Liste umelektrifizierter Eisenbahnstrecken

Seit Werner von Siemens’ ersten Versuchen mit der Elektrischen Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt gab es verschiedene Versuchssysteme (Gleichstrom, Wechselstrom und Drehstrom) zur Durchführung eines elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen. Dabei wurden verschiedene Eisenbahnstrecken mit einer Oberleitung oder einer Stromschiene versehen. Die dadurch gewonnenen Erkenntnisse wurden für die Elektrifizierung der Staats- und Privatbahnen genutzt. Eine Umelektrifizierung fand meist im Anschluss an ein benachbartes Stromsystem statt, um reibungslose Übergänge zu garantieren.

Europa Deutschland Bahnstrecke Spur-weitemm Längekm erbaut AltesStrom-system Jahr NeuesStrom-system Jahr Bemerkung Baden-Württemberg Freiburg–Titisee–Seebrugg 1435 49,1 1887 20 kV 50 Hz Wechselstrom 1934 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1960 Höllentalbahn (Schwarzwald) Karlsruhe–Ettlingen Stadt und Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz 1000 1886–97 550 V Gleichstrom 1898 8 kV 25 Hz Wechselstrom, später 8,8 kV 25 Hz, bis 1936 nur 650 V 25 Hz im Stadtgebiet von Karlsruhe 1911 1. Umelektrifikation, Albtalbahn; ab 1954 auf zwei Streckenabschnitten Versuchsbetrieb mit 10 kV 50 Hz Wechselstrom Karlsruhe–Bad Herrenalb/Langensteinbach und Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz 1000/1435 1886–99 8,8 kV 25 Hz Wechselstrom 1911 750 V Gleichstrom 1958–66 2. Umelektrifikation, zugleich Umspurung von 1000 mm zu 1435 mm Pforzheim-Brötzingen–Ittersbach 1000 16,1 1900 8 kV 25 Hz Wechselstrom 1911 1200 V Gleichstrom 1931 Pforzheimer Kleinbahn; zwischen 1917 und 1931 war die Fahrleitung abgebaut Mannheim–Weinheim–Heidelberg–Mannheim 1000 1887–1929 1200 V Gleichstrom 1915–1956 750 V Gleichstrom 1974 Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft Basel–Lörrach–Zell im Wiesental/Bad Säckingen 1435 1862/76/90 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1936 Wiesentalbahn, Wehratalbahn Bayern Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald Grenze 1435 23,0 1912 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte Garmisch-Partenkirchen–Griesen Grenze 1435 15,2 1913 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte Murnau–Oberammergau 1435 23,7 1900 5500 V 16⅔ Hz Wechselstrom 1905 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1955 Ammergaubahn Lokalbahn Bad Aibling–Feilnbach 1435 12,1 1897 550 V Gleichstrom 1897 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1959 München, Isartalbahn 1435 1891 600 V Gleichstrom 1900 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1955–60 Berchtesgaden–Königssee 1435 4,3 1909 1000 V Gleichstrom 1909 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1942 Königsseebahn Berlin Schöneweide–Spindlersfeld 1435 4,1 1891 6 kV 25 Hz Wechselstrom 1903 800 V Gleichstrom Stromschiene 1929 Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld, 1903–06 Versuchsbetrieb, Wiederelektrifizierung 1929 Brandenburg Müncheberg–Buckow 1435 5,1 1897 800 V Gleichstrom 1930 600 V Gleichstrom 1980 Buckower Kleinbahn Velten–Hennigsdorf 1435 6,0 1927 800 V Gleichstrom 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1983 stillgelegte-s-bahn.de Hamburg Ohlsdorf–Hamburg Hauptbahnhof–Altona–Blankenese 1435 1867–1906 6300 V 25 Hz Wechselstrom 1907 1200 V Gleichstrom Stromschiene 1940 Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn Nordrhein-Westfalen Köln–Wesseling–Bonn 1435 1905 990 V Gleichstrom 1905 750 V Gleichstrom 1978 Rheinuferbahn, Erhöhung der Spannung auf 1200 V in den 1930ern Köln–Brühl–Bonn 1435 1897/98 1200 V Gleichstrom 19 750 V Gleichstrom 1985 Vorgebirgsbahn Rheinland-Pfalz Bad Dürkheim–Oggersheim 1000 16,4 1913 1200 V Gleichstrom 1913 750 V Gleichstrom 1965 Rhein-Haardt-Bahn Sachsen-Anhalt Dessau–Bitterfeld 1435 25,5 1857 5 kV 15 Hz Wechselstrom 1911 10 kV 15 Hz Wechselstrom 1911 Trebnitz–Leipzig

