nicht angegeben werden, die Länge hingegen schon.
Funktionsprinzip mini|TMC-Information des Navigationssystems im Alfa Romeo 147 Jede Verkehrsbeeinträchtigung wird als separate TMC-Meldung gesendet. Eine TMC-Meldung besteht aus einem Ereigniscode sowie einem Positionscode, evtl. einer zusätzlichen zeitlichen Beschränkung (Verfallszeit). Nach Wegfall einer Störung wird diese Störungsmeldung durch eine weitere TMC-Meldung aufgehoben. Falls diese nicht empfangen wird (z. B. weil der Empfänger sich mittlerweile aus dem Empfangsbereich des Senders entfernt hat), wird die Störungsmeldung alternativ bei Erreichen der Verfallszeit durch den Empfänger gelöscht.
RDS-TMC-Meldungen werden mit etwa 60 bit/s übertragen, was etwa 10 Meldungen pro Minute entspricht.
Die Meldung ist nach dem Alert-C-Standard (ISO 14819) codiert. Dieser beinhaltet eine Liste mit ungefähr 1460 Ereignissen. Mit Hilfe dieser Liste kann die Meldung in eine für den Benutzer verständliche Form umgesetzt werden.
Positionscodes Die Zuordnung eines Positionscodes (Location Code) zu einem geographischen Ort erfolgt über Listen (Location Table, LT). Diese unterstehen keiner internationalen Verwaltung. Jedes Land vergibt die Positionscodes für einzelne Straßenabschnitte selbst. In manchen Ländern existieren sogar mehrere solcher Listen von verschiedenen Anbietern parallel. Wegen der maximalen Datenlänge können nur 64.000 Positionen codiert werden, was TMC relativ ungenau macht. Deshalb ist es in Deutschland nicht möglich, alle Straßenabschnitte oder Kreuzungen zu kodieren.
Quellen Quelle für die Verkehrsinformationen sind typischerweise die Polizei, Verkehrskameras, ortsfeste Messquerschnitte (Induktivschleifen, IR/Radar-Sensoren) oder Floating Car Data.
TMC-Forum Das TMC-Forum war eine nicht-kommerzielle Organisation, deren Mitgliederschaft sich aus Dienstleistern, Endgeräte-, Automobil- und Kartenherstellern, öffentlichen Institutionen, Rundfunkbetreibern und anderen Organisationen zusammensetzte. Das TMC-Forum verstand sich zum einen als Diskussionsplattform zum Thema Verkehrsinformation allgemein, zum anderen pflegte es die TMC-Norm (ISO 14819). Am 11. November 2007 ist das TMC-Forum zusammen mit dem TPEG-Forum in der Traveller Information Services Association, kurz TISA, aufgegangen. Die Aufgaben des TMC-Forums werden von TISA fortgeführt. Während TMC ein Protokoll beschreibt, befasst sich die Transport Protocol Experts Group (TPEG) mit der Spezifikation von Protokollfamilien. Die TISA zertifiziert die durch die Länder eingereichten Location Tables (LT) nach Prüfung anhand eindeutig definierter Prüfregeln.
Sicherheit Das TMC-Protokoll enthält keine eigenen Verschlüsselungsverfahren, da die Auswirkungen eines Angriffes als eher unbedeutsam eingestuft wurden. Die von Heise-SecurityHeise-Security Artikel vom 22. April 2007 beschriebene Manipulation bedingt einen mobilen Sender, der in einem kleinen Umkreis (bis zu 1 km) manipulierte TMC-Meldungen ausstrahlen kann. Das Betreiben einer solchen Sendeanlage ist in den meisten Ländern rechtswidrig, und der technische und finanzielle Aufwand ist hoch.
Länder mit TMC-Diensten
Im Folgenden eine Übersicht der TMC-Aktivitäten verschiedener Länder.
Belgien Ein freier TMC-Dienst, TIC-VL, ist im Bereich Flandern verfügbar. Angeboten vom Verkeerscentrum Antwerpen und durch VRT auf Radio 2 gesendet.
Im südlichen Teil von Belgien wird ein freier TMC-Dienst getestet, Wallonia. Ausgestrahlt durch RTBF auf Classic 21. Der Dienst ist ein Service von Centre PEREX of the Ministère de l’Équipement et des Transports (MET) in Zusammenarbeit mit TMC4U.
Seit 2009 gibt es auch einen landesweiten CA-TMC-Provider (Be-Mobile).
