mini|Simoncelli nach seinem Sieg beim Großen Preis von Japan 2008 mini|Marco Simoncelli 2010 auf MotoGP-Honda
Marco Simoncelli (* 20. Januar 1987 in Cattolica; † 23. Oktober 2011 in Sepang, Malaysia) war ein italienischer Motorradrennfahrer.
Simoncelli gewann in seiner Karriere insgesamt 14 Grands Prix und wurde 2008 Weltmeister in der 250-cm³-Klasse. Eines seiner Markenzeichen war die Startnummer 58, außerdem trug Simoncelli den Spitznamen SuperSic. Er starb am 23. Oktober 2011 bei einem Rennunfall auf dem Sepang International Circuit in Malaysia im Alter von 24 Jahren.Marco Simoncelli erlag seinen Verletzungen in Malaysia. Abgerufen am 6. November 2013
Karriere Anfänge Marco Simoncelli wurde zwar in Cattolica geboren, verbrachte seine Kindheit aber in Coriano. Simoncelli begann im Alter von sieben Jahren in seiner Heimatstadt Pocket Bike zu fahren. 1999 und 2000 gewann er die italienische Meisterschaft und wurde im Jahr 2000 Vize-Europameister. Ein Jahr später nahm er an der Honda Trophy teil, wo er zweimal einen Podestplatz errang, sowie an der italienischen 125-cm³-Meisterschaft.
125-cm³-Weltmeisterschaft 2002 gewann Simoncelli die 125-cm³-Europameisterschaft. Seine guten Leistungen brachten ihm zur Mitte der Saison 2002 einen Platz im Team CWF – Matteoni Racing in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft ein. Er debütierte beim Großen Preis von Tschechien in Brünn und absolvierte auf Aprilia insgesamt sechs Grands Prix. Der 13. Rang beim Großen Preis von Portugal in Estoril war hierbei das beste Einzelergebnis.
Zur Saison 2003 wurde Simoncelli bei Matteoni in der Achtelliter-WM. Er erreichte, weiterhin auf Aprilia, insgesamt sechs Mal die Punkteränge, darunter als bestes Saisonresultat den vierten Platz beim Großen Preis von Valencia, und wurde mit 31 Zählern Gesamt-21.
In der Saison 2004 gelang Simoncelli für das Team Rauch Bravo auf Aprilia startend beim verregneten Großen Preis von Spanien in Jerez neben seinem ersten Pole-Position auch sein erster Grand-Prix-Sieg. Seine Stärke im Regen brachte ihm beim Großen Preis von Tschechien seine zweite Pole-Position. Trotz seines ersten Sieges blieb die Saison 2004 für Simoncelli eine durchwachsene mit mehreren Stürzen, die er als Elfter der Gesamtwertung abschloss.
In der Saison 2005 ging Simoncelli für Nocable.It Race auf Aprilia in der 125er-Klasse an den Start. Er schaffte den Durchbruch mit dem Sieg beim Großen Preis von Spanien zum Saisonauftakt sowie insgesamt fünf Podestplätzen. Dennoch hatte er bereits zur Saisonmitte keine Aussicht auf den Titelgewinn und beendete die Saison mit 177 Punkten an fünfter Stelle. Dies nicht zuletzt wegen seiner Größe von 1,78 Metern, die ihm die Handhabung der 125er Aprilia erheblich erschwerte, was ihn denn auch zum Wechsel in die 250-cm³-Klasse für die folgende Saison bewog.
250-cm³-Weltmeisterschaft In der Saison 2006 fuhr Simoncelli für Gilera im Team Squadra Corse Metis Gilera. Dort war anfänglich auch Chefingenieur Rossano Brazzi tätig, der zuvor bereits für verschiedene Weltmeister wie Valentino Rossi und Marco Melandri gearbeitet hatte. Brazzi fiel jedoch krankheitsbedingt bereits nach wenigen Rennen aus, wodurch das Team technisch den Anschluss verlor. Simoncelli erreichte in seiner ersten Saison in der 250-cm³-Klasse keinen Podestplatz aber zahlreiche Platzierungen unter den besten zehn und schloss mit 92 Punkten an achter Stelle ab.
Gilera ließ ihn in der Saison 2007 nicht mehr das offizielle Werksmotorrad fahren, sondern eine Aprilia LE, die technisch von Aligi Deganello betreut wurde. Die Saison erwies sich wiederum als Durststrecke ohne Podestplatz, jedoch mit verschiedenen Fortschritten auf fahrerischer Ebene. Mit 97 Punkten beendete Simoncelli die Saison an zehnter Stelle.
