Droga ekspresowa S6

Die Droga ekspresowa S6 (polnisch für „Schnellstraße S6“) ist eine größtenteils fertiggestellte Schnellstraße in Polen und führt auf einer Gesamtlänge von ca. 420 Kilometern von Goleniów (Gollnow) bis Gdańsk (Danzig). Dabei verläuft sie fast parallel zur Küste der Ostsee und verbindet Szczecin (Stettin) mit den drei Städten Gdynia (Gdingen), Sopot (Zoppot) und Danzig. Die S6 ist zwischen den Knoten Goleniów Północ (Gollnow Nord) und Gdańsk Południe (Danzig Süd) ein Teil der Europastraße 28. Am 13. Oktober 2015 wurde mit dem Beschluss der Regierung die S6 um die Nordwestumgehung Stettins und um die Umgehung der Metropolregion Dreistadt erweitert, die Mitte 2025 als Verlängerung der Schnellstraße S7 eröffnet wurde. Bis auf die Nordwestumgehung Stettins sollte der Rest der S6 nach Planungen von 2015 bis zum Jahr 2020 fertiggestellt werden.Do końca 2020 powstanie 130 km S6 (polnisch) 2017 wurden die Planungen revidiert und bis Mitte 2026 wurde die S6 (ohne Nordwestumgehung Stettins) fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Seit dem 19. März 2025 trägt die S6 den zweisprachigen Beinamen Trasa Kaszubska - Kaszëbskô Darga.Benennung der S6 als Trasa Kaszubska - Kaszëbskô Darga

Planungsgeschichte mini|links|Die S6 bei Gdynia

Bereits vor 1945 bestanden Planungen im Zuge der Reichsautobahn Berlin–Königsberg, die die Städte Stettin und Danzig miteinander verbinden sollte. Allerdings verlief die gewählte Trasse, auf der abschnittsweise noch bis 1942 Bauarbeiten begannen, über Stargard in Pommern (heute Stargard) durch die Pommersche Seenplatte, Bärwalde (Barwice), Bütow (Bytów) südlich an Danzig vorbei bis nach Elbing (Elbląg), wo sie an die bereits fertiggestellte Autobahn nach Königsberg im damaligen Ostpreußen (heute Kaliningrad, Oblast Kaliningrad, Russische Föderation) anschließen sollte.

Nachdem die Schnellstraßen-Netzpläne von Polen aus den Jahren 1945, 1946 und 1963 noch eine Verbindung Szczecin–Gdańsk vorgesehen hatten, die den Planungen vor 1945 ähnelte, enthielt der Plan aus dem Jahre 1971 nunmehr eine weiter nördlich über Koszalin (Köslin) verlaufende Trasse.Eugeniusz Buszma: (polnisch)Eugeniusz Buszma: (polnisch)Eugeniusz Buszma: (polnisch) Auch 1976 und 1985 war diese Streckenvariante in den Plänen enthalten. Zu einer Realisierung kam es jedoch bis zur politischen Wende in Polen nicht. (polnisch) (polnisch)

Mit dem ab 1990 verbundenen Anstieg des Pkw-Bestandes und des Straßengüterverkehrs entstand ein Bedarf an leistungsfähigen Ost-West-Verbindungen. So sah der Netzplan des Jahres 1993 wieder eine Schnellstraße Szczecin–Gdańsk–Elbląg–Kaliningrad vor. Auch 1996 war diese Strecke enthalten.

2001 entfiel dann die Strecke in den Planungen wurde jedoch ab 2003 wieder aufgenommen.

