Liste der Lokomotiven und Triebwagen der BDŽ

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Bulgarischen Staatsbahnen BDŽ zusammengestellt.

Dampflokomotiven Schnellzuglokomotiven Bahnnrn.GattungBahnnrn.GattungAnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungenBildvon 1908von 1936 1–8 S 3/5 c 08.01–06 Б 2-3-014 8 1897–1904 2’C n4v wie Prototyp bayer. C V 100px 9–20 S 3/5 c 08.07–17 Б 2-3-014 12 1905–1908 2’C n4v wie bayer. P 3/5 N 21 S 3/6 v 09.01 Б 2-3-116 1 1912 2’C1’ h4 erste Heißdampflok der BDŽ, geliefert von Cockerill; 1933 rekonstruiert 8.002–8.014 S 4/6 z 01.01–23 Б 1-4-117 23 1930–1935 1’D1’ h2 bulgarische Einheitslok 02.01–05 Б 1-4-117 5 1935–1938 1’D1’ h3 bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 01 03.01–12 Б 2-4-117 12 1941–1942 2’D1’ h3 bulgarische Einheitslok 05.01–05 Б 2-3-117,5 5 1941 2’C1’ h3 bulgarische Einheitslok, bis 1942 mit 07.01–05 bezeichnet 100px 07.01–29 29 1912–1922 1’C1’ h4 mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 01 100px

Personenzuglokomotiven Bahnnrn.GattungBahnnrn.GattungAnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungenBildvon 1908von 1936 142–150 P 3/3 z 9 1868–1869 C n2i ehem. 279–286 und 288; 1888 mit der Russe-Warna-Bahn übernommen 100px 151–157 P 3/3 z 7 1887–1890 C n2 ehem. 21–27 (bis 1897: 1–5 und 64–65); geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG 100px 101–106 P 3/4 z 6 1890 1’C n2 ehem. 14–19 (bis 1905: 6–11); wie PO Reihe 85, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG 100px 171–178 P 3/3 c 16.01–?? П 0-3-014 8 1896–1897 C n2v ehem. 28–35; ähnlich preuß. G 42 100px 801–874 P 4/5 c 17.01–73 П 1-4-014 74 1912–1925 1’D n4v Universalloks 8001 P 4/6 c 18.01 П 1-4-114 (1) (1928) 1’D1’ h4v umgebaut aus der durch Unfall beschädigten 801 901–970 P 5/6 c 19.01–70 П 1-5-014 70 1913–1918 1’E h4v Universalloks 100px 9.001–9.010 P 5/6 z 10.01–16 П 1-5-017 16 1931–1935 1’E h2 bulgarische Einheitslok 11.01–10,11.16–22 П 2-5-017 17 1941–1943 2’E h3 bulgarische Einheitslok 12.01–17 П 1-5-018 17 1939–1940 1’E h2 von der TCDD als Reihe 56.0 bestellt 12.01–07 1940 ab Werk angekauft 12.08–17 1941 der DR (58.28) abgekauft 13.01–07 7 1930 1’E h3 mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 30 15.01–22 22 1913–1922 1’C h2 mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 20 13.01–42 П 1-5-016 42 1919–1921 1’E h3 ex DR-Baureihe 58; sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft 14.01–50 П 1-5-015 50 1939–1942 1’E h2 ex DR-Baureihe 50 14.01–30 1943 der DR abgekauft 14.31–50 1958 der ČSD (555.1) abgekauft 15.01–275 П 1-5-015 275 1942–1944 1’E h2 ex DR-Baureihe 52 15.01–85 sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft 15.86–105 1956 der DR abgekauft 15.106–125 1958 der ČSD (555.0) abgekauft 15.126–135 1959 von der DR gemietet, 1961 angekauft 15.136–275 1961–1964 der SŽD (ТЭ) abgekauft 16.01–33 П 1-5-017 33 1947–1949 1’E h2 wie DR-Baureihe 42; von der WLF auf Vorrat gebaut, 1952 angekauft

Güterzuglokomotiven Bahnnrn.GattungBahnnrn.GattungAnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungenBildvon 1908von 1936 243–246 G 4/4 z 4 1878 D n2 ehem. 1243–1246; baugleich StEG V, 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen 100px 201–207 G 4/4 z 7 1887 D n2 ehem. 51–57; wie Südbahn 35d, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG 100px 208–213 G 4/4 z 25.01 Т 0-4-014 6 1891 D n2 ehem. 58–63; geliefert von der Hanomag 251–254 G 4/4 c 25.02 Т 0-4-014 4 1896–1899 D n2v ehem. 64–67; ähnlich preuß. G 72 100px 250 G 4/5 c 29.01 Т 1-2+2-014 1 1900 (1’B)B n4v ehem. 68; Gelenklokomotive Bauart Mallet, von Maffei auf der Weltausstellung 1900 ausgestellt, 1901 angekauft 100px 320–372 G 4/4 c 26.01–38 Т 0-4-014 53 1901–1909 D n2v ehem. 71–94 (ältere); anfangs kurzzeitig als Serie K bezeichnet 100px 255–259 G 4/4 c 25.03–04 Т 0-4-014 5 1905 D n2v ehem. 42–46; ähnlich preuß. G 72 501–587 G 5/5 c 28.01–83 Т 0-5-014 87 1909–1925 E n2v 1939–1960 ca. 60 Stck. mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut 701–718 G 4/5 c 27.01–17 Т 1-4-014 18 1910 1’D n4v ab 1934 zum Teil mit Überhitzern ausgerüstet 24.01–20 20 1920–1922 1’D h2 mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 26 100px 20.01–08 Т 1-4-115,5 8 1939 1’D1’ h2 von der Mandschurei bestellt, 1942 übernommen

Tenderlokomotiven Bahnnrn.GattungBahnnrn.GattungAnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungenBildvon 1908von 1936 1920 T 3/4 z 1 1868 C1’ n2t ehem. 314; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen 1921–1922 T 3/3 z 2 1870–1873 C n2t ehem. 6601 und 6605; ex MÁV XIIe (urspr. StEG II 601–605), zu unbekanntem Zeitpunkt angekauft 1918–1919 T 2/2 z 2 1887–1889 B n2t ehem. 1918 (Fabriknummer) und 1 TL; Baulokomotiven, geliefert von Hanomag 1002–1004 T 3/3 z 47.01–03 ТТ 0-3-014 3 1897–1898 C n2t ehem. 102–104; ähnlich pfälz. T 3 100px 1005–1009 T 3/3 z 47.04–08 ТТ 0-3-014 5 1900 C n2t ehem. 105–109; wie bayer. D IIII, aus einer Lieferserie für die Königlich Bayerische Staatsbahn entnommen 100px 1010–1020 T 3/3 z 47.09–18 ТТ 0-3-014 11 1909 C n2t modifizierter Nachbau der bayer. D IIII 2001–2045 T 3/5 z 35.01–45 ПТ 1-3-114bzw.ПТ 1-3-115 45 1910–1921 1’C1’ n2t 100px 3001–3025 T 5/5 c 49.01–24 ТТ 0-5-014,6bzw. ТТ 0-5-015,3 25 1917 E n2vt Trieb- und Laufwerk wie Serie 500 100px 4001–4010 T 6/6 c 45.01–10 ТТ 0-6-017 10 1922 F n2vt nach dem Zweiten Weltkrieg vollständig mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut 100px 1021–1040 T 3/3 z 47.19–38 ТТ 0-3-015 20 1925 C n2t modernisierter Weiterbau der Serie 1000 1401–1403 T 4/5 z 48.01–06 ТТ 0-4-115 6 1930–1949 D1’ n2t 1401–1403 von Hanomag für des Kohlebergwerk Pernik geliefert, 1931 übernommen 3501–3508 T 5/5 z 50.01–10 ТТ 0-5-015 10 1907–1913 E h2t ex preuß. T 16; nach dem Ersten Weltkrieg in Bulgarien verblieben, 1931 angekauft und wieder in Betrieb genommen 4.501–4.512 T 6/9 z 46.01–12 ТТ 1-6-217 12 1931 1’F2’ h2t bulgarische Einheitslok 100px 51.01–15 15 1908–1922 C n2t mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 61 100px 46.13–20 ТТ 1-6-218 8 1943 1’F2’ h3t bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 46 36.01–10 БТ 1-4-215,7 10 1943 1’D2’ h3t bulgarische Einheitslok

Schmalspurlokomotiven Spurweite 760 mm Bahnnrn.GattungBahnnrn.GattungAnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungenBildvon 1908von 1936 176–1076 T 3/4 c 176–1076 ПТ 0-3-19 10 1922 C1’ n2vt geliefert von Rheinmetall 100px 40076 T 4/4 z 40076 ТТ 0-4-05 1 1920 D n2t geliefert von Henschel 50176–50476 T 5/5 z 50176–50476 ТТ 0-5-010 4 1927 E h2t geliefert von ČKD 100px 50576–50676 T 5/5 z 50576–50676 ТТ 0-5-09 2 1931 E h2t geliefert von BMAG 60176–61576 ТТ 1-5-110 15 1940, 1949 1’E1’ h2t ähnlich DR-Baureihe 9973–76; geliefert von BMAG und Chrzanów 100px

Spurweite 600 mm Bahnnrn.GattungBahnnrn.GattungAnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungenBildvon 1908von 1936 20160 ff. 20160 ff. ТТ 0-2-03 min. 3 ab 1906 B n2t ex Deutsche Heeresfeldbahn; nach dem Ende des Ersten Weltkriegs übernommen 30160 ff. 30160 ff. ТТ 0-3-03 min. 9 ab 1900 C n2t 40160–49360 40160–49360 ТТ 0-4-03 93 1914–1925 D n2t 100px 01.0160–0460 ПТ 2-3-04 4 1917 2’C n2t geliefert von Baldwin; 1942 mit der Bahn des Rila-Klosters übernommen 100px

Dieseltriebfahrzeuge Diesellokomotiven Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild04 Simmering-Graz-Pauker501962–1965 B’B’diesel-hydraulisch Serienbau der ÖBB 2020, bis 1965 als Дх 1 bezeichnet 06 Electroputere1301966–1975 Co’Co’diesel-elektrisch baugleich mit der CFR-Baureihe 060 DA 100px07 Lokomotivfabrik Woroschilowgrad90 (+1)1971–1977 Co’Co’diesel-elektrisch baugleich mit der DR-Baureihe 131 (sowj. Typ ТЭ109); 07-91 aus den beiden angekauften ČSD-Lokomotiven T679.2001 und T679.2002 rekonstruiert 100px51 Ganz1361965–1973 Bo’Bo’diesel-elektrisch baugleich mit der MÁV-Baureihe M44; Gesamtzahl einschließlich der für Industrieunternehmen beschafften Lokomotiven52 LEW Hennigsdorf2931965–1983 Ddiesel-hydraulisch baugleich mit der DR-Baureihe V 60; Gesamtzahl einschließlich der von der BDŽ für Industrieunternehmen beschafften Lokomotiven 100px55 FAUR2631969–1991 B’B’diesel-hydraulisch baugleich mit der CFR-Baureihe 040 DH; Gesamtzahl einschließlich der von der BDŽ für Industrieunternehmen beschafften Lokomotiven 100px61 Klöckner-Humboldt-Deutz61941 Bdiesel-mechanisch ähnlich der V 16 100 der Deutschen Bundesbahn, bis 1965 Baureihe 55

Dieseltriebwagen Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild10 Siemens252005 B’2’B’diesel-mechanisch zweiteiliger Triebwagenzug vom Typ Siemens Desiro 100px18 Fiat81940–1943 (1A)'(A1)'diesel-mechanisch Einteiliger Triebwagen vom Typ FS ALn 40 100px

Schmalspurlokomotiven Spurweite 760 mm Baureihe(bis 1988) Baureihe(ab 1988) Hersteller Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild7575 Henschel101965 B’B’diesel-hydraulisch Henschel Werkstype DH 1100 BB 100px7676 FAUR151976–1977 B’B’diesel-hydraulisch Modifizierter Nachbau der Baureihe 75 —77 FAUR101988 B’B’diesel-hydraulisch Verbesserter Weiterbau der Baureihe 76 100px91— LKM Babelsberg2 (?)1962 Cdiesel-mechanisch LKM-Werkstype LKM V 10 C, 1970 von 600 mm auf 760 mm Spurweite umgespurt 100px9280 Henschel11966 Cdiesel-hydraulisch 9481 Maschinenfabrik Kambarka101982 B’B’diesel-hydraulisch 4 der 10 Lokomotiven bei Industriebetrieben im Einsatz

Diese Lokomotiven werden nur mehr auf der Rhodopenbahn von Septemwri nach Dobrinischte, Bulgariens einziger verbliebener Schmalspurbahn, eingesetzt.

Schmalspurtriebwagen Spurweite 760 mm Baureihe(bis 1965) Baureihe(ab 1965) Hersteller Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild0581 Ganz31941 B’B’Diesel-mechanisch urspr. Betriebsnummern 05.01–03 100px0582 Ganz41952 B’B’Diesel-mechanisch urspr. Betriebsnummern 05.04–07 100px

Elektrotriebfahrzeuge Elektrolokomotiven Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild41 Škoda411962–1963 Bo’Bo’ erste E-Lok der BDŽ, mehrfach nachgebessert42.1 Škoda901966–? Bo’Bo’Fahrzeug ähnelt der ČSD-Baureihe S 489.0 bzw. der ČD-Baureihe 230 100px43 Škoda561971 Bo’Bo’ 100px44 Škoda891975 Bo’Bo’ wie Baureihe 43, aber mit elektrodynamischer Bremse 100px45 Škoda601982 Bo’Bo’ wie Baureihe 44, aber mit veränderter Getriebeübersetzung: nur noch 110 km/h Höchstgeschwindigkeit 100px46/46.2 Electroputere451986 Co’Co’ Die LE5100 waren bis zum Eintreffen der Smartrons die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Identisch zur Baureihe 40 der Rumänischen Staatsbahn 100px60bis 1988: 70 Škoda41982–1985 Bo+Bo zweigliedrige Rangierlokomotive, von einem Bergbautyp abgeleitet 61 Škoda201994 Bo’Bo’ Lokomotive für Rangier- und leichten Zugdienst 100px80 Siemens252020, 2024 Bo’Bo’ Die Smartrons sind aktuell die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Erste Tranche waren 10 Einheiten. 100px

Elektrotriebwagen Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild30 Siemens152007 Bo’2’2’Bo’ dreiteiliger Triebwagenzug vom Typ Desiro Classic 100px31 Siemens102008 Bo’2’2’2’Bo’ vierteiliger Triebwagenzug vom Typ Desiro Classic 100px32 RVR Riga791969–1979 Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ vierteiliger Triebwagenzug des sowjetischen Typs ЭР25 100px33 RVR Riga61988–1991 Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ verbesserte Ausführung der Baureihe 32 100px34 Škoda Vagonka252026 Bo’2’+Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’ vierteiliger Triebwagenzug vom Typ Škoda Regiopanter 100px35 Alstom352025– Bo’2’2’2’2’2’Bo’ sechsteiliger Triebwagenzug vom Typ Coradia Stream 100px

Literatur A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe. David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8. Fritz Stöckl: Eisenbahnen in Südosteuropa. Bohmann, Wien 1975,

Einzelnachweise

Bulgarien