In der darauf folgenden Saison 2008 fuhr Simoncelli wiederum auf der nicht offiziellen Aprilia LE und erreichte in den ersten neun Rennen zwei Siege, drei zweite Plätze und einen dritten Platz. Danach erhielt er eine verbesserte Werksmaschine und erreichte in den folgenden Rennen weitere vier Siege und zwei dritte Plätze. Mit dem dritten Rang beim Großen Preis von Malaysia in Sepang sicherte sich Simoncelli am 19. Oktober den 250-cm³-Weltmeistertitel.
MotoGP-Klasse Zur Saison 2010 stieg Marco Simoncelli in die MotoGP-Klasse auf und startete für das Team San Carlo Honda Gresini von Fausto Gresini auf einer Honda RC212V. Sein Teamkollege war Landsmann Marco Melandri. Ohne Podestplatz aber mit 16 Platzierungen in den Punkterängen in 18 Läufen wurde Simoncelli mit 125 Zählern WM-Achter und schlug damit seinen erfahrenen Teamkollegen Melandri klar, der mit 103 Punkten Gesamtzehnter wurde.
In der Saison 2011 startete er gemeinsam mit Hiroshi Aoyama für Gesini auf Honda.
Tödlicher Unfall Am 23. Oktober 2011 verunglückte Marco Simoncelli im Alter von 24 Jahren beim Großen Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit tödlich. In Runde zwei des um 16 Uhr Ortszeit gestarteten Rennens der MotoGP-Klasse rutschte Simoncelli in Kurve 11, einer schnellen Rechtskurve, das Vorderrad weg. Er versuchte über das rechte Knie Druck auf den Asphalt zu geben, um das Motorrad aus dem Rutschen abzufangen und wieder aufzurichten. Dadurch steuerte er mit dem Motorrad in Richtung Kurveninneres. Dem nachfolgenden Álvaro Bautista gelang es noch, nach innen auszuweichen, Colin Edwards und Valentino Rossi jedoch nicht. Edwards’ Yamaha traf Simoncelli mit voller Wucht im Halsbereich. Dadurch wurde der Kinnriemen (die ECE-Regelung 22/4 Punkt 7.10.5. schreibt eine Kraft von mindestens 3 kN vor, der der Kinnriemen widerstehen muss)unece.org: Regulation No. 22 (abgerufen am 1. November 2011; PDF-Datei; 1,07 MB) in der Helmschale abgerissen und der agv-Helm abgehebelt.
Beim Abtransport des Schwerverletzten zum hinter der Leitplanke stehenden Rettungswagen stürzten die Sanitäter mit der Trage.„Sanitäter ließen Marco Simoncelli fallen“ (welt.de am 27. Oktober 2011) Ähnliches war bereits ein Jahr zuvor bei der Bergung des tödlich verunglückten japanischen Moto2-Fahrers Shōya Tomizawa beim Großen Preis von San Marino in Misano passiert.blick.ch: Tragisches Missgeschick nach dem Unfall – Sanitäter ließen Tomizawa fallen, abgerufen am 10. Juli 2019 Simoncelli starb um 16:56 Uhr (Ortszeit) an Kopf-, Hals- und Brustkorbverletzungen.Friedemann Kirn: Ciao Marco in: MOTORRAD 23/2011, S. 120 ff.
Das Rennen wurde in der zweiten Runde unterbrochen, nicht mehr neu gestartet und nicht gewertet.„Schwerer Unfall von Simoncelli - Rennen abgesagt“ (motorsport-aktuell.com am 23. Oktober 2011) Am Donnerstag nach dem Rennen wurde Marco Simoncelli in Coriano beerdigt. Nach Daijirō Katō (Suzuka 2003) verlor Teamchef Fausto Gresini schon den zweiten Fahrer seines Teams.MOTORRAD 23/2011, Seite 122
Auszeichnungen 2013 wurde in Simoncellis Heimatort Coriano ein Denkmal eingeweiht. Das Denkmal hat die Form eines Motorradauspuffes und stößt jeden Sonntagabend für 58 Sekunden bis zu drei Meter lange Flammen aus.Marco Simoncelli-Monument in Coriano enthüllt. Abgerufen am 6. November 2013 Die Idee hierzu stammte von Lino Dainese, dem Präsidenten des Bekleidungslieferanten Dainese, der auch ein enger Freund Simoncellis war. Jener beauftragte den Künstler Arcangelo Sassolino, das Monument anzufertigen.Flaming Monument Erected To Honor Marco Simoncelli. Abgerufen am 6. November 2013 Daneben existiert eine Marco-Simoncelli-Stiftung.Motorsport-aktuell vom 17. September 2013, S. 30.
