mini|Aufklärungsbehälter an einem US-amerikanischen Militärflugzeug Ein Aufklärungsbehälter ist ein extern an einem Flugzeug angebrachter Sensor in einer aerodynamischen Verkleidung. Diese Zusatzausrüstung ermöglicht, ein entsprechend vorbereitetes Luftfahrzeug in der Aufklärungsrolle einzusetzen.
Aufbau Ein Aufklärungsbehälter besteht aus mehreren Baugruppen. Das Gehäuse (engl. ) dient als aerodynamische Verkleidung und als Schutz vor äußeren Einflüssen wie Wetter oder Staub. Die Nutzlast (engl. ) besteht aus der Sensorausstattung und den Bauteilen, die für deren Betrieb nötig sind. Dazu zählen beispielsweise Klimaanlagen und Geräte für die Stromversorgung, zur Datenspeicherung, -aufbereitung und -kommunikation.
Frühere Systeme nutzten zur Aufzeichnung der Aufklärungsergebnisse noch Nassfilme, die nach dem Flug durch speziell ausgebildetes Personal ausgewertet wurden. Durch die vermehrte Nutzung leistungsfähigerer elektronischer Sensoren besteht heute zunehmend die Möglichkeit der digitalen Speicherung und einer ersten Sichtung im Flug oder die Datenübertragung an eine Bodenstation per Funk.
Der Anbau eines Aufklärungsbehälters erfolgt in der Regel an Standard-Außenlastträgern unter dem Rumpf, selten unter den Tragflächen. Im Luftfahrzeug sind Elemente zur Bedienung der Sensoren erforderlich.
Sensoren mini|200px|Italienischer Tornado mit -Aufklärungsbehälter mini|200px|Telelens-RECCE-Pod mini|200px|Tornado-RECCE-Pod Zur abbildenden Aufklärung erfolgt die Zusammenstellung der Sensorausstattung bzw. die Wahl des Sensors unter Berücksichtigung des geforderten Aufklärungsergebnisses (Aufnahme seitlich/senkrecht/…), der Sicht-/Lichtverhältnisse (Wetter/Tag/Nacht) und der taktischen Lage.
Die folgende Tabelle nennt gängige Bezeichnungen für Sensoren, die – teilweise gemeinsam – in Aufklärungsbehältern eingebaut werden. Ihre Blickrichtung ist durch die Art des Einbaus festgelegt beziehungsweise flexibel bei Nutzung einer schwenkbaren Aufhängung.
Sensor Blickrichtung allwetterfähig tag- undnachtfähig Bemerkung optisch vorwärts/senkrecht/seitwärts — —diverse Brennweiten derzeit Sensor mit der größten Auflösung elektro-optisch (sichtbares Licht) vorwärts/senkrecht/steil seitwärts — — — elektro-optisch (Infrarot) senkrecht/steil vor-/seitwärts x x — Radar seitwärts x xkünstliche Bilderzeugung (Synthetic Aperture Radar) Side-Looking-Airborne-Radar (SLAR) SIGINT entfällt x x Elektronische Aufklärung (ELINT)
Beispiele Hersteller Bezeichnung Sensor(en) Lfz Bemerkung BAE Systems GP-1optisch/IR: 4 Vinten F95 Mk 10 Kameras (2 × 3" und 2 × 1.5" Linsen) 2 Vinten F95 Mk 10 Kameras und eine F126-Kamera (6" Linse) Vinten F95 Mk 7 Kamera (6" Linse) BAE 401 IR-LinescannerSEPECAT Jaguar — Vinten (heute: THALES Optronics) Vicon 18 EOHarrier Atlas Cheetah SEPECAT Jaguar — EMI Electronics Ltd. — optisch/EO/SLARF-4M Phantom II — EMI Electronics Ltd. Jaguar EMI Recce Pod optisch/EOSEPECAT Jaguar — THALES DJRP (Digital Joint Reconnaissance Pod)JRP auf Janes.com; eingesehen am 14. Februar 2009 EOHarrier Panavia Tornado GR.4Beschreibung der Tactical Imagery Intelligence Wing auf der Homepage der Royal Air Force Weiterentwicklung des Vicon 18 Series 601 E-O/IR pod Saab AB SPK39 RADARSaab 39 Gripen SLAR Terma(vormals Per Udsen) MRP (Modular Reconnaissance Pod) EO/IR: für niedrige Höhen: 75 mm und 150 mm Vinten 8010 EO-Sensor für mittlere Höhen: 75 mm und 450 mm Vinten 8042 EO-Sensor 75 mm Vinten 80100 Vinten 8220 Vigil IR-LinescannerF-16 Saab 39 Gripen — EADS Recce-Pod optisch/IR: 1 Zeiss KS153 Trilens oblique 1 Zeiss KS153 Pentalens vertikaloder 1 Zeiss KS153 Trilens IR-Line ScannerPanavia Tornado Kennung: UWKonzipiert für taktische Aufklärungin niedrigen Höhen bei hoher Geschwindigkeit im Unterschallbereich.Einsatzhöhe:60 - 600 mEinsatzgewicht: 545 kg EADS Telelens-PodBeschreibung der Aufklärungsbehälter für den Tornado