mini|Eisenbahn auf Sardinien (Stand vor 2015): FdS blau, lila und grün, stillgelegt gelb; FS (Normalspur) rot mini|ADe Serie 90 in Monserrato mini|Diesellok LDe in Mandas mini|Dampflok FCS 400 in Mandas
Die Ferrovie della Sardegna (FdS) waren eine 1989 gegründete italienische 950mm-Schmalspur-Eisenbahngesellschaft auf Sardinien.https://palitzsch.me/2015/09/19/der-vater-des-trenino-verde/http://www.treniebinari.it/treniebinari/regio/linee-ferroviarie-in-esercizio-sardegna.html Zusätzlich betrieben die FdS mehrere Buslinien. Seit 2008 sind die FdS ein Teil der ARST.
Geschichte Im Jahr 1888 konnte die Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna (SFSS) die ersten schmalspurigen Strecken mit einer Spurweite 950 mm auf Sardinien in Betrieb nehmen. Weitere Bahngesellschaften errichteten in den folgenden Jahren schmalspurige Bahnstrecken bzw. übernahmen deren Betrieb: Die Ferrovie Complementari della Sardegna (FCS), die Società anonima Ferrovie Settentrionali Sarde (SFSS) bzw. ihre Nachfolgegesellschaft (ab 1933) Strade Ferrate Sarde (SFS) und die Ferrovie Meridionali Sarde (FMS). Während die FMS 1974 ihren Eisenbahnverkehr einstellten, verblieben nur noch die SFS und die FCS, die Strecken betrieben. Allerdings standen beide Gesellschaften seit 1971 unter staatlicher Zwangsverwaltung. 1989 fusionierten sie zu den neuen FdS. 1997 wurden die FdS der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato angegliedert. Ab 2002 untersteht die Gesellschaft nun einem Government-Kommissar im Verkehrsministerium. Seit Juni 2008 gehören die FdS zur Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) und firmieren unter dem Namen ARST Gestione FdS srl. Im Oktober 2010 wurden die FdS komplett mit diesem verschmolzen.
Strecken Folgende Strecken werden momentan regulär betrieben (in der Karte blau eingefärbt, Gesamtlänge ohne die Straßenbahnen 210 km): Bahnstrecke Sassari–Sorso Bahnstrecke Sassari–Alghero Bahnstrecke Macomer–Nuoro Bahnstrecke Monserrato–Isili dazu Stadtbahn Sassari Stadtbahn Cagliari (seit März 2008, in der Karte lila) Das touristische Angebot Trenino Verde befährt mit Stand 2026 in den Sommermonaten folgende Streckenabschnitte (in der Karte grün eingefärbt): Bahnstrecke Mandas–Arbatax auf den Teilabschnitten Mandas–Sadali und Arbatax–Lanusei Bahnstrecke Isili–Sorgono auf dem Teilabschnitt (Mandas–)Isili–Laconi Bahnstrecke Macomer–Bosa Bahnstrecke Sassari–Palau auf dem Teilabschnitt Tempio Pausania–Luras
Die sardische Regierung wollte den Trenino-Verde-Betrieb nach zwei Entgleisungen zum Ende der Sommersaison 2014 aus Kostengründen vollständig einstellen.Christoph Müller: Einstellung des Trenino Verde droht In: RailBusiness Nr. 35, 2014, S. 6. Durch eine kurzfristige Betriebsbeihilfe konnten ab Sommer 2015 wieder Fahrten stattfinden.Christoph Müller: Sardinien: Trenino Verde fährt weiter In: RailBusiness Nr. 25, 2015, S. 9.
Fahrzeuge mini|Die Triebzüge der Reihe ADeS gehören zu den moderneren Fahrzeugen der ARST. Bestand FdS (Stand 2008) 17 Stück: Automotrice Diesel Elettrica (ADe), Hersteller: Fiat Ferroviaria/Officine Meccaniche della Stanga/Tecnomasio Italiano Brown Boveri 1957, Leistung 234 kW 2 Stück: Automotrice Diesel Elettrica (ADe) serie 300 (ex FMS), Fiat Ferroviaria/Officine Meccaniche della Stanga/Tecnomasio Italiano Brown Boveri 1958–1960, 88 kW 11 Stück: Automotrice Diesel Meccanica (ADm), Fiat Ferroviaria/Officine Meccaniche della Stanga 1957, 370 kW 8 Stück: Automotrice Diesel Elettrica (ADe) serie 90, Breda/Asea Brown Boveri 1995, 368 kW 14 Stück: Locomotiva Diesel Elettrica (LDe), Breda/Tecnomasio Italiano Brown Boveri 1959–1960, 514 kW 9 Stück: Škoda 06T, 2006–2007, Stadtverkehr Cagliari 4 Stück: AnsaldoBreda Sirio, 2005–2006, Stadtverkehr Sassari 3 Dampflokomotiven: „SFS 5“ in Sassari, „FCS 5“ in Macomer und „FCS 400“ in Cagliari
Bestand ARST Ab 2015 beschafften die ARST neun zweiteilige dieselelektrische Niederflurzüge der Reihe ADeS, wobei vier Züge im Februar 2014 und fünf weitere Züge im Dezember 2017 bestellt wurden. Die Triebzüge wurden bis 2017 ausgeliefert. 2019 wurden bei Stadler Rail insgesamt 15 zweiteilige dieselelektrische Niederflurzüge der Baureihe SRDe 112 bestellt, welche 2023 ausgeliefert wurden, wobei der Vertrag auch die Instandhaltung der Fahrzeuge über einen Zeitraum von fünf Jahren beinhaltet. Im Juni 2023 wurde mit Stadler Rail die Lieferung von bis zu zehn zweiteiligen Wasserstofftriebzügen auf Grundlage der SRD3 112 mit einem zusätzlichen Antriebsmodul in der Mitte der Züge vereinbart. Es wurden zunächst sechs Triebzüge abgerufen, die 2026 ausgeliefert werden sollen.
Literatur Wilfrid Simms (Hrsg.): Railways of Sardinia. Worthing (West Sussex, GB) 1999, ISBN 978-0-902822-01-6
Weblinks
www.treninoverde.com Servizi ferroviari TPL (italienisch) Geschichtliche Entwicklung der FdS-Strecken (italienisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Bahngesellschaft (Italien) Kategorie:Unternehmen (Sardinien) Kategorie:Schienenverkehr (Sardinien) Kategorie:Organisation (Cagliari) Kategorie:Unternehmensgründung 1989