2007 wurden die Pläne der ursprünglich geplanten Trasse der S6 geändert: Es wurde damit begonnen, eine neue ca. 180 km lange Trassenvariante mit dem Verlauf Wicimice (Witzmitz) – Kołobrzeg (Kolberg) – Koszalin (Köslin) zu untersuchen. Am 9. Juli 2010 wurde diese offiziell vorgestellt und genehmigt.Neue Trasse führt über Kołobrzeg GDDKiA (polnisch) Am 5. Dezember 2007 wurde beschlossen, die Planungen für eine Nordwestumgehung von Szczecin (Stettin) mit einer Länge von über 50 km aufzunehmen. Diese Trasse war bis 2015 kein Teil des geplanten Autobahn- und Schnellstraßennetzes der Regierung. Am 13. Oktober 2015 wurde die Nordwestumgehung als Teil der S6 beschlossen. Eine Fortsetzung der S6 von Gdynia (Gdingen) in westlicher Richtung war seit 2007 in Planung. Hierzu wurden mehrere Trassenvarianten untersucht, die zwischen den Anschlussstellen Gdynia-Wielki Kack und Gdańsk-Karczemki von der bereits bestehenden S6 abzweigen. Die Planungen riefen erhebliche Widerstände bei Betroffenen hervor.Trasa Lęborska – TAK!, ale którędy? (polnisch)

Fertiggestellte Abschnitte AbschnittÜbersicht über alle Abschnitte der Schnellstraße S6 (polnisch/englisch) Länge    Bauzeit    Baukosten Verkehrsübergabe Ausbauzustand Knoten Goleniów Północ – Knoten Nowogard Zachód 18,9 km2015–2019 344 Mio. Złoty(80 Mio. Euro)8. Mai 2019zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen Knoten Nowogard Zachód – Knoten Nowogard Wschód 8,2 km2010–2011 162 Mio. Złoty(40 Mio. Euro)22. Dezember 2011 Knoten Nowogard Wschód – Knoten Płoty Północ 20,4 km2015–2019 390 Mio. Złoty(91 Mio. Euro)30. Oktober 2019 Knoten Płoty Północ – Knoten Kiełpino 14,6 km2015–2019 254 Mio. Złoty(59 Mio. Euro)30. September 2019 Knoten Kiełpino – Knoten Kołobrzeg Zachód 24,0 km2015–2019 445 Mio. Złoty(106 Mio. Euro)30. September 2019 Knoten Kołobrzeg Zachód – Knoten Ustronie Morskie 14,6 km2015–2019 343 Mio. Złoty(80 Mio. Euro)10. Oktober 2019 Knoten Ustronie Morskie – Knoten Bielice (S6/S11) 24,3 km2015–2019 437 Mio. Złoty(102 Mio. Euro)10. Oktober 2019 Knoten Bielice (S6/S11) – Knoten Koszalin Północ 3,5 km2016–2019415 Mio. Złoty(97 Mio. Euro)10. Oktober 2019zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen(Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen) Knoten Koszalin Północ – Knoten Koszalin Wschód 3,5 km29. November 2019 Knoten Koszalin Wschód – Knoten Sianów Zachód4,3 km2016–2024449 Mio. Złoty(98 Mio. Euro)15. Juli 2024 zweite Fahrbahn im Bereich der Überführung15. Juli 2024 Knoten Sianów Zachód – Knoten Sianów Wschód 5,5 km2016–20238. Juli 2023zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen(Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen) Knoten Sianów Wschód 3,8 km2016–2019siehe AbschnittBielice-Koszalin8. November 2019 Knoten Słupsk Zachód – Knoten Redzikowo(Umgehung von Słupsk) 16,3 km2008–2025(in Etappen) 352 Mio. Złoty(86 Mio. Euro)4. Juli 2025Umgehung von Słupsk zum Verkehr freigegeben (GDDKiA) (polnisch) zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen Knoten Redzikowo – Knoten Bobrowniki 16,0 km2021–2026 549 Mrd. Złoty(119 Mio. Euro)26. Juni 2026 Knoten Bobrowniki – Knoten Skórowo 13,2 km2021–2026 283 Mio. Złoty(63 Mio. Euro) Knoten Skórowo – Knoten Lębork Zachód/Leśnice 10,9 km2021–2026 344 Mio. Złoty(76 Mio. Euro) Knoten Lębork Zachód/Leśnice – Knoten Bożepole Wielkie 22,0 km2021–2026 719 Mio. Złoty(157 Mio. Euro)29. April 2026 Knoten Bożepole Wielkie – Knoten Strzebielino 5,2 km2018–2022338 Mio. Złoty(84 Mio. Euro)11. Oktober 2022 Knoten Strzebielino – Knoten Luzino 5,2 km2018–202221. Dezember 2022 Knoten Luzino – Knoten Szemud 10,3 km2018–2022 557 Mio. Złoty(139 Mio. Euro)21. Dezember 2022 Knoten Szemud – Knoten Chwaszczyno 15,7 km2018–2022 336 Mio. Złoty(84 Mio. Euro)21. Dezember 2022 Knoten Chwaszczyno – Knoten Gdynia Wielki Kack 4,5 km2018–2022 158 Mio. Złoty(40 Mio. Euro)21. Dezember 2022 zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen(Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen) Knoten Gdynia Wielki Kack 2,9 km2018–2022 102 Mio. Złoty(25 Mio. Euro)21. Dezember 2022 zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen und zwei Verteilerfahrbahnen Knoten Gdynia Wielki Kack – Knoten Rusocin 26,8 km 1973–2003(in Etappen) –– zwei Fahrbahnen mit je zwei oder drei FahrstreifenSumme294,6 km6,995 Mrd. Złoty(1,615 Mrd. Euro)

