mini|Germain 6 CV von 1900 mini|Germain von 1903 mini|Germain Rennwagen von 1907 mini|Germain von 1909 mini|Werbeanzeige von 1927 mini|Triebwagen der Reihe 604 von 1954 Die Société Anonyme des Ateliers Germain war ein Hersteller von Automobilen und Schienenfahrzeugen aus Monceau-sur-Sambre in Belgien. Der Markenname lautete Germain.
Unternehmensgeschichte Das Unternehmen entstand im Oktober 1897. Die Produktion von Automobilen begann 1898. Anfangs wurden Fahrzeuge nach Art und mit Hilfe von Daimler und Panhard & Levassor produziert. 1902 kamen Lastkraftwagen und Omnibusse dazu. 1914 endete die Fahrzeugproduktion zunächst.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs entstanden nur noch einzelne Pkw, die aber nicht in Serienproduktion gingen. Das Unternehmen konzentrierte sich auf Straßenbahnen und normalspurige Triebwagen. 1936 und 1937 entstanden wieder ein paar Lkw.
Noch 1954 und 1955 wurden an die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen insgesamt 20 Verbrennungstriebwagen der Reihe 604/605 ausgeliefert.David De Neef: Autorails de la série 44 (type 604) – Fiche technique auf belrail.be (französisch), abgerufen am 5. Juni 2015.David De Neef: Autorails de la série 45 (type 605) – Fiche technique auf belrail.be (französisch), abgerufen am 5. Juni 2015.
1964 kam es zur Fusion mit der Sociéte Anglo-Franco-Belge de la Croyère zur Anglo-Germain.
Pkw Modell Bauzeit Zylinder Hubraum cm³ Text6 CV1898–19022auch Panhard-Belge oder Daimler-Belge genannt, Basis Panhard & Levassor, Motor vom Daimler Phoenix, zwei Exemplare stehen in den Automuseen in Brüssel und ReningeElan1898–1900Lizenz Elan12 CV1900–190248 CV1901–19022Zweizylinder Lizenz Renault1902–19032Lizenz RenaultVierzylinder Lizenz Renault1902–19034 Lizenz Renault7,5 HP1902–1903Basis Panhard & Levassor10 HP1902–1903 Basis Panhard & Levassor15 HP1902–1903 Basis Panhard & Levassor20 HP1902–1903 Basis Panhard & Levassor16/22 CV1903–190543686auch Standard genannt24/32 CV1903–190545401 auch Standard genannt35/45 CV1903–190549852 auch Standard genanntChainless 14/20 HP 1905–191442925anfangs Chainless 14/20 HP, ab 1909 Chainless 14/20 Type C-92Chainless 18/22 Type C-1021905–191443595Chainless 28/35 Type D1905–191445881Chainless 70/80 Type KB1905–1914412.453Chainless 28/35 Type KC1905–191445881 Chassis vom Chainless 18/22 Type C-102, Motor vom Chainless 28/35 Type D60 CV1907–19086 erstes Sechszylindermodell16/20 Type L1908–191063834 Nachfolger des 60 CVCL1909–191064387 Chassis vom Chainless 14/20 Type C-92 mit SechszylindermotorCLD1909–191065393 Chassis vom Chainless 28/35 Type D mit Sechszylindermotor15 CV1910–191442614 und 281520 CV GCK1912–1914 Schiebermotor von Daimler (England)26 CV SDK1912–1914 Schiebermotor von Daimler (England)
Literatur
Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-87057-001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-85120-090-9 (französisch). George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (französisch)
Weblinks
Auf gtue-oldtimerservice.de.
Einzelnachweise Société Anglo-Franco-Belge de La Croyère. Auf albert-gieseler.de, abgerufen am 1. Januar 2024.
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