Die GAF N-22B Nomad ist eine von der australischen Government Aircraft Factories hergestellte, zweimotorige Maschine als Schulterdecker und flog erstmals am 23. Juli 1971. Die Nomad wird von zwei Turboproptriebwerken angetrieben und hat keine Druckkabine.
Geschichte mini|GAF N-24A Nomad am Flugplatz Lake Tekapo, Neuseeland (2016) Ursprünglich war die GAF N-22B Nomad für die australische Armee als kleiner Unterstützungstransporter entworfen worden, wurde dann aber auch für den zivilen Markt genutzt. Sie hat STOL-Eigenschaften für kurze Lande-/Startbahnen. Vollbeladen benötigt sie für Starts 515 Meter, für Landungen rund 430 Meter. Ein großes, doppelflügeliges Frachttor links dient der Be- und Entladung oder dem Ein- bzw. Ausstieg von Passagieren.
Mit der N-24 wurde eine um 1,14 m verlängerte Version geschaffen, die 17 Passagieren Platz bietet. Hiervon wurden 57 Exemplare gebaut.
Die Produktion wurde 1988 nach insgesamt 172 Exemplaren mit unterschiedlichen Ausstattungen eingestellt.
Der australische Flugzeugbauer GippsAero, ein Tochterunternehmen der Mahindra Aerospace aus Indien, plant die Wiederaufnahme der Produktion unter dem Kürzel GA18. GippsAero erwarb die Rechte an der Nomad im Jahre 2008 von Boeing Australia. Bei der GA18 handelt es sich um ein in vielen Details verbessertes Flugzeug. Das Hauptaugenmerk lag auf einer höheren Effizienz und Sicherheit sowie einer modernen Avionik. Die erste Maschine soll nach Angaben des Herstellers im Jahr 2015 vom Kunden übernommen werden.
Konstruktion Der Rumpf ist in Ganzmetallbauweise ausgeführt und hat einen rechteckigen Querschnitt. Der hintere Teil des Rumpfes kann zur Erleichterung des Ladevorgangs nach der Seite klappbar ausgeführt werden, auf der linken Seite befindet sich eine große Tür.
Das Flugzeug ist ein abgestrebter Schulterdecker. Die Tragflächen sind in Ganzmetallbauweise ausgeführt. An der Rumpfunterkante befinden sich Flügelstummel zur Aufnahme des Hauptfahrwerks. Die Flügelstummel sind mit den Tragflächen verstrebt. Die Tragflächen haben elektrisch betriebene Doppelspaltklappen und eine pneumatische Enteisung.
Das Leitwerk ist in Normalbauweise ausgeführt. Das ungedämpfte Höhenleitwerk ist etwas nach oben versetzt. Alle Ruder haben Trimmklappen. Die Enteisung erfolgt pneumatisch. Die Bedienung der Ruder erfolgt über eine Doppelsteuerung.
Das Flugzeug hat ein einziehbares Bugradfahrwerk. Das Bugrad fährt nach vorn ein. Die doppelt bereiften Haupträder befinden sich in Fahrwerksgondeln an Flügelstummeln.
Militärische Nutzer
Royal Australian Army Royal Australian Air Force: 4
Marine: 42 Nomad N22/N24
Luftwaffe: 20 Marine: 15
Luftwaffe (N.22B) Marine (N.24A)
Zwischenfälle Am 6. Juni 1976 stürzte eine GAF N-22B Nomad der malaysischen Sabah Air (Luftfahrzeugkennzeichen 9M-ATZ) beim Anflug auf den Flughafen Kota Kinabalu (Malaysia) in den Ozean. Alle 11 Insassen, darunter hochrangige malaysische Politiker kamen ums Leben. Ursache war eine Überbeladung und menschliches Versagen beim daraus folgenden Strömungsabriss. Die maximale Flugdienstzeit des Kapitäns war überschritten worden.Unfallbericht GAF Nomad N22 9M-ATZ, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. Mai 2026.
Am 23. Dezember 1979 stürzte eine GAF N-22B Nomad der Papua-Neuguineischen Douglas Airways (P2-DNL) beim Durchstarten nach einer abgebrochenen Landung am Flughafen Manari (Papua-Neuguinea) ab. Nach Einleiten einer Linkskurve soll das Flugzeug in einen steilen Sinkflug übergegangen und an einer steilen Böschung unterhalb der Landebahn abgestürzt sein. Unbestätigten Berichten zufolge könnte ein Defekt am Drehzahlregler dazu geführt haben, dass einer der beiden Propeller bei nur 50 % Drehmoment auf 100 % Drehzahl lief. Alle 16 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben. Dies war der schwerste Unfall einer GAF Nomad, gemessen an der Zahl der Todesopfer.Unfallbericht GAF Nomad N-22 P2-DNL, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. Mai 2026.
Technische Daten Kenngröße Daten (N22B) Besatzung 2 Passagiere 13 Länge 12,56 m Spannweite 16,52 m Höhe 5,52 m Flügelfläche 31,3 m² Flügelstreckung 8,7 Leermasse 2.150 kg max. Startmasse 3.855 kg Reisegeschwindigkeit 266 km/h auf 3.450 Meter Höchstgeschwindigkeit 341 km/h auf Meereshöhe Dienstgipfelhöhe 8.310 m Reichweite 1.665 km (mit Reserven für 45 Minuten) Triebwerke zwei Propellerturbinen Allison 250-B17; je 298 kW (400 WSP)
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Literatur William Green, Gordon Swanborough: Australian Wanderer – the Government Aircraft Factories Nomad. In: AIR Enthusiast Juni 1973, S. 282–286, 293. Wilfried Kopenhagen, Rolf Neustädt: Das große Flugzeugtypenbuch, Transpress Verlag, Berlin. Taschenbuch der Luftflotten, Bernard & Graefe Verlag.
Weblinks
https://www.airliners.net/aircraft-data/gaf-n22-n24-nomad/223 https://www.pbase.com/philippineaviation/image/73817953 https://www.aviastar.org/air/australia/gaf_nomad.php https://www.gippsaero.com/articles/files/Nomad_40_Years_Young__3_.pdf https://www.gippsaero.com/article.asp-articleID=517.htm
Einzelnachweise
Kategorie:Zubringerflugzeug Kategorie:Transportflugzeug Kategorie:Erstflug 1971 Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug