Der Peugeot 3008 ist ein Kompakt-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot auf Basis des 308 sowie des Citroën C4 Picasso und des größeren Modells 5008. Peugeot stuft ihn als Crossover-SUV ein. Als Konzeptfahrzeug Prologue Hymotion4 war er auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2008 erstmals zu sehen. Die Serienversion wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt. Ende 2016 kam die zweite Generation auf den Markt. Die dritte Generation debütierte im September 2023.
1. Generation (2009–2016)
Crashtest-Ergebnisse abgerufen am 17. Februar 2013. Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Insassenschutz 86 % (31 Punkte) Kindersicherheit 81 % (40 Punkte) Fußgängerschutz 31 % (11 Punkte) Aktive Sicherheit 97 % (7 Punkte)
Modellgeschichte Der 3008 der ersten Generation war in Deutschland zwischen Juni 2009 und Oktober 2016 erhältlich und konkurriert mit dem VW Golf Plus und der Mercedes B-Klasse sowie dem Opel Meriva. Er ist nur als Fünfsitzer lieferbar. Auf derselben Plattform wie der 308 basierend liegt der 3008 in Länge und Radstand zwischen 308 und 308 SW, ist aber breiter und deutlich höher.Die Maße im Vergleich:
308 : Länge: 4276 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1498 mm, Radstand: 2608 mm, Peugeot: 308
3008 : Länge: 4365 mm, Breite: 1837 mm, Höhe: 1639 mm, Radstand: 2613 mm, Peugeot: 3008
308 SW : Länge: 4500 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1555 mm, Radstand: 2708 mm, Peugeot: 308 SW
Zu Beginn wurde er nur mit Vorderradantrieb ausgeliefert, ab März 2011 war eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb erhältlich. Peugeot.de, Newsletter 03/2011; abgerufen am 10. Mai 2015.Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Autotopnews.de, 1. März 2011.
Modellpflege Im Oktober 2013 wurde der 3008 optisch überarbeitet. Er besitzt nun das Familiendesign wie der kurz zuvor erneuerte 308.
Fahrzeugcharakteristika Der 3008 war serienmäßig mit ESP und Bremsassistent (EBA) ausgerüstet. Der Innenraum entsprach weitgehend dem des 5008 und erinnert durch seinen Aufbau an das Cockpit eines Flugzeuges. Gegen Aufpreis wurde ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach eingebaut. Außerdem gab es im 3008 ein Head-up-Display. Ebenfalls aufpreispflichtig waren die als Grip Control bezeichnete intelligente Traktionskontrolle sowie ein dynamischer Wankausgleich.
Der Kofferraum, der durch eine zweigeteilte Heckklappe zugänglich ist, fasst zwischen 432 und 1604 Litern. Der Cw-Wert beträgt 0,3. Darüber hinaus verfügte der 3008 serienmäßig über eine elektrische Feststellbremse, Regen- sowie Lichtsensoren. Neben dem serienmäßigen Anfahrassistenten waren diverse Einparkhilfen als Sonderausstattung erhältlich. auto.de
Ausstattungslinien Für den 3008 waren vier Linien erhältlich: Access, Active, Allure und Business Line. Die Basisversion Access mit dem 88-kW-Ottomotor kostete 22.350 €, das teuerste Modell Business Line mit 110-kW-Dieselmotor 28.571 €, mit Sechsstufen-Automatikgetriebe und dem 120-kW-Dieselmotor 31.971 € (Grundpreise in Deutschland, Stand: 17. April 2012).Peugeot-Konfigurator 3008; Stand: April 2012. Der Diesel-Hybrid war als HYbrid4 99g für 34.150 €,Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011. als HYbrid4 mit serienmäßigem Navigationssystem für 36.150 € erhältlich.Preise, Ausstattungen und Technische Daten, 1. September 2011. . Außerdem gab es ab Mai 2012 das auf 350 Einheiten limitierte Sondermodell Roland Garros, dessen Hauptunterscheidungsmerkmal von den übrigen Modellen abgedunkelte Bi-Xenon-Scheinwerfer sind.
Motoren Neben der Basis wurden die Motoren des Modells 308 genutzt, allerdings nur eingeschränkt; die Triebwerke, die zur Verfügung standen, wurden optimiert. Zur Auswahl standen zwei Otto- und drei Dieselmotoren. Die 1,6-Liter-Ottomotoren leisten 88, bzw. 115 kW (120 und 156 PS). Die Dieseltriebwerke bringen es auf Leistungen von 82, 110 und 120 kW (112, 150 und 163 PS). Ein schwächerer Dieselmotor mit 80 kW (109 PS) erfüllte nur die Euro-4-Norm und wurde 2010 durch eine Ausführung mit 82 kW (112 PS) ersetzt, die wie alle anderen auch die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Ab Februar 2015 wurde auch der bereits bekannte e-THP 130 im Peugeot 3008 eingesetzt, er erfüllt die EURO-6-Norm.
Der 1,6-Liter-HDi-FAP-Diesel wurde neben einem manuellen 6-Gang-Getriebe auch mit einem automatisierten Getriebe angeboten. Dieses EGS6 erlaubt den Entfall des Kupplungspedals und bietet mit seinen zwei Modi „manuell“ oder „automatisch“ eine günstige Alternative zu den klassischen Automatikgetrieben. Im manuellen Modus erfolgt der Gangwechsel durch Betätigung des Schalthebels oder durch Wippen hinter dem Lenkrad. Im automatisierten Modus erlaubt dieses Getriebe, dank seines elektronischen, auf den Schaltwechselmoment optimierten Managements, eine Verbrauchsreduzierung im Vergleich zu klassischen manuellen Getrieben. Der 1,6-Liter-Diesel erreicht hierdurch einen Verbrauchswert von 4,9 l/100 km im gemischten Zyklus, was einer CO2-Emission von 130 g/km entspricht. Ab März 2010 gab es auch ein 2,0-Liter-Modell mit Automatikgetriebe und 110 kW Leistung.Peugeot 3008: Motorisierungen. Peugeot.de; abgerufen am 11. Mai 2015
Der Peugeot 3008 war ab März 2011 als Fahrzeug mit Diesel-Hybridantrieb – zunächst in einer Limited Edition – erhältlich. Als Basis wurde der 2,0-HDi-Motor mit 1997 cm³ Hubraum und 120 kW (163 PS) Leistung eingesetzt, der den 3008 zusammen mit einem 27-kW-(37-PS-)Elektromotor antreibt. Der Dieselantrieb wirkt dabei nur auf die Vorder-, der Elektroantrieb lediglich auf die Hinterachse. Ab September 2011 war das Hybridmodell in zwei verschiedenen Versionen (HYbrid4 99g und HYbrid4) erhältlich. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,8Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto motor und sport, Meldung vom 7. August 2009 Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland bzw. 4,0 l/100 km, der CO2-Ausstoß bei 99 bzw. 104 g/km.Peugeot.de:. Abgerufen am 18. Mai 2011 Der Verkauf der Hybrid-Version in Deutschland wurde im März 2015 eingestellt.
Ottomotoren Kenngrößen1.6 VTi 1201.2 PureTech 1301.6 THP 1551.6 THP 165Bauzeitraum06/2009–06/201507/2015–10/201609/2009–06/201507/2015–10/2016MotorkenndatenMotortypR4-OttomotorR3-OttomotorR4-OttomotorGemischaufbereitungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungMotoraufladung—TurboladerHubraum1598 cm³1199 cm³1598 cm³max. Leistung88 kW (120 PS)bei 6000/min96 kW (130 PS)bei 5500/min115 kW (156 PS)bei 6000/min121 kW (165 PS)bei 6000/minmax. Drehmoment160 Nmbei 4250/min230 Nmbei 1750/min240 Nmbei 1400/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe[6-Gang-Automatikgetriebe]6-Gang-AutomatikgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit185 km/h199 km/h202 km/h[202 km/h]206 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h11,8 s10,8 s8,9 s[9,5 s]9,6 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)6,9 l Super5,2 l Super7,1 l Super[7,7 l Super]6,0 l SuperCO2-Emission (kombiniert)159 g/km120 g/km167 g/km[178 g/km]138 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 5Euro 6
Dieselmotoren 1,6-Liter