Österreich Bahnstrecke Spur-weitemm Längekm erbaut AltesStrom-system Jahr NeuesStrom-system Jahr Bemerkung Innsbruck Hauptbahnhof–Innsbruck Westbahnhof 1435 1,8 1884 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1912 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte Innsbruck Westbahnhof–Staatsgrenze nächst Scharnitz 1435 33,2 1912 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1912 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte Staatsgrenze nächst Ehrwald-Zugspitzbahn–Reutte 1435 30,4 1913 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg 1435 21,2 1931 1500 V Gleichstrom 1931 1800 V Gleichstrom 1948 Innsbruck–Fulpmes 1000 18,2 1904 3 kV 50 Hz Wechselstrom 1904 850 V Gleichstrom 1983 Stubaitalbahn Bludenz–Schruns 1435 12,8 1905 650 V Gleichstrom 1905 720 V Gleichstrom 1950 1. Umelektrifikation 720 V Gleichstrom 1950 900 V Gleichstrom 1965 2. Umelektrifikation 900 V Gleichstrom 1965 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1972 3. Umelektrifikation Lokalbahn Peggau–Übelbach 1435 10,1 1919 2200 V Gleichstrom 1919 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1968 Lambach–Neukirchen bei Lambach 1435 4,5 1860 750 V Gleichstrom 1933 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1949 Elektrifizierung der Westbahn, aufgrund der gleichführenden Haager Lies in diesem Bereich wurde das Stromsystem umgestellt

