Der Lancia D50 wurde 1954 von Vittorio Jano bei Lancia für die Rennen der Weltmeisterschaft der Formel 1 entwickelt.

Entwicklungsgeschichte und Technik mini|links|hochkant=1.3|Technische Komponenten des Lancia D50 Der D50 war ein Monoposto mit einigen Innovationen. Er hatte einen 2,5-Liter-90-Grad-V8-Motor, der 260 PS (191 kW) leistete. Der Motor war ein tragendes Teil. Die Vorderrad-Aufhängung und das Querschott waren mit dem Frontmotor verbunden. Die seitlich versetzte Antriebswelle ermöglichte ein niedriges Cockpit. Das herausragende Merkmal des Projekts liegt in der seitlichen Anordnung der Kraftstofftanks, die Quasi in Pontons außerhalb des eigentlichen Wagens angebracht waren. Hecktanks waren damals die Regel und mit der Füllmenge im Tank veränderten sich die Achslasten und damit das Fahrverhalten. Dieses Konstruktionsmerkmal des D50 wirkte sich positiv auf die Aerodynamik aus, wie eine Reihe von Tests im Windkanal des Politecnico di Torino mit einem Modell im Maßstab 1:10 gezeigt hatten. Ein weiterer Vorteil war die Fahrstabilität, die mit vollen Tanks außergewöhnlich gut war, und sich bei zunehmender Leerung deutlich weniger negativ bemerkbar machte, als bei den Autos mit Hecktanks.

Das für 1954 geltende Formel-1-Reglement sah einen maximalen Hubraum von 2500 cm³ (bei Saugmotoren) oder 750 cm³ bei einem aufgeladenen Motor (mit Kompressor) vor und legt keine Gewichtsbeschränkungen fest. Angesichts der Tatsache, dass Jano eigentlich stets aufgeladene Motoren favorisiert hatte, ist es überraschend, dass bei diesem Auto die Verwendung eines Kompressormotors nicht einmal in Erwägung gezogen wurde. Wie beim serienmäßigen Aurelia und beim D20 / D23 / D24 „Sport“ befindet sich die Kupplungs- / Getriebe- / Differentialeinheit hinten: Beim D50 wurde jedoch ein 5-Gang Getriebe plus Rückwärtsgang verwendet, das bemerkenswerter Weise quer verbaut wurde.

Renngeschichte Der D50 gab sein Debüt beim Großen Preis von Spanien 1954. Alberto Ascari erreichte im Training die beste Zeit und startete aus der Pole-Position. Im Rennen fiel er aus. 1955 gewann Ascari früh in der Saison zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen in Italien. In Monaco lag Ascari in Führung, ehe er am Hafen verunglückte.

Der Tod von Ascari bei einer privaten Testfahrt im Autodromo Nazionale Monza und Probleme mit dem Budget veranlassten Lancia zum Verkauf der Rennabteilung an Ferrari. Die D50 wurden mitverkauft. Die Scuderia setzte die überarbeiteten Fahrzeuge in der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 als Ferrari D50 ein. Juan Manuel Fangio gewann damit seine vierte Weltmeisterschaft.

Galerie

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft In dieser Tabelle sind die kompletten Ergebnisse aller Teams, die den D50 in all seinen Evolutionsstufen eingesetzt haben, gelistet.

Jahr Bezeichnung Motor Reifen Team Fahrer Rennen 1954Lancia D50Lancia DS50 2.5 V8 Scuderia Lancia Alberto Ascari DNF Luigi Villoresi DNF 1955Lancia D50Lancia DS50 2.5 V8 Scuderia Lancia Alberto Ascari DNF DNF Luigi Villoresi DNF1 5 Eugenio Castellotti DNF1 2 DNF Louis Chiron 6Ferrari D50Lancia DS50 2.5 V8 Scuderia Ferrari Giuseppe Farina DNS Eugenio Castellotti DNS Luigi Villoresi DNS 1956Ferrari D50Ferrari DS50 2.5 V8 Scuderia FerrariJuan Manuel Fangio 11/ DNF 21/41 DNF 4 1 121/81 Eugenio Castellotti DNF 41/ Ret DNF 2 101 DNF1 /DNF 81/ DNF Luigi Musso 11 DNF DNF1 DNF Peter Collins2 1 1 2/1DNF DNF1/DNF 21 Olivier Gendebien DNF DNA Paul Frère 2 André Pilette 6 Alfonso de Portago DNF 21/101 DNF1 DNF Wolfgang von Trips DNS1957Ferrari D50AFerrari 801Ferrari DS50 2.5 V8 Scuderia Ferrari Peter Collins 61/DNF DNF 3 DNF 3 DNF Luigi Musso DNF 2 2 4 DNF 8 Eugenio Castellotti DNF Mike Hawthorn DNF DNF1 4 3 2 6 Wolfgang von Trips 61 71 3 Cesare Perdisa 61 Alfonso de Portago 51 José Froilán González 51 Maurice Trintignant 5 DNF 4 DNS

1 Punkteteilung durch Fahrerwechsel auf dem gleich Fahrzeug. (engl.: „Shared drive“)

Literatur David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7. Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5. Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

Weblinks

Ultimatecarpage.com Artikel, Bilder und technische Informationen. Abgerufen am 23. Mai 2020 (englisch). auto-motor-und-sport.de „Das Duell der Giganten: MERCEDES W196 GEGEN LANCIA D50“. Abgerufen am 23. Mai 2020. The Lancia D50 - Renaissance Man Reportage mit teilw. Originalaufnahmen. Auf YouTube. Abgerufen am 23. Mai 2020 (englisch). 1954-56 Lancia D50 F1 GREAT & RAW V8 Sound In Action! Verschiedene Aufnahmen (hauptsächlich Goodwood). Auf YouTube. Abgerufen am 23. Mai 2020.

D50 Kategorie:Rennwagen Kategorie:Monoposto Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955 Kategorie:Historischer Rennwagen