Recce auf der Homepage der Luftwaffe optisch/IR: 1 Zeiss KS153 Telelens vertikal 1 Zeiss KS153 Pentalens vertikaloder1 Zeiss KS153A Trilens vertikal IR-Line ScannerPanavia Tornado Kennung: UYKonzipiert für Abstandsaufklärung mit langbrennweitiger Kamera (KS-153 Telelens 610 von Zeiss) mit neun verschiedenen Schwenkpositionen, Einsatzhöhe:600 m Einsatzgewicht: 710 kg Raytheon SHARP (SHAred Reconnaissance Pod) optisch/EO/SLARF-18F Super HornetF/A-18 auf airforce-technology.com Einbau im modifizierten Waffenschacht einer P-3 Orion möglich Elbit Systems Electro-optics – Elop Ltd. (ELOP) Condor 2 EO/IR LOROP (EO/IR Long-Range Oblique Photography System) EO/IRF-16 — Thomson-CSF RAPHAEL-TH (RAdar de Photographie Aerienne ELectrique a Transmission Hertzienne) RADARMirage F1CR SLAR Israel Aerospace Industries Ltd. EL/M-2060PEL/M-2060 auf der Hersteller-Homepage; eingesehen am 14. Februar 2009 RADARF-16 Synthetic Aperture Radar (SAR) with Ground Moving Target Indication (GMTI) Goodrich Corporation DB-110DB-110 auf Deagel.com; eingesehen am 14. Februar 2009 EO F-16D Tornado GR.4(A) (RAF), RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod TORnado) F-111 (austr. LuSK)Flight International, 25 June - 1 July 2002; (PDF, 332kB), engl. P-3C Orion (jap. Seestreitkräfte) — Grumman Aerospace Corporation TARPS (Tactical Air Reconnaissance Pod System)TARPS auf Globalsecurity.org; eingesehen am 14. Februar 2009optisch/IR: CAIBezeichnungen von Kameras und Aufklärungssystemen auf designation-systems.net; eingesehen am 15. Februar 2009 KS-87B vorwärts/vertikal blickende Kamera KA-99 Tiefflug-Panorama-Kamera AN/AAD-5 IR-LinescannerF-14 — Kupol M400 EO/RADARSU-30MKK2 (chin. LuSK) SLAR Oldelft Orpheus EO/IR-LinescannerF-16A(R) (niederl./belg. LuSK), RF-104 — — MSK (Mörkerspaningskapsel) IR (aktiv): 3 Seriekamera (SKa) 34-75 KamerasSaab Viggen Nutzung in Verbindung mit einem weiteren Pod zur Beleuchtung durch IR-Blitz Förenade Fabriksverken (FFV) Red BaronIrvine Cohen: „Swedish sensors“ in: Flight International, 23. Oktober 1975 IR 4 Vinten F95 Kameras mit 3 inch und 11 inch Linsen für vertikale und oblique Aufnahmen Texas Instruments RS-702 IR Line-scannerF-16 Saab 35 Draken — Förenade Fabriksverken (FFV) Blue Baron IR (aktiv): 3 Vinten 70 mm KamerasSaab 35 Draken Beleuchtung durch IR-Blitz BAE Systems TARS (Theater Airborne Reconnaissance System)TARS auf der Homepage von BAE Systems; eingesehen am 14. Februar 2009 EOF-16C (ANG) — BAE Systems ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System)ATARS auf der Homepage von BAE Systems; eingesehen am 14. Februar 2009 EO/IRF-18D Hornet — THALES ASTAC (Analyseur de Signaux TACtiques)Mirage-F1 auf FAS.org; eingesehen am 14. Februar 2009 TACER (TACtical Electronic Reconnaissance) (Mitsubishi)ASTAC auf Janes.com; eingesehen am 14. Februar 2009 SIGINT Mirage F1CR RF-4E (jap. LuSK) ELINT (Radar) THALES Reco-NG (Reconnaissance, Nouvelle Generation)Reco-NG auf Janes EO/IRDassault Rafale Mirage 2000 — Rafael RecceliteReccelite-Pod auf der Homepage der Herstellerfirma EO/IRF-16 F/A-18 Tornado basiert auf Litening Zielbeleuchter THALES Presto reconnaissance podPresto Recce-Pod auf Janes.com EOMirage 2000 — ? Radaraufklärungsbehälter Typ R optisch (1 Kamera als Referenzsystem)/SIGINT/SLARMiG-21R ELINT ? Photo-Aufklärungsbehälter Typ D optisch (7 Kameras)/(später: EO)/SIGINTMiG-21R ELINT ? Nacht-Aufklärungsbehälter Typ N IRMiG-21R — Elbit/Aerostar ARP (Airborne Reconnaissance Pod) EO MiG-21 Lancer IAR-99 —
Sonderfälle Auch Zielerfassungs-/Zielbeleuchterbehälter wie der AT der Firma Northrop Grumman können in einer Zweitfunktion zur Aufklärung und Überwachung eingesetzt werden.Litening AT auf Defenseindustrydaily.com
Einzelnachweise
Weblinks Reccelite-Einsatz bei der deutschen Luftwaffe
Kategorie:Militärtechnik Kategorie:Luftaufklärung Kategorie:Behälter nach Verwendung