Hier soll chronologisch aufgezeigt werden, welche Drehgestell-Typen unter Schweizer Eisenbahnwagen verwendet wurden. Dieses Sachgebiet des schweizerischen Wagenbaus ist nicht sehr ausführlich dokumentiert, vor allem aber fehlen oft die offiziellen Typenbezeichnungen der Hersteller. Wo diese Typenbezeichnungen nicht bekannt sind, wird eine Bezeichnung aus Hersteller und erstem bekanntem Baujahr verwendet, gefolgt von einem Stern (*). Die Schreibweise mit Leerschlag oder Bindestrich ist uneinheitlich, oft findet man für denselben Drehgestelltyp beide Schreibweisen in Unterlagen der Hersteller vor. Hier wird zu Gunsten der Einheitlichkeit immer ein Bindestrich gesetzt.
Hersteller Die meisten Drehgestelle wurden vor der Jahrtausendwende hergestellt von SIG Neuhausen SWS Schlieren SWP Pratteln FFA Altenrhein Durch die Umstrukturierungen im Fahrzeugbau sind es seither die globalen Anbieter Bombardier (Rechtsnachfolger von SWP/SWS) Stadler (inkl. früheres FFA-Werk), mit neuem Drehgestell-Werk in Winterthur Alstom (inkl. frühere SIG) Siemens
Bei den Güterwagen kommen schwergewichtig die international normierten Typen zum Einsatz, lediglich im Bereich Schmalspurbahnen gibt es einige Besonderheiten. Güterwagen-Drehgestelle wurden und werden hergestellt von den oben erwähnten Firmen SIG, SWS, SWP und FFA Firma Josef Meyer Rheinfelden (JMR)
Liste der Drehgestelltypen Geschweisste Rahmen (ab 1935) und Schraubenfeder-Primärfederung wenn nichts anderes vermerkt; (gelb hinterlegt sind Schmalspur-Drehgestelle, 1000 mm) Typ Bildverweis Spur-weite (mm) Achs-stand (mm) Baujahr Federung Besonderheiten, VerwendungReisezugwagen preuß. 1435 1894– querstehende Blattfeder und Primär-Blattfeder genietete Rahmen, Holzkastenwagen, Erstverwenderin Gotthardbahn Schwanenhals 1435 1914– querstehende Blattfeder und Primär-Schraubenfedern genietete Rahmen, Holzkastenwagen SIG-24* 100px100px 1000 18001700 1924–1933 längs liegende Blattfedern genietete Rahmen, Holzkastenwagen Brünig,Jeanmaire Claude: Die schmalspurige Brünigbahn Luzern–Brünig–Meiringen–Brienz–Interlaken. Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1982, ISBN 3-85649-039-6 (reproduzierte SBB-ZfW-Typenskizzen, ohne Seitennummern) BVZTheo Stolz, Dieter Schopfer: Brig–Visp–Zermatt, Geschichte und Rollmaterial. Eigenverlag, 1983, ISBN 3-907976-00-2 (Seite 138) SWS-I 100px 1435 2500 bis 1932 querstehende Blattfeder genietete Rahmen, Weiterentwicklung der preußischen Regelbauart, unter Holzkasten- und Stahlwagen SIG-29 1000 1700 1929–1931 querstehende Blattfeder Schwere Stahlwagen der RhB (1154, 1161, 1207–1211, 1615–1620, 2221–2232) SIG-32* 1435 3000 1932–1935 längsgestellte Blattfeder genietete Rahmen, Weiterentwicklung von SWS-I, unter Polsterklasse-Stahlwagen SWS-32* 1435 26003000 1932–1935 längsgestellte Blattfeder genietete Rahmen, Weiterentwicklung von SWS-I, unter Stahlwagen SIG-35* 100px 1000 1935–1941 Blattfedern und? SLM-Duplex 100px 1435 1935 Schraubenfedern Versuchsdrehgestell für Schnellfahrten. Losradfahrwerk und zylindrische Laufflächen sollten den Sinuslauf unterbinden SWS-II 100px 1435 26003000 1935– längsgestellte Blattfeder unter den letzten schweren Stahlwagen der SBB SWS-II-L 1435 2700 1937–1956 längsgestellte Blattfeder unter Leichtstahlwagen der SBB und einiger Privatbahnen SIG-L 1435 2700 1941–1946 längsgestellter Torsionsstab und Torsionsstab-Primärfederung vorübergehend (bis ca. 1952) unter verschiedenen SBB-Leichtstahlwagen (C4ü 9634, C4ü 9691, AB4ü 1101-1108) SIG-S* →Wikicommons100px 1000 1800 1945–1991 querstehende Torsionsstäbe Typ Schelling, hauptsächlich auf Zahnradbahnen verwendet. Mitteleinstiegswagen, Einheitswagen, Umbauwagen der FO, FO/MGB 4011–14 SWS-44* 100px 1000 1400 bis 1800 1944–1957 querstehende Blattfeder Mitteleinstiegswagen RhB, LEB, WSB, BD, Verwendung als Ersatzdrehgestelle unter Holzkastenwagen bei FO und BVZ, Postwagen. SWS-47 100px 1000 1800 1947–1949 querstehende Blattfeder, später umgebaut auf Schraubenfedern RhB Mitteleinstiegswagen (1221–1222, 2321–2333) SIG-L47* 1435 2700 1947–1949 längsgestellter Torsionsstab, anfänglich quergestellte Torsionsstäbe für die Primärfederung, 1952 durch Schraubenfedern ersetzt unter den SBB-Leichtstahlwagen AB4ü 2809–2810/1109–1133 SWP-49 100px 1000 1700 1935–1941 querstehende Blattfeder RhB Umbauwagen (1121–1123, 2271–2281) später Spitzenverkehrswagen (2261–2271)100px143539401950ohne Primärfederung längsliegende Torsionsstäbe5-achsiges luftbereiftes Drehgestell mit Losradsätzen verwendet unter Pneuwagen B10ü 2501 von 1950 bis 1953 Hersteller: Carel Fouché & Cie., Paris100px143539401950ohne Primärfederung Schraubenfeder5-achsiges luftbereiftes Drehgestell mit Losradsätzen verwendet unter Pneuwagen C10ü 6501 von 1950 bis 1958 Hersteller: Carel Fouché & Cie., Paris14351952ohne Primärfederung4-achsiges luftbereiftes Drehgestell verwendet unter Pneuwagen B10ü 2501 ab 1953 bis 1963 SIG-T50* 1435 2700 1950–1952 quergestellter Torsionsstab unter den SBB-Leichtstahlwagen AB4ü 1101-08 (Ersatz), 1134-1175 und C4ü 5400 SWS-II-LS* 1435 2700 1952 Schraubenfeder als Weiterentwicklung des Typs SWS-II-L und Vorstufe zum Einheitswagen-Drehgestell SWS-56 unter den SBB-Leichtstahlwagen B4ü 2271–2280 SWS-50* 1435 2700 1950–19531954–1957 längsliegende Blattfedern bis 1970/71Schraubenfedern BLS-RIC-Wagen A Typ Schlieren-BLSSBB-RIC-Wagen A und B Typ Schlieren-BLS SIG-55* 1435 2700 1955–1956 querstehende Torsionsstäbe BLS-RIC-Wagen A 191-192 und B 811-814 Typ Schlieren-BLS SIG-54* 1435 2700 1954–1964 querstehende Torsionsstäbe SBB-Stahl-Umbauwagen für den internationalen Verkehr SIG-T* →Wikicommons100px 1000 18002000 Bz 1956–2006 querstehende Torsionsstäbe Torsionsstabdrehgestell Typ Frei. Bz = RhB-Version mit Bremszahnrad. Nachbau bis 2006 durch MOB. Einheitswagen, Panoramawagen, RJ Niederflursteuerwagen, Umbauwagen der RhB, Mitteleinstiegswagen SWS-EWI 1435 2700 1956–1981 Schraubenfeder für die Einheitswagen I sowie EW II-D und DZt SIG-EWI 1435 2700 1958-60 querliegender Torsionsstab SBB-Erstklass-Einheitswagen I SWP-58 1435 2500 1958 Luftfeder Versuchsdrehgestell, eingesetzt unter dem ehemaligen Pneuwagen mit Mitteleinstieg B4ü 5991 SWS-58 100px 1000 1500 1958– Schraubenfedern Gepäck- und Postwagen, Verwendung als Ersatzdrehgestelle unter Holzkastenwagen bei der BVZ und später für Wagen Täsch–Zermatt. SWS-60* 1435 2500 1960–1978 Schraubenfedern SBB-RIC-Wagen Bc Typ Schlieren-BLS sowie Typ X und Z2 und BLS-RIC-Wagen B 801-804 SWP-64* 1000 1800 1964–1967 Schraubenfeder FART B 120–123, FB Bt 102-108 SWS-EWII 1435 2500 1965–1974 Schraubenfedern Einheitswagen II SIG-EWII 1435 2500 1965–1971 querliegender Torsionsstab SBB-Erstklass-Einheitswagen II SWP-71 1435 25002700 1971–1976 Schraubenfedern, Serieschaltung von Flexicoilfedern und Pendeln für ein verschleissfreies Ausdrehen einige SBB EW II B und alle BDtverschiedene SBB-Speisewagen (Umrüstung) SIG-66* 1000 1700 1966–1976 Schraubenfeder, FlexicoilfedernEinheitswagen SIG Typ 1Waldburger, Senn: Die Brünigbahn. Minirex, 1988, ISBN 3-907014-01-4 (Seite 114) SWP-68 100px 1000 1800 1968–1972 Schraubenfeder Einheitswagen SWP-74 100px 1000 17001800 1975–1991 Flexicoil-SchraubenfederLaufdrehgestell SWP 74 für Einheitswagen der Rhätischen Bahn, in: Eisenbahn-Amateur 6/1978 Einheitswagen Y28 SIG-Q 100px 1435 2500 1972–1973 Schraubenfedern Trittbrett am Wagenkasten, Prototypen EW III (A 18-34 000 und 001, B 29-34 000, WR 88-34 000) SIG M(Q)S-sk 100px 1435 2350 1975 Primär: Gummifedern, sekundär: Schraubenfedern Trittbrett am Drehgestell, Einheitswagen III (Serie, 68 Wagen) Fiat-Y0272S 1435 2560 1977–1979 Schraubenfedern Eurofima-Wagen Am 61 85 19-90 500–519, Bcm 61 85 50-90 100–119 SWP-76/II 100px 1435 2500 1980–1981 Schraubenfedern Bpm 61 85 20-70 500–529Drehgestellbeschreibung in Eisenbahn-Amateur 1/1979, heute B 50 85 20-73 000–026 und SRm 50 85 89-70 551 FFA-LDG-80FFA-LDG-80-Z 100px 1000 1800 1981–1986 Schraubenfedern Einheitswagen, Typ LDG-80-Z mit Bremszahnrad SIG L-GSG2100px 1435 2500 1981–1991 Stahlfedernn zwischen sphärischen Gummikalotten SBB EW IV SIG L-GA2T 1435 2500 1983–1997 Luftfedern auf Gummischichtfedern SBB WRm EW IV, SBB Bt NPZ (Serie) , NPZ-Wagen BT/SZU, SBB DPZ SIG M-SK 750 1800 1986–1993 Primär: Gummi-WinkelschichffedernSekundär: über sphärische Gummikalotten gelagerte Stahlfedern mit innenliegenden Gummihohlfedern Waldenburgerbahn Bt SIG L-GSG4 1435 2500 1988–1991 Stahlfedern zwischen Gummischichtfedern PTT Z Paketpostwagen, ausgerüstet mit drei Bremsscheiben pro Radsatz SIG L-AK sm 1000 1800 1992–1993 Luftfedern auf Gummischichtfedern SWA/SIG/ABB (A)Be 4/8 SIG-X 100px 1435 2500 1992–2001 Luftfeder SBB B EW II 20-34 510, Revvivo-Umbau von EW I, teilweise mit MagnetschienenbremseMartin Stamm, Manfred Nachbaur, Peter Schoch: Die neuen Revvivo-Fahrzeuge der Bodensee–Toggenburg-Bahn und der Schweizerischen Südostbahn, in: Schweizer Eisenbahn-Revue 10/1997, Minirex, Luzern 1997, SIG-H1 100px 1435 2500 1981– SchraubenfederLuftfeder IC, EC, IC2000,Pierre Tempini, Rolf Havenith: Moderne Drehgestelle für Doppelstock-Fahrzeuge. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 1-2/1998, Minirex, Luzern SIG-90 100px 1000 1800 1990–2000 Schraubenfedern PA-90,Herbert Welte, Fritz Schaad: Ein Baukastensystem für Meterspur-Reisezugwagen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 6/1993, Minirex, Luzern Panoramawagen, RhB Niederflursteuerwagen Stadler-SSL 100px 1000 1800 2006–2009 Luftfeder RhB- und MGB-Panoramawagen Alstom Centro-1000 100px 1000 1860 2009 Luftfeder MOB/Raility Niederflur-Steuerwagen und Niederflur-Panoramawagen Alstom EV09C. Deiss, R. Kummrow, J.-M. Forclaz, C. Gyr, S. Bühler: TransGoldenPass und Spurwechselfähiges Laufdrehgestell Typ EV09, Graz, 13. September 2011 1000/1435 1500 2010 Luftfeder Spurwechsel-Drehgestell für MOB/Stadler Panoramawagen Goldenpass-Express und Umbau vorhandener Panorama- und NiederflurwagenAlstom EV181000/143515002018LuftfederSpurwechsel-Drehgestell für MOB/Stadler Panoramawagen Goldenpass-Express und Umbau vorhandener Niederflurwagen Weiterentwicklung aus EV09 TSI-Normen Güterwagen LEILA 100px 1435 1800 2005- Gummi-Keilfedern Containertragwagen Sgnss 33 85 4575 887-6 CH-HUPAC zur Erprobung
Literatur Paul Winter: Unsere Wagen, SBB-Fibeln, Heft 5, Orell Füssli Verlag, Zürich 1961, S. 23–31 Schopfer Dieter: Die schweren Stahlwagen der SBB (CD), Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz, Winterthur, 2008 Karl Emmenegger: Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur). Pharos, Basel 1997, ISBN 3-7230-0236-6 Roland Müller: Die Drehgestelle der Einheitswagen I und II der SBB: Geschichte – Gegenwärtige Entwicklung – Zukunft. In: Sweizerische Eisenbahn-Revue 9/1992, Minirex, Luzern SBB-Reisezug- und Gepäckwagen, herausgegeben vom Generalsekretariat der SBB, Bern 1975–1997, Voitures et fourgons CFF, edité par le Sécretariat général CFF, Berne 1975–1997 (zweisprachige Publikation, deutsch und französisch)
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