Tritel erstellt die LT auf Anweisung regionaler Kommunen. Seit Mitte 2007 werden die TMC-Meldungen nach der LT-Version 2.1a ausgestrahlt, die N-Straßen sind in der LT enthalten. Eine LT-Version 2.2 ist bereits zertifiziert.
China Zwei TMC Dienste gibt es seit 2008 in Peking. Empfangbar mindestens innerhalb der 5. Ringstraße.
CenNavi sendet mit PI-Code C000 (Frequenz=91.5, PS-Name="106.1")
AutoNavi sendet mit PI-Code C001 (Frequenz=90.0, PS-Name="BJ90.0")
Audi hat am 12. September seine Gen 3 Navigationssysteme für die AutoNavi Dienste freigegeben.
Beide Anbieter planen China abzudecken zuerst aber die Küstenmetropole. Ziel ist bis 2010 Shanghai anbieten zu können.
In Guangzhou gibt es seit 2008 eine Verkehrsinformation, die auf den GPS-Bewegungsdaten von 17.000 Taxis beruht. Das System – von Siemens aufgebaut und betrieben – erreicht den Verkehrsteilnehmer über SMS und andere Wege via China Mobile. Weitere Städte und Regionen sind in Vorbereitung.
Dänemark Ein freier TMC-Dienst, DK-TMC, wird in Dänemark durch das Vejdirektoratet oder DRD (Danish Road Directorate) betrieben. Ausgestrahlt auf den Sendern P3 und P4 von Danmarks Radio.
Es ist ebenfalls für die LT zuständig. Seit Frühjahr 2007 wird mit der Version 8.0 der LT gesendet, die abwärtskompatibel zu Vorgängerversion ist.
Deutschland In Deutschland sind freie TMC-Dienste und seit Januar 2005 der kommerzielle Dienst Navteq Traffic (ehemals TMCpro FM) verfügbar. Der freie TMC-Dienst kann über mehrere Radiostationen der ARD-Senderkette und die UKW-Sender des Deutschlandradio (Deutschlandfunk) empfangen werden. Navteq Traffic nutzt viele Sender der Privat- und Lokalradios.
Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) veröffentlicht die LT (=Location Table, auch „Location Code List“ oder LCL genannt), die von den einzelnen Länderbehörden und -organisationen zusammengestellt wird. Die LCL wird in Deutschland jährlich aktualisiert. Seit dem 9. April 2013 ist die LCL 12.0 die gültige Version der Location Code List (LCL) und 4.01 die gültige Version der Event Code List (ECL). Gegenüber der Vorgängerversion wurden 2.508 Änderungen vorgenommen, 656 Locations hinzugefügt und 126 gelöscht, sodass nun 46.395 Locations enthalten sind. Die Vorgängerversion 11.0 war vom 17. April 2012 bis 7. April 2013 gültig.
Die Location Code List setzt sich aus Gebietslokationen (Area Codes; z. B. Städte), linearen Lokationen (Linear Codes; z. B. Straßen) und Punktlokationen (Point Locations; z. B. Parkplätze, Anschlussstellen) zusammen. Während auf Autobahnen und vielen Bundesstraßen alle relevanten Punkte in der LCL abgebildet sind, gibt es im nachgeordneten Straßennetz noch große Lücken zwischen den erfassten Punkten. Eine flächendeckende Erfassung aller Knotenpunkte auch auf weniger bedeutenden Straßen ist aufgrund technischer Einschränkungen nicht möglich.
Bei Versionswechseln stellen alle Rundfunkanstalten, Meldestellen und andere Organisationen möglichst zeitgleich auf die neue LCL und ECL um. Im Prinzip müssten gleichzeitig auch alle Empfänger aktualisiert werden. In der Praxis zieht sich dies jedoch oft über Monate hin. Der Informationsinhalt kann in noch nicht umgestellten Empfängern dadurch (leicht) verfälscht werden.