Umgehung von Nowogard Die Umgehung von Nowogard (Naugard) umfasst einen 9,4 km langen Straßenabschnitt mit drei Knoten: Nowogard Zachód (Naugard-West), Nowogard Północ (Naugard-Nord) und Nowogard Wschód (Naugard-Ost). Der Abschnitt ist mit zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen ausgestattet. Der Bauvertrag mit der Baufirma Budimex wurde am 31. März 2010 unterschrieben, sodass die Bauarbeiten noch im April beginnen konnten. Der Fertigstellungstermin war für den 21. Februar 2012 vereinbart worden. Jedoch wurde die Bauarbeiten so beschleunigt, dass die erste Fahrbahn am 18. November 2011 für den Verkehr freigegeben werden konnte. Am 22. Dezember 2011 erfolgte die Verkehrsübergabe der zweiten Fahrbahn und somit auch die Fertigstellung des Abschnittes 61 Tage vor der im Bauvertrag festgelegten Terminvereinbarung. Die Baukosten beliefen sich auf 228 Mio. Złoty, wovon 186 Mio. Złoty von der Europäischen Union getragen wurden.Obwodnica Nowogardu w ciągu S6 w całości otwarta (GDDKiA) (polnisch)

Geplante Abschnitte Abschnitt Länge geplante Bauzeit voraussichtliche Baukosten Knoten Szczecin Zachód – Knoten Police 25,5 kmbis 2028 Knoten Police – Knoten Goleniów Północ 23,4 kmbis 2032 Summe 48,9 km 5,4 Mrd. Złoty(1,1 Mrd. Euro)

Weblinks

Website der GDDKiA (polnisch) Website der Abschnitte Goleniów Północ – Nowogard Zachód, Nowogard Wschód – Płoty Północ und Płoty Północ – Kiełpino (polnisch) Website des Abschnittes Kiełpino – Kołobrzeg Zachód (polnisch) Website des Abschnittes Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie (polnisch) Website des Abschnittes Ustronie Morskie – Koszalin/Bielice (polnisch) Website der Umgehung von Koszalin, Abschnitt Bielice – Sianów Wschód (polnisch) Website des Projektes Słupsk Zachód – Lębork Zachód/Leśnice (polnisch) Website des Projektes Lębork Zachód/Leśnice – Gdynia Wielki Kack (sog. Trasa Kaszubska) (polnisch) Website des Abschnittes Bożepole Wielkie – Luzino (polnisch) Website des Abschnittes Luzino – Szemud (polnisch) Website des Abschnittes Szemud – Gdynia Wielki Kack (polnisch) Website der geplanten Umgehung der Metropolregion Dreistadt (polnisch)

Einzelnachweise Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)

06 Kategorie:Straße in der Woiwodschaft Westpommern Kategorie:Straße in der Woiwodschaft Pommern Droga ekspresowa S006 Kategorie:Straßenprojekt