Die LAK-19 ist ein Segelflugzeug des litauischen Herstellers Sportinė aviacija ir Ko.
Die LAK-19 ist ein Hochleistungssegelflugzeug für die Standardklasse/18-Meter-Klasse. Sie wurde aus der LAK-17a abgeleitet – die Klappen wurden in Neutralstellung eingefroren, der Rumpf-Flügelübergang wurde angepasst. Hinzu kamen Winglets für die 15 m-Version oder Ansteckflügel für 18 m Spannweite.
Konstruktion Die LAK-19 ist ein Mitteldecker in Faserverbundkunststoff-Bauweise mit einziehbarem Fahrwerk und Wasserballasttanks in den Flügeln. Sie ist zertifiziert nach JAR22-Kategorie „U“. Der Rumpf besteht aus mit Aramid-, Kohlenstoff- und Glasfasern verstärktem Kunststoff. Die einzelne Tragfläche wiegt ca. 55 kg und hat ein LAP92-130/15 Profil, das bis zur Flächenspitze in ein LAP92-150/15 übergeht. Die LAK-19 hat automatische Ruderanschlüsse (ähnlich DG), ein mit der Haube hochklappbares Instrumentenbrett und ein gefedertes Fahrwerk, das allerdings nur optional mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse geliefert wird. Das Wasserballastsystem fasst 180 L in den Flächen und 7 L im Hecktank. Für den Haubennotabwurf gibt es einen zentralen Haubenabwurfgriff über dem Instrumentenbrett. Serienmäßig sind alle LAK-Segelflugzeuge mit einer PU-Lackierung versehen.
Zulassungen Die LAK-19 hat am 26. September 2003 die deutsche Musterzulassung und am 5. August 2004 die Musterzulassung der EASA erhalten (A.012 LAK-19). Bisher zugelassene Betriebsdauer: 3000 Stunden (EASA 6. November 2008). Herstellergarantie zwei Jahre oder 200 Flugstunden – je nachdem was zuerst eintritt.
Technische Daten Kenngröße Daten (je nach Spannweite) Spannweite 15,00 m 18 m Flügelfläche 9,06 m² 9,8 m² Flügelstreckung 24,83 33 Rumpflänge 6,53 m Höhe 1,29 m Leermasse 220 kg 226 kg max. Startmasse 500 Flächenbelastung 31,5–55,2 kg/m² 30,1–52,0 kg/m² Vmax in ruhiger Luft 275 km/h Vmax in turbulenter Luft 215 km/h 205 km/h Geringstes Sinken 0,53 m/s 0,48 m/s Gleitzahl mit min. Bal. 44 bei 95 km/h 49 bei 95 km/h Gleitzahl mit max. Bal. 45 bei 115 km/h 50 bei 115 km/h g Limits ohne Ballast +7,2 g / −3,6 g g Limits mit Ballast +5,3 g / −2,7 g
Weblinks Website des Herstellers Gerhard Marzinzik: „Der Herausforderer“ – Testbericht in aerokurier 10/2002 EASA-TCDS-A.012 (PDF; 140 kB) – Musterzulassung der LAK-19
Kategorie:Segelflugzeug Kategorie:Erstflug 2001 Kategorie:Flugzeug mit T-Leitwerk