mini|Landesrundfunkanstalten der ARD in Deutschland Deutsche TMC-Sender öffentlich-rechtliche Sender mit TMC-Signal: Bayerischer Rundfunk Bayern 1 Bayern 2 Bayern 3 BR-Klassik BR24 Hessischer Rundfunk hr1 hr2 hr3 hr4 Mitteldeutscher Rundfunk MDR Jump MDR 1 Radio Sachsen MDR Sachsen-Anhalt MDR Thüringen Sorbischer Rundfunk Norddeutscher Rundfunk NDR 1 Niedersachsen NDR 1 Radio MV NDR 1 Welle Nord NDR 90,3 NDR 2 NDR Info N-Joy Radio Bremen Bremen Eins Bremen Vier Nordwestradio Rundfunk Berlin-Brandenburg 88acht Antenne Brandenburg Fritz Inforadio Radioeins Saarländischer Rundfunk SR 1 Europawelle SR 3 Saarlandwelle Südwestrundfunk SWR1 Baden-Württemberg SWR1 Rheinland-Pfalz SWR2 SWR3 Dasding SWR4 Baden-Württemberg SWR4 Rheinland-Pfalz Westdeutscher Rundfunk Eins Live WDR 2 WDR 3 WDR 4 WDR 5 Funkhaus Europa Privatsender 105’5 Spreeradio (Berlin) 104.6 RTL (Berlin) Alsterradio (Hamburg) Antenne Bayern Antenne Thüringen Antenne Niedersachsen Antenne 1 (Baden-Württemberg) BB RADIO (Berlin-Brandenburg) Hitradio FFH (Hessen) Planet Radio (Hessen) RPR1 (Rheinland-Pfalz) Radio NRW (Nordrhein-Westfalen, über 45 Lokalradios) R.SH (Schleswig-Holstein und Hamburg)
Deutsche Navteq-Traffic-Sender Die Sender des Dienstes Navteq Traffic (ehemals TMCpro FM) sind im gleichnamigen Artikel zu finden.
Finnland Ein freier TMC-Dienst war bis 2007 hauptsächlich im Süden Finnlands verfügbar. Der Service wurde, wie auch die LT, vom FINNRA, der Finnish National Road Administration verwaltet. Seit 2007 gibt es nur noch einen kommerziellen Dienst, VTRAFFIC. Dieser wird auf YLE Suomi ausgestrahlt und ist verschlüsselt. Die LT stammt weiterhin von der FINNRA; die aktuelle Version ist 2.6 (Juli 2018).
Frankreich In Frankreich werden zwei kostenpflichtige TMC-Dienste betrieben. Ein freier Dienst der Mautstraßenbetreiber, welcher landesweit entlang der Autobahnen auf der Frequenz 107,7 MHz empfangen werden konnte, wurde 2012 eingestellt.
Der kommerzielle Dienst V-Trafic wird von Mediamobile betrieben. Es ist eine Partnerschaft zwischen TDF, Renault, Trafficmaster und Cofiroute. Der Dienst, der den vorherigen Visionaute Service ersetzt, wird auf den Frequenzen von France Inter ausgestrahlt und kann national empfangen werden. Er enthält Informationen von den Autobahnen mit einer Häufung im Bereich Paris. Zunächst war dieser Dienst ebenfalls kostenlos, er wurde aber später in einen kommerziellen Dienst umgewandelt. Der Dienst ist nicht verschlüsselt, verwendet aber eine eigene LT, um so den Benutzerkreis einzuschränken. Dieses Verfahren wird Übergangsverschüsselungssystem genannt. Der kommerzielle Dienst hat ungefähr 60.000 Kunden.
Weiter existiert ein PayTMC-Dienst von ViaMichelin. Er wird nahezu flächendeckend über die Sender NRJ und NOSTALGIE ausgestrahlt. Auch dieser Dienst ist unverschlüsselt, nutzt aber eine eigene LT.
Die LT wird von der SETRA veröffentlicht und hat 21450 Orte. Die derzeitige Version ist die 6.1 und deckt das Straßennetz sowohl in den Ballungsgebieten als auch auf den Fernstraßen ab. Die Version 8.0 wurde bereits im Frühjahr 2008 von TISA zertifiziert.
Großbritannien Die private Firma ITIS Holding sendet einen kommerziellen TMC-Dienst, den iTMC, in Großbritannien. Er wird ausgestrahlt über den Sender FM. Die Gebühr für den Service kann im Preis des Fahrzeuges oder des Navigationssystems enthalten sein.
Neben diesem Dienst existiert ein weiterer, der RAC Live, betrieben vom RAC Trafficmaster Telematics (RTT), ein 50-50 Joint Venture zwischen RAC Motoring Services und Trafficmaster. Dieser benutzt 3 private Radiostationen, GWR, Capital radio und Chrysalis. Damit ist eine landesweite Versorgung gewährleistet.