Kenngrößen1.6 HDi FAP 110 (EGS6)1.6 HDi FAP 1101.6 e-HDi FAP 110 EGS6Stop & Start1.6 HDi 1151.6 e-HDi FAP 115 EGS6Stop & Start1.6 BlueHDi 120Bauzeitraum06/2009–07/201007/2010–12/201211/2011–12/201201/2013–06/201507/2015–10/2016MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorGemischaufbereitungCommon-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerHubraum1560 cm³max. Leistung80 kW (109 PS)bei 4000/min82 kW (112 PS)bei 3600/min84 kW (114 PS)bei 3600/min88 kW (120 PS)bei 3500/minmax. Drehmoment240 Nmbei 1750/min270 Nmbei 1750/min300 Nmbei 1750/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe[elektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe]6-Gang-Schaltgetriebeelektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebeelektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe[6-Gang-Automatikgetriebe]MesswerteHöchstgeschwindigkeit180 km/h[180 km/h]183 km/h181 km/h[184 km/h]Beschleunigung, 0–100 km/h12,2 s[12,2 s]12,2 s12,6 s12,2 s12,6 s12,0 s[12,4 s]Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)5,1 l Diesel[4,9 l Diesel]5,0 l Diesel4,7 l Diesel4,8–4,9 l Diesel4,5–4,9 l Diesel4,1 l Diesel[ 4,3 l Diesel ]CO2-Emission (kombiniert)137 g/km[130 g/km]130 g/km122 g/km125–127 g/km117–127 g/km108 g/km[112 g/km]Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 4Euro 5Euro 6
Dieselmotoren 2,0-Liter
Kenngrößen2.0 HDi FAP 1502.0 HDi FAP 160HYbrid4Bauzeitraum06/2009–10/201603/2010–06/201503/2011–06/2015MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorR4-DieselhybridGemischaufbereitungCommon-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerHubraum1997 cm³max. Leistung110 kW (150 PS)bei 3750/min120 kW (163 PS)bei 3750/min147 kW (200 PS)bei 3750/minmax. Drehmoment340 Nmbei 2000/min450 Nmbei 1750/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebAllradantriebGetriebe, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Automatikelektr. gest. 6-Gang-SchaltgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit195 km/h190 km/h191 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h9,7 s10,2 s8,5 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)4,2 l Diesel6,5 l Diesel3,5/4,0 l DieselCO2-Emission (kombiniert)142 g/km169 g/km91/104 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 5
2. Generation (2016–2023)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016) (2016) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Ende Mai 2016 präsentierte Peugeot die zweite Generation des 3008, die öffentliche Weltpremiere fand im Herbst 2016 auf dem Pariser Autosalon statt. Am 29. Oktober 2016 kam das Fahrzeug zu den Händlern.Christian Lange: Neuer SUV wird günstiger: Der Peugeot 3008 kommt im Oktober ab 22.900 Euro auto-service.de, Meldung vom 3. August 2016 Auf Basis der zweiten Generation baut auch der Opel Grandland X auf.Uli Baumann: Ein neuer Crossover ersetzt den Van Meriva auto motor und sport, Meldung vom 18. Januar 2017
In China löste die zweite Generation den Peugeot 4008 ab. Da die erste Generation des 3008 dort weiterhin angeboten wird und Mitte 2016 sogar nochmals überarbeitet wurde, wurde der 3008 II in China auch als Peugeot 4008 vertrieben.
Die zweite Generation gewann als erstes SUV überhaupt die europäische Auszeichnung Auto des Jahres 2017.
Auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2018 präsentiert Peugeot eine Plug-in-Hybrid-Version des 3008, die ab September 2019 erhältlich war. Mit einer Systemleistung von 165 kW (225 PS) stellt die Hybrid genannte Variante das schwächere Modell dar. Es hat Vorderradantrieb und kommt auch im Peugeot 508 II zum Einsatz. Der Hybrid4 hat eine Systemleistung von 220 kW (300 PS) und stellt damit das stärkste serienmäßige Peugeot-SUV-Modell dar. Hier sitzt ein Elektromotor auch an der Hinterachse, wodurch alle vier Räder angetrieben werden können. Dieser Antrieb kommt auch im DS 7 Crossback zum Einsatz.
Anfang September 2020 präsentierte Peugeot eine überarbeitete Version des 3008. Die Markteinführung erfolgte Ende 2020.
Im Januar 2023 ergänzte noch ein Plug-in-Hybrid mit 132 kW (180 PS) die Antriebspalette. Weiterhin kam im April 2023 eine Version mit Mild-Hybrid in den Handel.
Technische Daten Ottomotoren