Schweiz Bahnstrecke Spur-weitemm Längekm erbaut AltesStrom-system Jahr NeuesStrom-system Jahr Bemerkung Romandie und Deutschwallis Brig–Iselle di Trasquera, Simplontunnel (SBB) 1435 21,7 01.06.1906 3000–3300 V 16⅔ Hz Drehstrom 1906 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 02.03.1930 Versuchsbetrieb BBC, 01.06.1908 Übernahme der Anlage durch SBB Bulle–Broc-Fabrique, Freiburgische Verkehrsbetriebe 1000/1435 5,4 29.01.1912–24.06.1912 900 V Gleichstrom 1912 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom 11.12.2020 gleichzeitig Umstellung von Meter- auf Normalspur La Châtelaine–Genève (SBB) 1435 3,7 18.03.1858 1500 V Gleichstrom 27.09.1956 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 18.05.1986 Umstellung eines Gleises der Doppelspur als Verbindung mit Genève Aéroport (Bellegarde–) La Plaine–Genève (SBB) 1435 14,5 18.03.1858 1500 V Gleichstrom 27.09.1956 25 kV 50 Hz Wechselstrom 25.08.2014 Umstellung gemeinsam mit dem französischen Streckenabschnitt Martigny-Orsières-Bahn 1435 19,3 01.09.1910 8000 V 15 Hz Wechselstrom 01.09.1910 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 04.03.1949 Nyon–La Cure, Chemin de fer Nyon–Saint-Cergue–Morez 1000 26,7 1916 2200 V Gleichstrom 1916–1917 1500 V Gleichstrom 1985 Orbe–Chavornay 1435 3,9 17.04.1894 700 V Gleichstrom 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom geplant Sion–Brig (SBB) 1435 53,1 1868–1878 3300 V 16⅔ Hz Drehstrom 31.07.1919 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 17.01.1927 Vevey–Montreux–Chillon, Strassenbahn 1000 12,9 1888 480–500 V Gleichstrom 1888 600 V Gleichstrom 1913 gleichzeitig Umstellung von zweipoliger Schlitzrohrfahrleitung auf Bügelstromabnehmer-Betrieb Zermatt–Gornergrat, Gornergratbahn 1000 9,3 20.08.1898 550 V 40 Hz Drehstrom 20.08.1898 750 V 50 Hz Drehstrom 01.06.1930 Zermatt, Riffelalptram 800 0,7 13.07.1899 500–550 V 40 Hz Drehstrom 13.07.1899 Akkumulatoren 12.06.2001 1961 Stilllegung und 2001 WiederinbetriebnahmeEspace Mittelland und Basel Basel Heuwaage–Rodersdorf, Birsigtalbahn 1000 16,3 1887–1888 750–940 V Gleichstrom 1905–1910 600 V Gleichstrom 29.09.1984 Bern Burgenziel–Worb Dorf, Vereinigte Bern-Worb-Bahnen 1000 8,7 21.10.1898 800 V Gleichstrom 21.07.1910 600 V Gleichstrom 29.12.1987 ursprünglich 550 V Gleichstrom Hasle-Rüegsau–Langnau, Emmentalbahn 1435 14,7 12.05.1881 750 V 40 Hz Drehstrom 17.06.1919 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 08.12.1932 Burgdorf-Thun-Bahn 1435 40,8 1881–1899 750 V 40 Hz Drehstrom 21.07.1899 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1932–33 Freiburg-Murten-Ins-Bahn 1435 32,2 1898–1903 750–900 V Gleichstrom 23.07.1903 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 12.08.1947 Gleichstrombetrieb mit seitlicher Stromschiene Kleine Scheidegg–Jung­frau­joch, Jungfraubahn 1000 9,3 1898–1912 650 V 40 Hz Drehstrom 1898–1912 650–1125 V 50 Hz Drehstrom 03.11.1960 ursprünglich mit 500 V 38 Hz Drehstrom angegeben Grossregion Zürich Zürich HB–Uetliberg, Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn 1435 10,3 12.05.1875–05.05.1990 1200 V Gleichstrom 2022 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom zweite Hälfte 2022Neuer SZU-Zweistrom-Triebzug auf Probefahrt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 1/2022. Minirex, , S. 9. Zürich Seebach–Zürich Affoltern (SBB) 1435 3,0 15.10.1877 15 kV 50 Hz Wechselstrom 16.01.1905 15 kV 15 Hz Wechselstrom 11.11.1905 Versuchsbetrieb MFO Zürich Seebach–Zürich Affoltern–Wettingen (SBB) 1435 19,4 15.10.1877 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1905–1907 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 13.02.1944 Versuchsbetrieb MFO, am 03.07.1909 eingestellt, Anlage abgebaut. 13.02.1944 Wiederelektrifizierung Ostschweiz Chur-Arosa-Bahn, Rhätische Bahn 1000 25,7 12.12.1914 2200–2400 V Gleichstrom 12.12.1914 11 kV 16,7 Hz Wechselstrom 29.11.1997 Rheinecker Verbindungsbahn 1435 0,8 02.10.1909 500 V 50 Hz Drehstrom 02.10.1909 600 V Gleichstrom 01.12.1958 gleichzeitig Umspurung auf 1200 mm Spurweite, seither Teil der Bergbahn Rheineck–Walzenhausen St. Gallen Schülerhaus–Trogen, Appenzeller Bahnen 1000 8,0 10.07.1903 750–1000 V Gleichstrom 10.07.1903 1500 V Gleichstrom 2018 Angleichung der Spannung an die benachbarte Strecke St. Gallen–Appenzell mit der Betriebsaufnahme der Durchmesserlinie Zentralschweiz und Aargau Aarau–Suhr 1435 4,2 06.09.1877 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 15.07.1946 750 V Gleichstrom 22.11.2010 09.12.2007 Einstellung des Wechsel­strom­betriebs; Umspurung auf 1000 mm Spurweite, seither Teil der Wynentalbahn Andermatt–Oberalpsee, Furka-Oberalp-Bahn 1000 9,8 04.07.1926 1200 V Gleichstrom 05.07.1940 11,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 21.10.1940 für Materialtransporte bis Ende August 1940 provisorisch mit 1200 V Gleichstrom elektrifiziert Göschenen–Airolo, Gotthardtunnel (SBB) 1435 15,8 01.01.1882 7,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 13.09.1920 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 29.05.1921 Teil der Strecke Göschenen–Castione-Arbedo, Mischbetrieb Dampf-elektrisch Emmenbrücke/Beromünster–Beinwil am See–Wildegg, Seetalbahn (SBB) 1435 4,9 1883–1895 5500 V 25 Hz Wechselstrom 1910 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 01.10.1930 Göschenen–Andermatt, Schöllenenbahn 1000 3,7 12.07.1917 1200 V Gleichstrom 12.07.1917 11,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 17.10.1941 heute 11 kV 16,7 Hz Wechselstrom Reinach–Menziken 1435 1,1 23.12.1887 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 01.10.1930 750 V Gleichstrom 15.12.2002 ursprünglich 5500 V 25 Hz Wechselstrom, 30.06.2001 Einstellung des Wechsel­strom­betriebs; Umspurung auf 1000 mm Spurweite, seither Teil der Wynentalbahn Schwyz SBB–Schwyz Postplatz, Schwyzer Strassenbahn 1000 1,9 06.10.1900 500 V 40 Hz Drehstrom 06.10.1900 1000 V Gleichstrom 22.07.1914 Stansstad-Engelberg-Bahn 1000 18,9 05.10.1989 750–850 V 33 Hz Drehstrom 05.10.1989 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 19.12.1964 19.12.1960 Einstellung des Dreh­strom­betriebs; seit 1964 Teil der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn Wohlen-Meisterschwanden-Bahn 1435 8,2 18.12.1916 1000–1200 V Gleichstrom 18.12.1916 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 18.03.1966 Tessin Göschenen–Castione-Arbedo (SBB) 1435 76,8 1874–1882 7,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1920–1921 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 29.05.1921 Spannungsverminderung während Mischbetrieb Dampf-elektrisch Lugano, Tramvie elettriche 1000 6,8 01.06.1896 350–400 V 40 Hz Drehstrom 01.06.1896 1000 V Gleichstrom 05.09.1910 Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn (LPB) 1000 27,1 02.09.1907 5000 V 20 Hz Wechselstrom 02.09.1907 1200 V Gleichstrom 27.11.1923 Stadtstrecke Locarno Stazione–Locarno S. Antonio 800 V 20 Hz Wechselstrom Locarno, Società Tramvie Locarnesi 1000 4,6 03.07.1908 800 V 20 Hz Wechselstrom 03.07.1908 1200 V Gleichstrom 27.11.1923 bereits seit 02.09.1907 Betrieb für (LPB)

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