2012 wurde der Misano World Circuit Marco Simoncelli in Misano Adriatico nach Simoncelli benannt.
Am 3. Februar 2014 gab die FIM bekannt, dass Simoncelli im Rahmen des Grand Prix von Italien in Mugello in die MotoGP Hall of Fame aufgenommen werden soll.
Zu Ehren von Marco Simoncelli wurde am Donnerstag vor dem Großen Preis von San Marino 2016 von Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta bekannt gegeben, dass die Startnummer 58 in der MotoGP nicht mehr vergeben wird, es sei denn, die Familie Simoncelli entscheidet, dass ein Fahrer diese Nummer verwenden darf.
Seit 2017 geht Marcos Vater Paolo mit einem eigenen Moto3-Team namens SIC58 Squadra Corse an den Start.
Statistik Erfolge 1999 – Italienischer Pocketbike-Meister 2000 – Italienischer Pocketbike-Meister und Pocketbike-Vize-Europameister 2002 – 125-cm³-Europameister auf Aprilia 2008 – 250-cm³-Weltmeister auf Gilera 14 Grand-Prix-Siege
Ehrungen 2008 – Collare d’Oro al Merito Sportivo (italienischer Sportverdienstorden) 2014 – posthume Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame
In der Motorrad-Weltmeisterschaft Saison Klasse Team Motorrad Rennen Siege Zweiter Dritter Poles Schn.Runden Punkte Ergebnis 2002 125 cm³ CWF-Matteoni Racing Aprilia 6 – – – – – 3 33. 2003 Matteoni Racing 15 – – – – – 31 21. 2004 Rauch Bravo 13 1 – – 2 – 79 11. 2005 Nocable.It Race 16 1 1 4 1 1 177 5. 2006 250 cm³ Squadra Corse Metis Gilera Gilera 16 – – – – – 92 10. 2007 17 – – – – – 97 10. 2008 Metis Gilera 16 6 3 3 7 4 281 Weltmeister 2009 15 6 1 3 3 4 231 3. 2010 MotoGP San Carlo Honda Gresini Honda RC212V 18 – – – – – 125 8. 2011 Gresini Racing 16 – 1 1 2 – 139 6. Gesamt 148 14 6 11 15 9 1255 1 WM-Titel
Grand-Prix-Siege Saison Klasse Rennen 2004 125 cm³ 2005 125 cm³ 2008 250 cm³ 2009 250 cm³ alt=|20px|Indianapolis|verweis=Großer Preis von Indianapolis (Motorrad)
Einzelergebnisse Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 2002 27 13 21 DNF DNF DNF 2003 21 20 14 DNF 17 16 20 16 12 14 DNF 11 DNF 11 DNF 4 2004 DNF 1 DNF DNF 7 7 6 10 DNF 19 6 6 6 DNF DNF 2005 1 10 6 5 DNF 2 4 Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse 4 3 3 DNF 9 3 3 6 5 2006 DNF 8 11 6 8 7 DNF 7 10 DNF Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse 9 8 10 9 7 DNF 2007 9 DNF 9 DNF 6 9 9 DNF 6 7 Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse DNF DNF 7 7 7 8 11 2008 DNF DNF 2 4 2 1 1 2 3 1 Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse 3 6 C 1 1 3 1 2009 17 3 1 2 DNF 3 Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse 1 4 1 1 DNF 1 1 3 DNF 2010 11 10 10 9 7 9 DNF 6 DNF 11 7 14 7 6 8 6 4 6 2011 5 DNF DNF 5 6 DNF 9 5 6 DNF 3 12 4 4 4 2 C
Anmerkungen
In der Superbike-Weltmeisterschaft Saison Team Motorrad Rennen Siege Zweiter Dritter Poles Schn. Rennrunden Punkte Ergebnis 2009 Aprilia Racing Aprilia RSV4 2 – – 1 – – 16 25. Gesamt 2 0 0 1 0 0 16
Weblinks
Offizielle Website von Marco Simoncelli (italienisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien) Kategorie:250-cm³-Weltmeister Kategorie:Europameister (Motorradsport) Kategorie:Unfallopfer (Motorsport) Kategorie:Italiener Kategorie:Geboren 1987 Kategorie:Gestorben 2011 Kategorie:Mann